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摘要:另一个影响前轮磨损更多的就是刹车了。刹车被踩了之后,会因为惯性的作用。车的重心就会向前移动,然后看上去有一种后轮就快翘起来了,但前面的轮子使劲往下压的那种感觉。后驱车的后轮负责提供牵引力,前轮只负责转向,后驱是汽车最合理的驱动方式,那么后
另一个影响前轮磨损更多的就是刹车了。刹车被踩了之后,会因为惯性的作用。车的重心就会向前移动,然后看上去有一种后轮就快翘起来了,但前面的轮子使劲往下压的那种感觉。
后驱车的后轮负责提供牵引力,前轮只负责转向,后驱是汽车最合理的驱动方式,那么后驱车的后轮磨损程度要大一点。很多高性能后驱车的后轮宽度要大于前轮宽度,这是为了提高后轮的抓地力。
后轮磨损厉害绝大多数都是出现在后独立悬挂的车型上,原因是后轮内倾角超差,通过精确的4轮定位可以矫正。有些后独立悬挂的车型后轮原厂没有配备调整内倾角的偏心螺栓,需要做4轮定位的时候单独购买。
主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角过小或没有时,轮胎的内边形成早期磨损。左右前轮胎肩波浪状磨损 左后轮内侧,右后轮外侧异常磨损严重。
无内胎轮胎是把空气直接充入外胎内腔。由于无内外胎之间的磨擦,并使热量直接从轮辋发散,因此能比有胎轮胎降温20%以上。无内胎轮胎提高了行驶安全性,穿孔较小能继续行驶,且修理容易,不需拆卸轮辋。
无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的,真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
有了内胎之后,当汽车高速行驶时,内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软,很容易磨坏,从而发生爆胎。
无内胎轮胎具有较高的弹性和耐磨性,具有良好的附着力和散热性能。尤其是子午线轮胎,由于胎冠角为零,车辆高速前进时变化小,能保持良好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于吸收振动和冲击,提高车速。
一般汽车的无内胎轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎。这两种充气轮胎没有区别。都是由橡胶部分和帘布层组成,帘布层是轮胎的核心部分,帮助汽车抵抗外力。很多人误以为是那些厚厚的橡胶零件,其实不是。
因为没有内胎和内衬,轮胎和轮圈是密封为一体的。车辆高速行驶时,轮胎与路面摩擦产生的高温,通过钢圈直接散热(热空气体)可以快速降低轮胎温度,从而延长轮胎的使用寿命。无内胎比无内胎更省油、更舒适。