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摘要:现在的轿车轮胎侧面是没有钢丝的。现在的工艺使用尼龙线或晴纶线编网而成的。因为用尼龙线使轮胎更轻,更富有弹性。现代轮胎是有钢网层的,不过不在胎边而在胎面底下,埋在橡胶里。可以提高排水性能,保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力,保障驾驶的安全。而
现在的轿车轮胎侧面是没有钢丝的。现在的工艺使用尼龙线或晴纶线编网而成的。因为用尼龙线使轮胎更轻,更富有弹性。现代轮胎是有钢网层的,不过不在胎边而在胎面底下,埋在橡胶里。
可以提高排水性能,保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力,保障驾驶的安全。而且固铂HTS的胎冠有2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙;胎侧则是2层聚酯,这样的胎体结构用料是比较足的,整体较为结实,具有一定的抗冲击能力。
您说的轮胎侧面的“细钢丝”是钢丝带塑层,是轮胎的主要支撑结构,轮胎可以承受压力绝大部分力量要靠这层来支撑,因此,一旦钢丝带塑层断裂,就必须更换,否则会有爆胎危险。建议马上更换,不要忽视安全。
不建议使用了,有爆胎风险。轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎,而且无法修补,因为修补要磨去部分橡胶,会变得更薄,一般修理店都不给修理轮胎侧面,都是建议更换。
1、AT胎跑高速没有问题。不过相比HT公路胎来说公路性能会差一点, 不过就是胎噪稍微大点 油耗相对高点 ,其实相差也不多,跑高速问题不大。而且换句话来说,AT胎是全路况轮胎,当然能跑高速。
2、而坚固的ATT胎体结构,足以抵挡子弹的穿透力。更有效增强了轮胎的刚性和高速行驶的稳定性。这种混合材料的应用达到的效果就是进一步使轮胎的刚性和高速稳定性得到了提升。
3、其两侧的花纹块采用了变节距流线花纹设计,可以很好地抑制轮胎在行驶时的噪音,在高速行驶过程中对降低噪音效果尤为显著。外侧的加强筋形成封闭式胎肩,可以使车辆在转弯、或变道时更为顺畅和快速。
4、相对于att轮胎,ats轮胎提供更好的操控性、抓地力和冬季驾驶能力。ats轮胎主要为追求高性能、高舒适度和高速行驶的车主们提供卓越的性能和体验。
5、AT轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步,当然了,它也不是啥都是好的,要是什么都是好的那HT轮胎早就没法活下去了。
6、它特有Armor-Tek3三层盔甲科技与两重排石功能,带来更强大的动力与抓地力,让您从容迎战各种极限路况。固铂ATT是越野胎,是全球首款跨界CUV全路况轮胎产品。