2019款逍客怎么样

极氪 001 的夜间大灯亮度很不错。其大灯有诸多优势。首先极氪 001 配备了 ADB 自适应远光灯系统能根据车速、明暗度自动开关远光灯。在夜间高速场景中可降低路牌的照射亮度减少反光板带来的视疲劳也避免对其他车辆造成干扰。即便遇到极氪 001 的夜间大灯亮度很不错。其大灯有诸多优势。首先极氪 001 配备了 ADB 自适应远光灯系统能根据车速、明暗度自动开关远光灯。在夜间高速场景中可降低路牌的照射亮度减少反光板带来的视疲劳也避免对其他车辆造成干扰。即便遇到不守规矩的车辆比如大货车尾灯不亮或反光条不明显的情况这个功能也能基本解决问题无需驾驶者反复开关远光灯。在夜间跑省道和乡道时自动大灯能将道路两边的区域打亮。从相关视频看打开远光时前车车牌上部未被照亮说明自动大灯避开了前车上部。而且道路两边的树木也能被照亮这对于没有路灯照明且没有固定斑马线的省道非常重要有助于观察道路两旁的情况。极氪 001 的大灯左右各有四个主灯总成每个包含多个 LED 光源能组合出多种照射角度。其最远照射距离可达 250 米以每秒 25 次的频率检测路况。但也有车友吐槽近光灯照射角度太低感觉太暗。总之极氪 001 的大灯在智能控制和照亮范围方面表现出色但近光灯的某些方面可能还需进一步优化。极氪 001 夜间大灯解锁方法如下极氪 001 配备的是 ADB 自动远近矩阵大灯它会根据车速、明暗度、对向车辆和环境来自动调整。在夜间高速场景中自动大灯能降低路牌的照射亮度解决反光板带来的视疲劳问题也能避免对其他车辆造成干扰无需反复开关远光灯。比如遇到大货车尾灯不亮或反光条不明显的情况这个功能就很实用。在夜间跑省道和乡道时自动大灯能将路两边的区域打亮照亮道路两边的树木方便观察路况。而且它会避开前车的上部避免对前车造成影响。过去汽车大灯改装经历了从卤素灯泡到氙气大灯再到 LED 大灯的过程。原先改装主要是把卤素改成氙气大灯以增加照射亮度和区域。判断改灯效果好不好主要看流明度、照射区域大小、区域内亮度是否均匀、区域边界是否整齐以及有无紫边等。现在越来越多的车企使用 LED 大灯亮度有很大提升改装空间变小。极氪 001 的大灯左右各有四个主灯总成每个包含多个 LED 光源能组合出多种照射角度。结合 ZEEKR AD 辅助驾驶系统的道路识别未来还会持续优化智能大灯可能会有更多自定义灯语。总之极氪 001 的夜间大灯会根据各种情况自动调整无需您手动繁琐操作为您的夜间驾驶提供良好的照明和安全保障。

极氪 001 悬挂调不了很低可能有以下原因1. 未升级系统极氪 001 的 5.1 系统对空气悬架进行了优化如果未升级到该系统可能无法实现更多的悬挂调节功能。2. 未进行相关固件升级在升级 5.1 系统之前需要去线下门店升级空气极氪 001 悬挂调不了很低可能有以下原因1. 未升级系统极氪 001 的 5.1 系统对空气悬架进行了优化如果未升级到该系统可能无法实现更多的悬挂调节功能。2. 未进行相关固件升级在升级 5.1 系统之前需要去线下门店升级空气悬架的固件否则可能影响悬挂的调节。3. 未正确设置升级 5.1 后要在车辆的设置 快捷设置 个性化 编辑里进行调节设置若操作不正确也无法将悬挂调到很低。要解决极氪 001 悬挂调不低的问题可以这样做1. 确保车辆已升级到 5.1 系统并完成空气悬架固件的线下升级。2. 进入正确的设置页面即车辆设置 快捷设置 个性化 编辑按照个人需求分别设置悬架的高度和减震效果。3. 选择悬架高度为“低”并根据个人喜好搭配减震效果如“标准”或“舒适”。极氪 001 的空气悬架系统表现出色具备五挡高度可调能在不同路况下自由切换满足多种行驶需求。在高速行驶时悬架高度会自动调为最低提高稳定性、降低风阻和续航。而且面对坑洼路面能自适应调整阻尼避免磕碰电池并提高通过性。此外还新增了悬架方便进出功能在停车时悬架可降为最低方便上下车展现出低趴姿态提升车辆颜值。极氪 001 的悬架是软硬可调的。悬架的软硬调节与舒适性和操纵稳定性密切相关。通常来说悬架硬有利于操纵稳定性但舒适性差悬架软舒适性好但操纵稳定性受影响。极氪 001 配备的是空气悬挂系统其核心部件包括空气弹簧和可变阻尼减振器。这使得悬架的弹簧刚度和减振器的阻尼系数均可调。在高速行驶时车身高度自动降低悬架变硬提高贴地性能和高速行驶稳定性降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时底盘自动升高悬架变软提高通过性能。极氪 001 的空气悬挂供应商是德国威巴克其产品可靠性不错。极氪搭载威巴克空气悬挂加 CCD 电磁减振离地间隙 117 200CM 可调支持 5 档高度调节。一千赫兹的电磁减振可以毫秒级反应路面信息另外配备高速自动下沉俯仰控制轮跳控制等最关键的空气悬挂系统终身质保气囊老化问题也解决了。不过极氪 001 的空气悬挂是单腔形式和高级的三腔空气悬挂有区别。单腔空悬主要能调节车身高低在不同驾驶模式下如舒适模式和运动模式依靠 CCD 电磁悬挂调节悬挂阻尼和软硬程度能明显感觉到差异。对于追求性价比的消费者来说选装空气悬挂要慎重。但如果追求车身姿态和驾驶品质空气悬挂是必要的选择有空悬和没空悬的 001 驾驶感受差别较大。

极氪 001 尾箱垫的调整方法如下极氪 001 后备箱有隔板可以通过调整隔板位置来改变尾箱空间。如果您习惯让后备箱容量最大就把隔板放在最下面。有些车友喜欢在隔板下面留一点储物空间那就把隔板放在上面。选择尾箱垫时要根据使用场景来定。极氪 001 尾箱垫的调整方法如下极氪 001 后备箱有隔板可以通过调整隔板位置来改变尾箱空间。如果您习惯让后备箱容量最大就把隔板放在最下面。有些车友喜欢在隔板下面留一点储物空间那就把隔板放在上面。选择尾箱垫时要根据使用场景来定。像三层的 3W 尾箱垫材质好但价格稍高。如果对防水和防刮要求不是特别高市面上一些普通材质的尾箱垫也能满足需求。另外安装尾箱垫要注意贴合度。比如全包围的尾箱垫要确保每个按键、喇叭孔等都预留出来边塞要能塞到胶条里不影响原车。还有后备箱挡板安装要注意分前后避免装反产生异响和划痕。极氪 001 的后备箱空间丰富有上、中、下三层。下层空间没有空悬的车型配备可以放置不常用的设备如官方自充气床垫等。中层可以使用官方研发的储物盒放置琐碎小件让后备箱上层保持整洁。总之根据个人需求和使用习惯来调整极氪 001 的尾箱垫和隔板能让您的后备箱空间得到更合理的利用。极氪 001 尾翼固特异轮胎还是不错的。极氪 001 所装配的轮胎有固特异 Eagle F1 系列和马牌 PremiumContact 6 轮胎。固特异 Eagle F1 系列轮胎在干地和湿地的表现各有优劣。在滚动阻力方面得分较高意味着轮胎的节油性较好。在噪音方面表现也还不错。不过马牌 PC6 轮胎在整体性能上相对更出色。在湿地表现上马牌 PC6 是最好的轮胎能提升雨雪天气的行车安全性。虽然在干地情况下PC 6 和固特异 Eagle F1 系列轮胎各有胜负但马牌 PC6 在静音方面可以通过选装静音自修补轮胎进行弥补提升效果明显。而且马牌静音自修补轮胎有自己的专利技术。ContiSilent 轮胎降噪技术通过在轮胎内部配备特殊的泡沫隔层能有效降低车内噪音在中低速情况下对胎噪路噪的抑制较为明显。ContiSeal 自修补轮胎技术能修补直径不超过 5mm 的异物刺穿保持胎压继续行驶为行车提供更好的保障。对于极氪 001 这种无框车门的车型本身在隔绝噪音方面有一定劣势选装静音胎能提升驾驶舒适性。同时新能源车型由于电池占据底部空间后备箱空间有限自修补轮胎能减少爆胎带来的困扰让车主在远程出行时更安心。所以如果条件允许选装静音自修补轮胎是个不错的选择。

极氪 001 的轮毂尺寸有多种选择。常见的轮毂尺寸包括 255/55 R19、255/45 R21 和 265/40 R22 等。不同车型和配置可能会配备不同尺寸的轮毂。例如一些入门级或基础配置车型可能会搭载 255/55 R19 的轮毂极氪 001 的轮毂尺寸有多种选择。常见的轮毂尺寸包括 255/55 R19、255/45 R21 和 265/40 R22 等。不同车型和配置可能会配备不同尺寸的轮毂。例如一些入门级或基础配置车型可能会搭载 255/55 R19 的轮毂而较高配置或运动版车型可能会配备 255/45 R21 甚至 265/40 R22 的大尺寸轮毂。需要注意的是轮毂尺寸的选择会影响车辆的外观、操控性能、舒适性以及能耗等方面。大尺寸轮毂通常能提升车辆的外观视觉效果但可能会对舒适性和能耗产生一定影响小尺寸轮毂则相对更节能舒适性可能也会稍好一些。在选择轮毂时应综合考虑个人需求和实际使用情况。极氪 001 轮毂锻造螺丝挺不错的。首先锻造螺丝相比普通螺丝更加坚固和轻量化。这对于极氪 001 这种较重的车型来说有助于减轻整体重量让车辆在行驶时更加轻快一定程度上能提升操控性能和降低能耗。在实际使用中锻造螺丝的强度更高能够更好地承受车辆行驶中的各种压力和冲击减少螺丝松动或断裂的风险提高行车安全性。从安装角度看优质的锻造螺丝能与轮毂紧密贴合确保安装的稳定性和可靠性。但要注意安装时一定要找有经验的师傅避免操作不当导致螺丝损坏或影响安装效果。另外有些锻造螺丝还具有独特的设计和外观可以提升车辆的整体美观度。不过在选择极氪 001 轮毂锻造螺丝时要确保其质量和规格符合车辆要求并且要选择正规品牌和可靠的供应商以保证螺丝的品质和性能。同时定期检查螺丝的紧固情况确保行车安全。

极氪 001 不可以调后驱。极氪 001 分为后驱和四驱版本在车辆生产时就已经确定了驱动方式后期无法进行调整。对于极氪 001 的后驱版有车主反映存在一些问题。比如驾驶感方面由于车重较大一个电机有时会感觉动力不足操控缺少爽点。电极氪 001 不可以调后驱。极氪 001 分为后驱和四驱版本在车辆生产时就已经确定了驱动方式后期无法进行调整。对于极氪 001 的后驱版有车主反映存在一些问题。比如驾驶感方面由于车重较大一个电机有时会感觉动力不足操控缺少爽点。电耗方面为了弥补动力不足而深踩电门导致电耗较高。在下雨天后轮的稳定性不如四驱尤其是在一些特殊路况下如高架金属连接处、坑洼路面等容易让人信心不足。不过也有车主觉得后驱版在日常使用中如果不追求过高的驾驶乐趣开车沉稳技术扎实走家用实用主义路线是没问题的。比如在电耗方面不同车主在不同环境下的表现有所差异。总之如果您追求更好的驾驶体验和应对更多场景的能力四驱版可能更适合。但如果只是日常家用驾驶风格比较稳重后驱版也能满足需求。极氪 001 通常情况下不可以改成极氪 001 FR。极氪 001 FR 是一款性能极其强大的车型它在多个方面进行了特殊的设计和配置。首先动力方面极氪 001 FR 搭载四电机分布式电驱综合最大功率达 1300 马力这意味着要改成这样的动力系统需要对电机、电控等进行大规模更换和重新调校成本极高且技术难度极大。其次制动系统上极氪 001 FR 配备 Brembo 碳陶打孔制动盘和 AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳普通极氪 001 要改成这样的配置不仅要更换硬件还需考虑与整车的匹配和调校。再者车身结构方面极氪 001 FR 有着特殊的设计如全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸和“四段式”后端一体式压铸工艺以保证高强度和安全性。普通车型要改成这样的结构几乎是不可能的。另外极氪 001 FR 在散热、悬挂、电池管理等方面都有着独特的技术和配置。例如其配备的 PTM 2.0 全域热管理系统能有效控制电池和电机温度。总之将极氪 001 改成极氪 001 FR 是不现实的不仅成本高昂技术难度大而且可能涉及违法改装。