喷雾降温的喷雾降温原理

喷雾降温的喷雾降温原理

1、喷雾降温系统散发到空气中的水微粒，在汽化的过程中要吸收大量周围环境中的热量，从而降低周围环境的温度，是防暑降温的有效手段。

2、从理论上讲，喷雾冷却所需的能量就是克服水的表面张力增加所需的能量。1立方米的水变成10微米的立方体，其表面张力需要，蒸发潜热高达22亿焦耳，理论能效比高达50000。

3、高压喷雾降温系统是应用水对大自然气候调节的原理，采用汽化降温方式，水通过雾化降温系统以极细微雾化状态喷出，充分与空气混合，去除空气杂质，加速空气流动，中和空气中过量的正离子，增加负离子在空气中的含量。

4、以水为原料的纯物理方式，以蒸发吸热原理吸收环境热量，降温过程中不产生有害物质，不对环境二次污染，降温效果迅速，人体舒适度好。

5、清凉喷雾的原理是通过清凉喷雾里所含有的主要成分挥发带走热气变凉爽。酒精和薄荷醇在遇热挥发时一起带走了一些热量，从而产生了凉爽的感觉，其中最主要的其实是靠薄荷成分刺激皮肤产生的冷感。

6、喷雾降温设备工作原理大体就是利用高压泵将水雾化形成水雾，达到加湿、降温、降尘的目的。南京地区有这样的企业。百度搜索南京邦纳就能找到。我们朋友公司也是用的他们设备，效果还不错。

喷油量过多会造成发动机有何症状?

喷油量过大当排气管排烟很多并呈黑色，出现发动机不容易熄火的现象时，可诊断为喷油量过多。①将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位造成喷油量过多。

使供油量也随之增多。供油量过多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油机出现过热和敲缸现象。

喷油量过大有可能是喷油嘴滴油或者损坏、喷油器雾化不良、回油量过高引起的。当排气管排烟过多并呈现黑色，发动机出现不容易熄火现象时，可诊断为喷油量过大。

(2)喷油量过大 当排气管排烟很多并呈黑色，出现发动机不容易熄火的现象时，可诊断为喷油量过多。①将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位造成喷油量过多。

混合气过稀主要原因：（1·）各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足 （2）积炭过多、喷油被积炭吸附。（3）氧传感器的闭环控制失效。

进气量大了混合气过稀，所以发动机感觉没劲，把油泵的供油量调大了，进油增加，混合气浓，发动机感觉有劲。在进行供油量的调整时，应保证油量不得高于规范供油量。