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摘要:动力方面,ES300h搭载由5L阿特金森发动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速器以及一组镍氢电池组成的混合动力系统。虽然es300h动力对比所谓主流的0t,确实没有涡轮那一下来的猛,但也不差,动力储备对我而言足够了,在电机助力下
动力方面,ES300h搭载由5L阿特金森发动机、包含两个电机的E-CVT行星齿轮结构变速器以及一组镍氢电池组成的混合动力系统。
虽然es300h动力对比所谓主流的0t,确实没有涡轮那一下来的猛,但也不差,动力储备对我而言足够了,在电机助力下,推背感是有的,而且电机来的也快,高速超车没压力。
外观上, ES 200和300h如果不仔细观察,基本看不到什么区别,除了前脸大灯和侧面轮毂造型略有差别外,其余方面基本保持一致。E S3 00h的内部装饰整体上看着比较舒服,座椅是真皮的,坐上去很舒服,而且包裹性很好。
参数化网状前进气格栅视觉冲击力更强,配合左右两侧面积更大的导流槽,内部黑色饰条让视觉效果显得凶狠,运动感出色。19英寸五辐式铝合金亮黑色烤漆轮毂与纯白色车身产生视觉上的反差,展现了一些神秘感。
雷克萨斯的ES200和ES300h是两款不同的车型。它们最大的区别在于动力系统方面。
1、es300使用的是马克莱文森的高端音响。它是全球十大顶级汽车音响之一,长期与雷克萨斯合作,雷克萨斯的车型基本都安装了马克莱文森音响,该音响音质轻松,环绕高保真音响真实,有较高的分辨率。具有高刚性,低重量结构。
2、ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分,雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的,这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作,顶配车型配有马克莱文森音响,值得拥有。
3、接下来聊聊音响。这辆ES 300h行政版配备的Mark Levinson?马克莱文森音响系统,是一个从真空管进入到电晶体的时代,非常顶尖的美国音响品牌。
4、w对很多车来说,正值壮年,es300h也怕是如此。 混动除了省油,动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感,没有普通车换挡的顿挫,巴适! 6年保修保养,省心不少。
5、雷克萨斯ES300h混动在去年已经上市了哦,以下是这款车的基本信息:全新ES在造型上保留了家族式纺锤形前中网设计,前进气格栅内部采用了竖向格栅走势,造型十分激进。中网周围则搭配镀铬饰条,看上去精致感十足。
6、马克音响个人也比较满意,听歌比较多,停车的时候会不自觉的想把再放的那首歌听完再关。动力 因为是油电混动,低速启动特别满意,红绿灯口子可以说你经常是第一个窜出去。