维迈通v8s和v9s的区别

途岳和途铠的区别是：1、级别不同：途岳属于紧凑型suv；途铠属于中型suv。2、车身尺寸不同：途岳车身长宽高分别是4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm；途铠车身长宽高分别是4218mm、1760mm、1599m途岳和途铠的区别是：1、级别不同：途岳属于紧凑型suv；途铠属于中型suv。2、车身尺寸不同：途岳车身长宽高分别是4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm；途铠车身长宽高分别是4218mm、1760mm、1599mm，轴距为2651mm。3、动力不同：途岳最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm；途铠最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm。途岳蓝牙微信语音听不了时，可以对微信语音的播放模式进行设置；打开微信，进入右下角的“我”菜单，点击“设置”，选择“聊天”，勾选“使用听筒播放语音”，这样就可以用蓝牙功能收听微信语音了。途岳车载蓝牙可以自动识别移动电话，驾驶员在驾驶途中接听或者拨打电话都不需要接触手机，仍然可以保持两只手紧握方向盘，确保驾驶的安全性。此外车载蓝牙与手机蓝牙联动还可以实现手机导航语音提醒功能，给驾驶员提供了极大的方便。全新升级途岳搭载了9.2英寸的智能多媒体、智慧车联系统，升级了中控面板的触控体验，车辆搭载的影音娱乐设备也非常强大。此外部分车型配有前后倒车雷达，倒车影像等。功能方面还有疲劳监测、ACC自适应巡皇系统、无钥匙启动等等，能够提供良好的驾驶体验。

高低的调节是指调节汽车座椅的高低。调节座椅高低主要是为了两个目的：1、一是为了留足头顶跟车顶的位置，最好有至少1拳～2拳的距离，以防止咱们开车走颠簸路面的时候，驾驶员和乘客不至于被颠起来撞到头顶；2、二是为了保证驾驶员的视线开阔高低的调节是指调节汽车座椅的高低。调节座椅高低主要是为了两个目的：1、一是为了留足头顶跟车顶的位置，最好有至少1拳～2拳的距离，以防止咱们开车走颠簸路面的时候，驾驶员和乘客不至于被颠起来撞到头顶；2、二是为了保证驾驶员的视线开阔，所以座椅也不能太低。当然了，这个是针对有座椅高低调节的车子。如果座车没有座椅高低调节的话，这步骤就可以省略了，这意味着厂家已经把座椅固定在了一个适合大部分人的高度；3、高度调完后，接下来要调节前后距离。前后又分为腿部的前后和手部的前后。先说腿部前后，是通过我们座椅坐垫前后来调，我们在座椅上坐好，然后去找到调节座椅前后的那个拉杆或者按钮（因车而异），调节到让自己满意即可；4、调到哪里合适呢？就要靠双腿去丈量了。可以试着去踩离合器或者油门，踩到底的时候，双腿不能到完全蹬直的程度，要微微有一个角度，大概就是120度，能能吃的上力才合适。这种感觉有了，就基本是一个正确的前后距离了。汽车驾驶坐姿，最好是能看到引擎盖：1、驾驶员驾驶前第一件事，就是上车后调整座椅，其中包括高度、前后距离以及椅背倾斜角度，这同时也关系到腿部与刹车、油门、离合器等的距离，整体以感觉舒适、可操控性强为宜；2、一般根据自己的身高，确保右脚把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。为什么这样说？大家想想，如果腿部完全绷直，既影响操作的灵活性，在发生碰撞时又容易导致腿部受伤；3、首先从头枕的选择上，我们要考虑不能选择太硬或者太软的头枕，硬度一定要适中，真正在复杂地段行车时起到缓冲之作用。也许很多驾驶员和乘客会忘了调节甚至不用，千万不要忽略了头枕在驾驶当中的作用。它不仅仅是用来增加开车乘车空间的一种摆设，而适当调整头枕高度到一个合适的位置，可以在很大程度上起到保护颈椎的作用。最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点时。同时，后脑最好别紧贴头枕，也不能离得太远，保证大约两根手指的距离能起到最佳缓冲效果。

w221是上代奔驰s级的底盘代号，w222是最新款奔驰s级的底盘代号，这两代产品使用的动力总成不同，外观设计不同，内饰设计也是不同的。奔驰s级是奔驰旗下的一款大型豪华轿车，这款车与宝马7系，奥迪a8l是同级别车型。新款奔驰s级一w221是上代奔驰s级的底盘代号，w222是最新款奔驰s级的底盘代号，这两代产品使用的动力总成不同，外观设计不同，内饰设计也是不同的。奔驰s级是奔驰旗下的一款大型豪华轿车，这款车与宝马7系，奥迪a8l是同级别车型。新款奔驰s级一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升双涡轮增压发动机，中功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机。与这四款发动机匹配的是9at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是比较好的，并且这种变速箱的换挡平顺性也非常好，这样可以让发动机的动力输出更加平顺，并且可以提高乘坐舒适性。新款奔驰s级的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架可以抑制刹车点头现象，并且可以抑制车身的侧倾幅度。一般的大型豪华汽车都会使用双叉臂悬架，有很多讲究操控性和运动性的汽车也会使用双叉臂悬架。如果大家对新款奔驰s级感兴趣，可以去当地的奔驰4s店内试驾一下。WALD是日本的一家汽车改装工厂，奔驰wald是奔驰的改装车系列。WALD是当前世界上最著名的豪华轿车改装厂之一，创始人为森太郎先生，于1990年5月成立。起初，WALD以改装本国汽车品牌为主，后来把德系车的改装风格融入到了本土品牌中，受到人们的欢迎，随后被丰田看中，并邀请WALD加入到了MODELLISTA，一起设计了改装套件，知名度得到提升，后来顺势重新推出了奔驰wald系列。在我国，有一个代理机构，叫广州华迩德贸易有限公司，在同时还代理JAOS、Fairydesign等品牌。WALD代理的车型主要包括奔驰、宾利、宝马、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等高端品牌，JAOS主要为LEXUS、丰田、三菱等知名品牌服务，Fairydesign主要针对保时捷。WALD在成立之后，森太郎先生发现，除了注重外观改装，还要重视性能的要求，在后来，推出了性能更好的轮毂、刹车和引擎套件，尤其是排气系统，完美的声浪成了WALD的新追求。时至今日，WALD推出的每款产品都受到了人们追捧，在世界拥有直属代理机构20多家。

普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。而空气悬架把弹簧换成了空气弹簧，并且增加一套电子控制系统和气泵。可以把空气悬架理解成车上的轮胎，压它的时候它会压缩，松开的时普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。而空气悬架把弹簧换成了空气弹簧，并且增加一套电子控制系统和气泵。可以把空气悬架理解成车上的轮胎，压它的时候它会压缩，松开的时候它就伸展。由于是空气传递力，所以它压缩行程更大，舒适性比普通悬架更好。而且它还有一些其他功能：调整车身高度，当汽车在高速行驶时，车身下降到最低，这样可以降低重心，获得更好的稳定性；另外停车的时候车身降到最低，达到一低遮百丑的目的。当汽车需要通过土路等不好走的路时，车身上升来提升通过性。另外空气悬架可通过车内的不同驾驶模式，提供不同调校的风格，运动模式时悬架变硬，舒适模式是悬架变软，总之这种利用空气来改变软硬的悬架，在舒适性上比弹簧来的舒服。空燃比传感器是后氧，该装置是安在发动机的排气管上，主要是通过该设置对可燃混合气浓度的精确控制，改善发动机的燃烧过程，在一定程度上可以降低排放对空气的污染。目前，根据国六排放标准的要求，市面所销售的车辆大多已经装备了三元净化器，即一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物催化铂、铑、钯。空燃比传感器是通过和排气管废气接触，自带系统检测排气中氧气分子的浓度，并将其转换成电压信号。根据电压信号，可以计算出三元催化净化器的工作状态。如果电压信号显示的是一条0的直线，则表明三元催化净化器催化净化工作良好，已经将污染降到了最低值。一般来说，这个装置价格受多方面因素影响，包括品牌、类别、规格和市场的需求。而且，不同车型对于采用哪种传感器都不同，先要对车辆进行测量，再考虑用那种原理的传感器。

五座版车型的价格更加便宜，并且五座版车型的后备箱空间也是更大的。七座版车型的价格更贵，并且七座版车型的后备箱空间也是更小的。五菱之光是五菱旗下的一款微型面包车，这款车全系都使用了1.2升自然吸气发动机。五菱之光的1.2升自然吸气发动机五座版车型的价格更加便宜，并且五座版车型的后备箱空间也是更大的。七座版车型的价格更贵，并且七座版车型的后备箱空间也是更小的。五菱之光是五菱旗下的一款微型面包车，这款车全系都使用了1.2升自然吸气发动机。五菱之光的1.2升自然吸气发动机拥有76马力和108牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3600到4200转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。五菱之光的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵置钢板弹簧悬架。钢板弹簧悬架是一种面包车经常使用的悬架。钢板弹簧悬架可以提高汽车的载重能力，但是使用钢板弹簧悬架会影响汽车的舒适性。五菱之光的是一款中置发动机后轮驱动的汽车，大部分面包车都是后轮驱动的，因为后驱车的载重能力是更强的。五菱之光有标准轴距版车型，还有加长轴距版车型，长轴距版车型的轴距是更长的，并且车内的空间也是更大的。五菱之光6376C3这款车能在高速行驶。五菱之光6376C3这款车是五菱车型中最常见的一款车型，也是五菱之光销量最大的一款车型，在动力方面，这款车搭载的是一台465Q-1A发动机，发动机的排量为1.0L，这款车在高速路段行驶80km/h是没有问题的，汽车的稳定性表现的很好。据统计，五菱之光上市7年累计的汽车销量达到216万辆，这也是目前国内商务用车市场成长最快，销量最大的单一平台车型，在五菱汽车的购买者中，农村用户的比例已经上升到80%，五菱之光在农村地区的汽车保有量已经超过80%。五菱之光是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型，这款车没有配备安全气囊，由此可见这款车的安全性能是非常可靠的。相信大多数购买这款车的消费者想的会是载货空间的大小，这款车的空间无论是载人还是载物都是非常实用的。