比亚迪唐底盘装甲

领克 08 的底盘用料情况如下其底盘采用前麦弗逊后四连杆的悬挂形式只有羊角是铝的其他部分为双层或单层冲压钢材。在同价位车型中这样的底盘用料不算出色因为当下国内汽车市场竞争激烈这个价位已经有不少车型采用全铝悬挂或前双叉后五连杆的配领克 08 的底盘用料情况如下其底盘采用前麦弗逊后四连杆的悬挂形式只有羊角是铝的其他部分为双层或单层冲压钢材。在同价位车型中这样的底盘用料不算出色因为当下国内汽车市场竞争激烈这个价位已经有不少车型采用全铝悬挂或前双叉后五连杆的配置。不过底盘的实际表现不能仅看用料还需要综合考虑调教效果。目前动态试驾还没有所以具体的动态表现存疑。而且大电池版本的电池有突出不是最低点外观上不太好看。此外白车身数据比如热成型钢的抗拉强度、比例等也尚未公布。相比之下极氪 001 采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架底盘用料更加偏向轻量化。同时四轮盘刹卡钳活塞数量为前四后一。但极氪 001 没有采用全框式副车架这在一定程度上与其“身价”不太匹配。不过极氪 001 带有可变转向比能实现更快的转弯响应性、原地转向舒适性以及日常驾驶舒适性的兼顾。总之领克 08 的底盘用料中规中矩极氪 001 在底盘用料和一些配置上有一定优势但最终车辆的底盘表现还需实际试驾体验来综合判断。2024 款极氪 X 落地价需要考虑车型版本、选装配置以及相关税费等。目前2024 款极氪 X 有四座后驱版和五座四驱版价格均为 20 万元起。如果选择四座后驱版基本车价 20 万元。选装方面可花费 2 万元升级双电机四驱系统。电动前车门的「智能感应自动门套装」、B 柱交互屏幕的「智享交互科技套装」、车门迎宾灯「Hilight 动态迎宾灯」这三项选装费用均为 8000 元。中岛冰箱选装费用 1999 元。不过官方提供 8000 元限时选装基金可抵部分选装费用。再加上车辆购置税、保险费等。购置税根据车价计算保险费用会因险种和保额不同而有所差异大概在几千元到上万元不等。如果选择五座四驱版基本车价也是 20 万元。但该版本不可选装 4D 零重力座椅、灵动中岛、后排座椅翻折等配置。综上2024 款极氪 X 落地价四座后驱版大概在 22 万元到 25 万元左右五座四驱版大概在 22 万元到 24 万元左右。具体价格还需根据您的实际选装配置和当地的税费、保险政策来确定。

极氪 009 的底盘悬挂结构护板相当出色。底盘平整度高前后护板完整且能全覆盖电池也未凸出于车身下沿整体性强这表明它是原生纯电平台的产物。转向电机前方有保护钢梁增强了安全性。电池接口处设有钢质护板能有效保护电池。底盘尾部采用一体压极氪 009 的底盘悬挂结构护板相当出色。底盘平整度高前后护板完整且能全覆盖电池也未凸出于车身下沿整体性强这表明它是原生纯电平台的产物。转向电机前方有保护钢梁增强了安全性。电池接口处设有钢质护板能有效保护电池。底盘尾部采用一体压铸铝合金车身类似特斯拉压铸机供应商给力与传统工艺相比减少了近 800 个焊接点变形量减少 16%弯曲刚度提升 11%但碰撞后维修较麻烦。前悬架是铝合金双叉臂结构这种豪华车常见的悬架形式提升了操控能力材质为全铝合金。前副车架是双层冲压钢板全框式结构。后悬架是铝合金多连杆结构由下控制臂、上控制臂和粗壮的复合连杆组成也是豪华车常用的结构。后副车架为铝合金全框式能减重并提升弹性和行驶质感。总之极氪 009 的底盘悬挂结构护板在设计和用料上都达到了很高的水准是 MPV 中的佼佼者。极氪 009 的底盘表现相当出色。它采用了双叉臂虚拟双球头独立前悬架和集成多连杆独立后悬架还搭配了全自动空气悬架系统、CCD 电磁减振系统以及液压衬套。在实际驾驶中这套底盘系统带来了诸多优势。首先悬架的调校偏向舒适性能很好地过滤掉路面细碎的震动让车内乘客在行驶过程中感受到平稳和舒适。比如在经过一些小颠簸路段时大部分震动都能被有效地吸收车内不会有明显的颠簸感。其次面对较大的起伏或者颠簸路面时极氪 009 能够快速拉住晃动起伏的车身车内只是轻微地晃动展现出了出色的车身姿态控制能力和舒适感。再者在过弯时底盘对于横向左右的晃动也有明显的抑制为车辆提供了较好的操控稳定性。然而也有部分车主反映极氪 009 的底盘在软件方面存在一些不足。比如在一些特定情况下底盘的响应可能不够迅速和精准。总体而言极氪 009 的底盘硬件配置和实际表现都较为优秀在舒适性和操控性之间达到了较好的平衡具有较高的品质和质感。但在软件优化方面或许还有一定的提升空间。

极氪 007 和唐 DMI 相比哪款车更出色这得从多个方面来分析。价格方面极氪 007 价格区间较为广泛部分车型有一定优势。外观设计上极氪 007 具有独特的品牌辨识度和科技运动风格线条流畅整体颇具运动感和高级感。而唐 DMI极氪 007 和唐 DMI 相比哪款车更出色这得从多个方面来分析。价格方面极氪 007 价格区间较为广泛部分车型有一定优势。外观设计上极氪 007 具有独特的品牌辨识度和科技运动风格线条流畅整体颇具运动感和高级感。而唐 DMI 的外观则较为大气稳重。内饰配置上极氪 007 采用环抱式座舱和简约科技风格配备 ARHUD、方向盘记忆、前排座椅按摩等车机系统操作流畅。唐 DMI 内饰质感也不错注重舒适性和实用性。智能生态系统方面极氪 007 在智驾功能上更为丰富英伟达 OrinX 芯片算力为 254TOPS提供更多智能驾驶辅助功能。动力性能和续航能力极氪 007 提供单电机后驱和双电机四驱可选动力表现出色。续航方面不同版本的续航里程有所不同。售后服务极氪 007 提供四年或 10 万公里的整车质保以及六年或 15 万公里的首任车主质保政策还提供三电终身质保和终身车机免流量服务等增值服务。综合来看极氪 007 在科技感、智驾功能等方面表现突出适合追求科技体验和高性能的消费者。唐 DMI 则在性价比、舒适性等方面有优势适合注重实用和经济的消费者。哪款车更出色取决于您的具体需求和偏好。极氪 007 一般每 2 万公里或 1 年进行一次保养先到先算。如果不及时保养可能会影响终身质保。保养预约可以通过极氪 app 的爱车页面选择一键维保极氪的保养可以在领克 4S 店或者极氪家进行。预约时建议提前了解各家门店的情况因为可能会出现预约到了但仍需排队的情况。像在重庆虽然领克 4S 店数量多于极氪家但 4S 店要照顾多种车型工位较紧张而极氪家也建议最好在 9 点开门时就去排队。正常的基础保养费用是 517 元主要包括两项空气滤芯的更换和保养检查。这个费用可以由每年一次的 2000kr 基础保养券抵消。保养过程中可能会解决一些车辆的小问题。比如座椅通风风量小可能是空调管道被堵塞清洗后可能会恢复正常风量示宽灯朦胧可能是灯罩内的光线媒介和灯罩本身易起浮灰导致大灯不平可以现场用螺丝刀微调照明位置。关于极氪的三电终身质保首任非营运用户正常使用车辆情况下不限年限与里程极氪公司保证车辆动力电池保有最低 70%的容量。但要注意如果在外面保养或修车可能会导致质保失效。总的来说极氪 007 的保养服务还算不错保养流程规范费用相对合理并且能较好地解决车辆的一些问题。

极氪 007 底盘低的解决办法首先如果您担心底盘低容易磕碰日常驾驶时要格外小心。在通过减速带、坑洼路段、上下坡时尽量降低车速缓慢通过。特别是村道上那些非标准的水泥减速带更要谨慎。其次进出地库和停车场的坡道时要特别留意控制好速极氪 007 底盘低的解决办法首先如果您担心底盘低容易磕碰日常驾驶时要格外小心。在通过减速带、坑洼路段、上下坡时尽量降低车速缓慢通过。特别是村道上那些非标准的水泥减速带更要谨慎。其次进出地库和停车场的坡道时要特别留意控制好速度和角度避免急冲急下。再者如果您经常需要上马路牙子停车要尽量选择平缓的位置并且不要强行冲上去以免磕碰底盘。另外如果您的活动范围路况较差或者经常需要走非铺装道路可以考虑安装底盘护板增强对底盘的保护。还有就是驾驶过程中要多留意路面状况提前做出判断避开可能会导致底盘磕碰的障碍物。总之虽然极氪 007 底盘相对较低但只要您在驾驶过程中保持谨慎注意路况还是能在一定程度上减少底盘磕碰的风险。极氪 007 底盘高度通过性不是太理想。空载情况下底盘高度好像不到 15cm。实际使用中出入地库、经过村道上的水泥减速带、上马路牙子停车等情况都容易出现托底现象。不少车主反映已经有过刮蹭底盘的经历甚至前轮扰流板都有损坏的。但也有车主表示如果在城市道路正常行驶一般不会有问题。极氪 007 满载 375KG 时底盘高度为 11.9cm一般使用情况下约 13cm 左右相比一些油车如雅阁还要高些。有车主提车后对日常活动范围内底盘剐蹭风险最高的地方进行了验证正常行驶未发现托底。如果您经常行驶在路况不佳的地方比如郊外非铺装小路、地下室坡度过大的地方极氪 007 底盘低的问题可能就需要特别注意要控制好速度和角度。如果主要在城市铺装道路行驶底盘通过性的影响相对较小。总的来说极氪 007 底盘低是事实在使用中需要根据具体路况谨慎驾驶避免底盘受损。

极氪 007 的底盘水平相当不错。它采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构这种组合能提供较好的操控性和舒适性。四驱版本还配备了 CDC 可变阻尼避震器能根据不同的驾驶模式和路况自动调节阻尼在舒适模式下能有效过滤路面颠簸提供舒适的驾乘感受极氪 007 的底盘水平相当不错。它采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构这种组合能提供较好的操控性和舒适性。四驱版本还配备了 CDC 可变阻尼避震器能根据不同的驾驶模式和路况自动调节阻尼在舒适模式下能有效过滤路面颠簸提供舒适的驾乘感受运动模式下则能提供更强的支撑力增强车辆的操控性能。在离地间隙方面007 空载时为 14cm满载 375KG 时为 11.9cm一般使用情况下约在 13cm 左右比一些常见的油车如雅阁还要高日常使用中的通过性是有保障的。实际驾驶体验中007 的底盘调校偏向舒适。在舒适模式下经过起伏路面时能明显感受到隔离感上下晃动幅度较大宛如大沙发型轿车的悬架设定。切换到运动模式底盘变化显著无论是过弯还是变线支撑力度都更强。与同级车型相比007 在舒适性方面表现出色NVH 效果较好。但在操控性方面相比纯电操控标杆车型仍有所保留。总体而言极氪 007 的底盘在国产品牌中处于较高水平能满足大多数消费者对于舒适和操控的需求。极氪 007 提供了 75kWh 和 100kWh 两种电池包可选。75kWh 电池包为金砖电池100kWh 电池包为麒麟电池。如果选择 100kWh 麒麟电池包的极氪 007 后驱版车辆满电 CLTC 续航是 870km 。但要注意选装 19 英寸动力轮毂时CLTC 续航是 870km 若选装 20 英寸锻造轮毂CLTC 续航就只有 788km 。在续航测试方面基于新出行 XCXTest 高速续航测试标准驾驶模式设置为加速舒适、能量回收最强空调 23℃风量自动载重约 188kg在广深沿江高速进行测试。最终在高速上行驶 582.3km 消耗了 91%的电量按此计算纯高速续航达成率为 74%满电跑 640km 以上没问题。充电方面在极氪的极充桩测试作为 800V 平台车型极氪 007 充电功率表现出色。最大功率在 40%时达到 319.2kW 从 10%90%充电时间为 20 分钟从 30%80%充电时间为 11 分钟总充入电量为 83.305kWh 。整体充电功率较高45%之前基本能维持在 300kW 以上85%之前能维持在 200kW 以上。