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摘要:1、车辆上牌之前可以装挡泥板,只要这个安装的挡泥板不明显影响车辆外观,没有明显改变车辆外表特征等就没事,不会影响正常的上牌和以后的年检等业务。2、上牌照以前是可以安装挡泥板的。上牌子以前尽量不要安装使外观明显改变的东西,比如车辆贴花等。现
1、车辆上牌之前可以装挡泥板,只要这个安装的挡泥板不明显影响车辆外观,没有明显改变车辆外表特征等就没事,不会影响正常的上牌和以后的年检等业务。
2、上牌照以前是可以安装挡泥板的。上牌子以前尽量不要安装使外观明显改变的东西,比如车辆贴花等。现在一般上牌子都比较简便了,很多都是车辆自带的照片,不用进行拍照了。不过各地的松紧度不太同。
3、有事。要把挡泥板安装好,否则会撞破,底部变低不能通过本可以通过的砍,而且要买原厂的挡泥板,原厂的挡泥板底部是软的。
4、车辆锁定后,哨兵模式会通过前视摄像头、两侧挡泥板摄像头和后视摄像头持续监控周围环境。如果检测到轻微的威胁,比如有人靠在汽车上,哨兵模式就会切换到警报状态,并在触摸屏上显示一条消息,警告摄像头正在进行记录。
5、车辆在一般情况下一年会进行一次年检但还要根据具体车型来决定。如果是营运客车5年内每年进行一次五年以上的每6个月进行一次。
所以,选择百度地图而不是高德地图,对于特斯拉后续的无人驾驶技术开发,或许能起到一定的辅助作用。当然,特斯拉和百度合作的达成是双赢的。
值得一提的是,鉴于腾讯是特斯拉的大股东,因此特斯拉的地图应用UI是否也会变更为百度地图尚不得而知;有趣的是,腾讯也是四维图新的重要股东。
因此,特斯拉此时更换百度地图 ,似乎有一石二鸟之用: 其一,特斯拉借助百度地图导航,来改善目前特斯拉用户对车载导航的不满;其二,百度在高精度地图领域的布局和领先优势,或也为特斯拉未来可能的技术路线变革与调整提供支持。
有业内人士认为特斯拉中国的此番举动是看中了百度在导航地图精准度上的成就以及自动驾驶领域的潜力,与之联手能够使特斯拉更早实现全自动驾驶(L4级)功能。