江铃雷诺异是国产还是合资车?

漆面保护膜 龙膜漆面保护膜（ppf）就是我们常说的隐形车衣，可以贴在车漆、大灯、内饰这些易损部位保护爱车，不像车窗隔热膜那样有大量的选择，龙膜隐形车衣只有G1系列和G2系列，有亮光和哑光两种型号可以选择。山姆卡特，这个性价比比较高，而且用在汽车上能很好的隔热效果，我个人很喜欢这款隔热膜，主要的是性价比高。相比较以前用过的一些低端车膜，龙膜后羿系列产品紫外线阻隔率更高，隔热性能也很好，对夏天开车很友好。它防玻璃飞溅效果也绝佳，安全性有保障。而且龙膜品牌是美国伊士曼旗下的，品质很有保障。

易车讯  9月16日，从官方渠道获悉，雷诺江铃羿更多配置公布，该车共有6个版本，分别为闪耀青春长续航版、闪耀豪华长续航版、光耀豪华长续航版、闪耀豪华GT版、光耀豪华双电机版、尊耀科技双电机版。外观配置方面，雷诺江铃羿可选高端的双拼色车身，配合达到B级车水平的2750mm轴距，大气时尚；能量矩阵LED前大灯穿透力强，并具备动态开启、自动开闭功能，在黑夜中格外醒目；车窗镀铬饰条、隐藏式电动门把手的设计，给整车外观增添精致感与科技感；此外，雷诺江铃羿的月光全景天幕表层镀银，具备防紫外线、隔热功能，让驾乘者在强光、炎热的环境中也能保持优雅姿态。雷诺江铃羿提供诸多选装，从闪耀豪华GT版起配备SF套件，包括让整车看起来更动感的红色轮毂涂层、红色卡钳、高亮黑色车窗饰条、高亮碳纤装饰、红色精致缝线、红色动感安全带等，以及让驾驶更带感的SF模式专属按键，狂飙模式，一触即发。车内体验方面，雷诺江铃羿提供全景高清双屏显系统、科大讯飞车载生态，娱乐、生活应有尽有。此外，手势控制、多彩氛围灯、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能，为用车带来更多便利和驾趣，采用打孔亲肤皮质座椅，主驾支持6向调节、副驾支持4向调节，且从闪耀豪华GT版起的版本拥有10个高品质扬声器，打造更舒适的出行空间。雷诺江铃羿电机最大扭矩395N·m，带来低至5.8秒的零百公里加速时间，在机盖、底板、前悬支臂等大面积采用铝合金材质，轻量化效果明显，配合米其林PRIMACY4高性能轮胎，提升驾驶乐趣。此外，针对不同路况和场景，雷诺江铃羿从闪耀豪华GT版起提供经济/标准/运动/SF四种模式，满足不同的使用需求。三电方面，雷诺江铃羿电机最大扭矩395N·m，带来低至5.8秒的零百公里加速时间，采用的三元锂电池提供450公里、500公里两种续航里程，快充时间（30～80%电量）仅30分钟。该车搭载液态全温控电池管理系统，有“口”字环形电池包保护结构，内控温度、外防碰撞；同时，涵盖车道偏离预警、碰撞预警、自动紧急制动等功能的EZOOM-pilot 3.0系统，显著提升了车辆的主动安全性能。

国内中端汽车市场,历来都是兵家必争之地,究其原因,中端市场作为最主流的市场汇集了大量消费人群,市场需求最为旺盛。而雷诺江铃羿也正是瞄准的这一市场。当然,广阔的市场自然也要面对残酷的竞争,不管是小鹏P5还是广汽Aion S plus都是非常有实力的选手。面对挑战,雷诺江铃羿当然有自己的杀手锏,那就是性能表现,实际试驾表现羿给人留下了深刻的印象。并且雷诺江铃羿在拥有强劲性能表现、丰富配置、合资高品质的前提下,仅13.98万起的售价也极具诚意,可谓爆款潜质十足。作为一款轿跑车型,羿的外观设计借鉴经典欧系工业美学,采用 E.C.H.O先锋哲学设计语言。前脸采用 "X" 造型设计,配合分体式的大灯搭以及造型犀利的LED日行灯,在锐利线条的衬托下,带来极强的视觉冲击力。侧面则呈现前低后高的俯冲态势,溜背的造型动感十足。尾部采用类似 "Y" 字样式的尾灯,上翘的“小鸭尾”造型营造出不错的运动氛围。内饰则科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏所组成的双联屏组合,并加入了仿碳纤维的饰板,加上特别的红色安全带,让人一坐进车内就不自觉热血沸腾。车机方面搭载了iFLYTEK娱乐生态以及科大讯飞语义控制系统,界面不算华丽,但功能十分丰富,即便是初学者也能很快上手。动力方面,雷诺江铃羿长续航车型采用前驱单电机配置,标配110kw功率,220N.m扭矩的电机,NEDC续航高达500公里,满足日常家庭出行绰绰有余,考虑到其13.98万的起售价,性价比非常高。而从GT版开始,动力则全面升级为前后双电机,综合输出功率170kw,峰值扭395N.m,驱动形式也由前驱升级为四驱,配合多种驾驶模式选择,乐趣十足。在试驾过程中,将车辆一键切换至SF模式后就将解锁这台性能猛兽的全部实力,此时踩下电门,在全时四驱与米其林轮胎的配合下,就能获得持续不断的推背感。加上极具韧性的底盘悬架,在高速过弯时也能让驾驶者非常有信心。在过一些井盖或者减速带时候,四轮独立悬架也能带来更好的滤震性能,保证舒适性。试驾完雷诺江铃羿,给我最大的感受是其实羿是一辆表现非常均衡的车,虽然定位A+级纯电轿跑,但并没有在舒适性上妥协。不管是日常通勤代步,接送家人朋友还是在山路上体验驾驶的乐趣它都能很好的胜任。面对小鹏P5等竞争对手不仅性能更强,价格还低了一大截,想不火都难。

易车讯 日前，我们从工信部获悉，江铃雷诺羿新车型的申报图已经曝光，相比此前已经曝光的60kW和110kW两种电机版本，此次新增了双电机四驱版本，性能进一步提升。造型方面，新车采用了极为时尚的造型设计，封闭式进气格栅进一步凸显了新能源车的身份。头灯和尾灯的造型相互呼应，车辆尾部则采用了类似溜背式的设计。此外，新车还配有低风阻轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm。动力方面，此前该车搭载60kW以及110kW电机的版本已经公布，此次新增车型为双电机版本，电机型号分别为TZ160XSJE2/TZ160XSJE1，最大功率分别为110kW以及60kW，更多消息持续关注。 

作为雷诺江铃合资集团旗下首款车型,雷诺江铃羿可谓身负重任,定位“全球先锋智电轿跑”的它瞄准的正是主流年轻消费群体,无论是四驱双电机带来的5.8s急速破百能力,还是不超过20万诚意十足的售价,都成为其吸引消费者的关键点。这一切看起来很美,那羿的实际表现究竟如何呢?参数再好看,还得实战见真章,近期我们就得到了深度试驾雷诺江铃羿的机会。外观:年轻有活力的时尚小活儿相比传统燃油车,新能源车的外观设计更加激进新潮,即便挡住车标与绿牌,也能从设计上轻松辨认出新能源车。而雷诺江铃羿同时还作为一辆轿跑,这对其外观设计更是提出了更高的要求。第一次看到雷诺江铃羿实车,就被它的外观惊艳到了。车身三围4675mm*1835mm*1480mm,轴距为 2750mm,设计上传承了欧洲经典工业美学,将欧洲人最热衷的先锋艺术同人文思内饰:科技感十足,空间还不落下坐进车内,内饰上没有外观那么激进,整体配色偏深色质感,属于比较耐看的类型,不过车内还有多处仿碳纤维装饰、镀铬饰条以及红色缝线等元素进行点缀,营造出运动的氛围。配上双联屏设计、类似贯穿式空调出风口设计以及月光全景天幕,豪华感也丝毫不落下风。中控采用了与“科大讯飞”联合打造的EZOOM-Pilot 3.0智能系统,这套系统有着强大性能出核心算力,能够搭配24个智能传感器,实现APA全自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助、TJA交通拥堵辅助等功能。同时,羿也具备在部分高速道路,以及城市道路的辅助驾驶功能,能够让驾乘者享受到轻松、愉快的智能出行体验。乘坐空间上,得益于2750mm的轴距,腿部空间较为宽敞,头部空间则给了不小的惊喜,虽说是溜背造型,但坐在后排并没有任何压抑的感觉。动力:绝对杀手锏,不只是傻快重点来了,单看动力参数,羿已经达到了特斯拉model3的水准,要知道model3的指导价要高出羿整整10万块。羿采用了永磁同步电机,提供两种动力版本,两驱版车型电驱系统最大功率110kW,峰值扭矩为225N·m;而像本次试驾的闪耀豪华GT版这种四驱版车型最大功率可以来到170kW,峰值扭矩达到395N·m,这样强劲的动力输出表现,为新车带来了百公里加速时间5.8秒的优异成绩。实际驾驶中,只需轻踩电门,便能获得不错的推背感受,并且动力响应速度极快。加上多种驾驶模式可选,不管是日常平顺通勤还是山路激情攻弯都能自由切换。前后独立悬架也为车辆带来了更高品质的底盘表现,既保证了高速过弯时候对车身的支撑,同时也获得了不错的滤震表现。总结:雷诺江铃羿不仅仅有漂亮的外观与参数,在硬实力上隐藏了不少惊喜,越级的动力表现,扎实的底盘操控以及13.98万的超低售价,目标直指年轻人。这样一款有实力,也有性价比的车型,在2022年有成为爆款的潜质。