与其他城市SUV相比,2020款奔驰G350的转向力比较重,但与老款相比,新的转向系统更容易发挥,没有必要担心抓地力不对会在越野过程中出现打手。该车前悬架为双横臂独立悬架,后悬架为整体桥式非独立悬架。
2020款奔驰G350的前脸响应和车身的执行力似乎也随着转向的提升有了明显的提升。要想带动老款车型超车并合并,你需要很强的预测能力并使转向领先,同时变现要容易得多。
奔驰G 350的非承载式车身对于大坑大坑的颠簸一直有很强的化解能力,而G350在沥青路面上的细微颠簸也有所磨平,但减速带还是需要减速。