从悬架结构来看,菲斯塔采用前麦弗逊后多连杆的形式,属于同级别,相对先进。结构是基础,重点是调整。菲斯塔的悬挂韧性好,整体感强,整体风格偏向运动,支撑力很好。下图为全制动姿势,舒适性没有完全妥协。过滤凸起的动作非常快,非常清脆。
有一个小细节。在全国媒体试驾会上,试驾的是顶配车型,配备了225/40 R18马库斯运动轮胎。路感比这次测试的225/45 R17更强更直接,更厚的平整度比让路的反馈更有弹性。