全新第四代飞度的正面水平视角与第三代飞度相差约69°;高达约90°,开放感更加强烈。a柱的宽度从116毫米减少到55毫米。a柱的截面原本是封闭的钢管形状,而L型钢则采用了全新的样式,截面为开放式结构。其实这种极薄的a柱并不是主要的受力结构。
为了实现超细a柱的目标,全新飞度改变了受力路径。黄色虚线是撞击过程中的应力路径。超细a柱不是冲击时的主要受力结构,但前后支撑柱是主要受力结构。
由于a柱极薄,三角窗面积更大,新飞度的前视死角变小。
新飞度的前视图非常整洁,没有不规则的颠簸或视觉障碍。前挡风玻璃下边缘为水平直线,侧面三角窗底部与车窗下边缘形成一条直线。厂家声称这种设计可以提高安心感,开车停车时更容易掌握车身姿态。