缸内制动工作时排气管有压力吗

缸内制动工作时排气管有压力吗

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1、没有。缸内制动憋气，是利用可变气门技术，只在缸套内产生压力，排气管，增压器断，是不会有任何压力的。

2、排气制动使缸内压力上升。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机等，排气制动与缸内压力的关系是会使缸内压力上升。

3、简单理解，发动机不喷油不点火，但发动机内部的活塞还在运动，需要不断压缩空气体，但并不点火。当时压缩空气体的能量来自汽车本身的动能，汽车的速度慢慢降低，相当于发动机变成了泵。

4、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体。然后关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。

5、我觉得缸内制动的原理很简单，就是发动机的喷油系统不喷油，点火系统不一定点火。但是发动机的活塞不断上下运转压缩空气，这样车速就会慢慢下降。这就是缸内制动的原理。

6、工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

缸体修复剂使用寿命多久

1、不需要每次都要用的，基本上是隔一次保养用个一次，不过用了GT魔力红机油之后就没有再用过了，么有必要用了，就没有必要再浪费了。

2、一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区对发动机的使用寿命都有很大的影响。非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

3、天。本品主要用于汽车、轮船等缸体外部裂缝，给要涂抹的物体静待7天即可凝固成形。

4、不能。容易变质。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国的R斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

5、真的修复剂产品是有用的，但你所使用的这个品牌个人不是很理解。修复剂的主要作用：结合修复剂中的修复因子，针对发动机内各种金属间被磨损的地方进行修复，并在各金属表面形成一层金属保护膜。