德国马牌和米其林轮胎哪个好

以前走亲访友靠走路，距离远的亲戚要走两三天。现在，人们的生活条件好了，人们开着私家车。即使他们没有车，坐车也很方便。你对汽车轮胎了解多少？轮胎作为汽车的“腿”，是汽车最关键的部件之一。如果轮胎有问题，会给我们带来非常严重以前走亲访友靠走路，距离远的亲戚要走两三天。现在，人们的生活条件好了，人们开着私家车。即使他们没有车，坐车也很方便。你对汽车轮胎了解多少？轮胎作为汽车的“腿”，是汽车最关键的部件之一。如果轮胎有问题，会给我们带来非常严重的后果。轮胎除了和腿有着同样重要的地位之外，还享有和腿一样的美味。我们需要好好爱护它，爱护它，这样才能保证我们的安全出行。今天，萧声告诉你轮胎的秘密。第一，轮胎生产日期？每个轮胎都有一串数字，比如“1117”、“2919”、“3017”。前两个数字代表几周，后两个数字代表哪一年？以“2919”为例，表示2019年的29周。请记住，前面的数字代表周，而不是月。第二，多久换一次轮胎？众所周知，轮胎在使用过程中不断磨损。一般4S店的工作人员都会告诉你，轮胎三年需要更换一次，甚至行驶八万公里也需要更换。有些人认为轮胎只要没磨破就能用好几年，用个七八年也是可以的。其实不然，橡胶制品做的轮胎也会有一个老化期，时间长了容易爆裂。那么多久换一次轮胎最经济合理呢？毕竟轮胎的价格也不便宜。如果轮胎开裂严重(即轮胎胎侧有小裂纹)，且裂纹深度达到2MM，则应更换轮胎。另外，一般轮胎会有4-5个坑，坑中间会有2-3个奇怪的突起。这些突起陷在凹坑中，这是轮胎磨损的标志。如果你发现这些斑点消失了，说明你的轮胎该换了。最后花纹面会发现一个比轮胎内部花纹高，比轮胎正常花纹低的小格子。在这里练习一下，说明该换轮胎了。虽然不换也可以，但是油耗还是有操控性能的，刹车能力会明显下降，所以开在路上不是很安全。第三，轮胎上的数字和字母是什么意思？轮胎上有很多英文字母，有些要特别注意，有些是品牌号之类的，暂时可以忽略。如上图:225/60R18 100H25代表轮胎宽度，60代表轮胎高宽比，R代表钢丝子午线轮胎(有些轮胎是子午线的为“子午线轮胎”，或者D代表现在大家都知道轮胎的几个重要因素了吧？你以前不知道吗？萧声想提醒所有的朋友，超速行驶真的太危险了。安全出行，文明驾驶！萧声曾经开车高达170公里/小时，你开车和萧声一样快吗？欢迎留言评论！车友们都知道，轮胎是汽车安全行驶中非常重要的一个部分，与汽车的性能息息相关，比如舒适性，比如承载能力，以及轮胎引发的事故。可以说，胎压就是轮胎的寿命，保持正确的胎压对于驾驶者的安全和汽车的保养都非常重要。由于每辆车的重量和重量分布都不一样，所以每辆车出厂时，车厂都会给车主提供一个建议的胎压值，那么在哪里可以看到标准的气压标识呢？除了汽车说明书上的明确说明，车友们还可以在车身的标签上找到。轮胎压力标签通常出现在以下位置:打开车门后面的B柱内侧(驾驶员侧门框锁闩处)油箱盖内部你可以看到胎压标签上显示的是胎压、轮胎尺寸等信息，不同品牌标注的胎压值是不一样的。需要注意的是，标注的气压一般为冷胎气压，即车辆放置一段时间后，轮胎与环境温度相同时，轮胎所拥有的气压。那么标签上标识的数值是什么意思，如何解读呢？我们以下面两个标签为例。轮胎压力标签1:是指当有1-3名乘客时，本车搭载的195/65 R15 91V和205/55 R16 91V轮胎的前后轮胎应加压2.1bar；当有4-5名乘客，加上满满的行李时，前轮应加压到2.4巴，后轮加压到2.8巴另外，型号为T125/80 R16 97M的备胎应在4.2bar的压力下充气，建议只作为临时备胎使用。使用备胎时，最高车速不得超过80公里/小时。轮胎压力标签2:表示轮胎型号为225/60 R18 100H。载两个人时，前后轮要充气2.2bar，允许上下浮动5kPa。搭载5名乘客时，应充气至2.4bar，允许上下浮动5kPa。此外，型号为225/60 R18 100H的备用轮胎应加压至2.8巴很好理解。无非就是几组简单的数字。我们说标签上标有冷胎压。这是标准吗？就按这个充气？肯定不是。细节我们下次再说。

实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置，也就是这个位置最重，专业术语叫重心。众所周知，轮胎在转动的过程中会有震动，这个位置就是震动最大的点。空心中的黄点正好与实心红点相对，表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是说这个位置最轻，也就是轮胎的光点实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置，也就是这个位置最重，专业术语叫重心。众所周知，轮胎在转动的过程中会有震动，这个位置就是震动最大的点。空心中的黄点正好与实心红点相对，表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是说这个位置最轻，也就是轮胎的光点。空心形黄点:空心中的黄点其实就是轮胎的光痕，表示这个位置是轮胎中最轻的位置。汽车车轮由三部分组成:轮胎、轮毂和气门。首先把阀门安装在轮毂上，阀门正好可以对应轮毂上最重要的点。最后，在装配轮胎时，轮胎上标注黄色的位置要设置在轮毂上最重要的点上，这样才能有更好的动平衡效果。实心红点:实心红点是代表轮胎纵向刚度的最大点。简单来说，标有红点的地方就是这个轮胎上震动最大的点。车辆在地面上转一圈，轮胎内的每个位置都会承受不同的挤压力，间接影响驾驶舒适性。车上的挡泥板，大家都觉得很有用，下雨天可以挡住车轮甩出的泥水，保持车身清洁。但是几乎所有的新车出厂都没有挡泥板。为什么？是汽车厂减配吗？其实不是车厂减少配置，而是这个翼子板会影响车的空气动力学特性，导致风阻系数增加，油耗增加，风噪增加，操控性不好。这个小小的挡泥板怎么会有这么大的副作用？下面我们来分析一下。众所周知，汽车在高速行驶时，会受到很大的空空气阻力的影响。数据显示，当汽车速度超过80 km/h时，空气阻力空约占汽车总阻力的60%。当汽车速度超过120km/h时空的空气阻力约占汽车总阻力的80%。当车速超过180 km/h时，车的阻力几乎全是空空气阻力，其他阻力与之相比可以忽略不计。为了降低汽车的空空气阻力，工程师们通常会将汽车的外观设计成流线型，将车底做得尽量平缓，以加快空空气的流动，使汽车具有相对较小的空气阻力系数。所以很多车都是用一些护板包裹底盘，让底盘看起来是一整块。如果在车内安装挡泥板，会破坏车底的导流设计，阻碍车底空气的流动，增加底部的湍流，减缓空空气的流动速度，增加汽车的风阻系数，使汽车上升的趋势更加明显。高速行驶时会有飘的感觉，车的风噪会明显增大。根据测试数据，如果一辆车的四个车轮都装上5cm长的挡泥板，那么这辆车的风阻系数越多增加0.05，这辆车的油耗就越多增加10%。既然挡泥板的副作用这么大，为什么汽车厂商不禁止安装挡泥板呢？这主要是因为挡泥板主要影响汽车的高速性能，对低速汽车影响不大。世界上绝大多数的汽车都是低速行驶，即使挡泥板也不会明显增加汽车的油耗，而且可以阻挡一些泥水溅到车身上，让汽车看起来更加美观干净。那么这个挡泥板到底该不该装呢？个人建议:如果你的车经常跑高速，不建议安装；如果只是在城市中使用，车速很少超过60 km/h，或者经常在泥泞的道路上行驶，那么可以安装。

“轮胎三包”的标准是对售出的轮胎进行修理、更换和退货。用户购买轮胎后，在实际使用前会发现质量问题，可以调整并更换新轮胎。如果是外观质量问题，双方可以协调解决。用户在使用过程中发现质量问题，按照胎面花纹磨损深度计算理赔标准。“轮胎三包”的标准是对售出的轮胎进行修理、更换和退货。用户购买轮胎后，在实际使用前会发现质量问题，可以调整并更换新轮胎。如果是外观质量问题，双方可以协调解决。用户在使用过程中发现质量问题，按照胎面花纹磨损深度计算理赔标准。轮胎功能:轮胎具有支撑车辆全部重量、承受车辆载荷、传递牵引力和制动力矩、保证车轮与路面的附着力、减少和吸收车辆行驶过程中的振动和冲击、防止汽车零部件早期剧烈震动和损坏、适应车辆高速性能和降低行驶过程中的噪声、保证行驶安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性等功能。轮胎保养方法:轮胎的保养方法包括定期清理轮胎缝隙中的石头，减少轮胎暴露，经常检测胎压，注意悬架保养，定期检查前轮定位，注意驾驶风格等等。轮胎制造工艺的详细说明相对于汽车整体来说，轮胎并不太显眼，但是轮胎对于车辆的重要性就像鞋子对于人一样。了解我们的轮胎制造流程将有助于您增强对固特异品牌的信任。工艺1:内部混合工艺混炼工艺是将炭黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原料混合的工艺。，并在密炼机中加工它们以生产“橡胶”。所有原材料在进入搅拌机前必须经过检验，放行后才能使用。搅拌机内每锅重量约250kg。轮胎中每种橡胶成分所用的胶料都有特定的性能。胶料的组成取决于轮胎性能的要求。同时，胶料成分的变化也取决于配套厂家和市场的要求，主要来自牵引力、行驶性能、路况和轮胎本身的要求。所有橡胶材料在进入下一道工序——橡胶件准备工序前必须经过检测，放行后才能进入下一道工序。步骤2:准备粘合零件橡胶部件制备过程包括六个主要部分。在这个过程中，会准备好构成轮胎的所有半成品橡胶零件，其中一部分是初步组装的。这六个部分是:第一部分:挤压橡胶材料被送入挤出机头，以便挤出不同的半成品橡胶部件:胎面、胎侧/子开口和三角形橡胶条。第2部分:压延原料帘线通过压延机，帘线两侧挂一层薄薄的橡胶。最终产品叫做“窗帘布”。帘线的原料主要是尼龙和聚酯。第3部分:珠粒成型压条由许多钢丝粘合后缠绕而成。这种用作胎圈的橡胶具有特殊的性能。硫化后，橡胶和钢丝可以紧紧地粘合在一起。第4节:窗帘布裁剪在这个过程中，帘子布将被切割成合适的宽度并接合。帘布宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格和轮胎结构设计的要求。第5节:使用三角形胶带。在这个过程中，挤出机挤出的三角胶条会被人工贴在胎圈上。三角胶条对轮胎的操纵性能起着重要的作用。第6部分:皮带成形这个过程就是生产皮带。在锭子房里，很多钢丝通过穿线板出来，然后和定径料同时通过模板把胶水挂在钢丝的两边。涂胶后，带层被切割成指定的角度和宽度。宽度和角度取决于轮胎尺寸和结构设计的要求。所有的橡胶零件都将被运送到“轮胎制造”流程中进行轮胎制造。工艺3:轮胎成型工艺轮胎成型工艺是将所有半成品在成型机上组装成生胎。在这里，绿色轮胎没有硫化。生胎经过检验后，被运送到硫化工序。步骤4:硫化步骤生轮胎被装载在硫化机上，然后在模具中经过适当的时间和条件后硫化成成品轮胎。硫化轮胎具有成品轮胎花纹/花纹和胎面花纹的外观。现在，轮胎将被送往最终检验区。程序5:最终检验程序在这一区域，首先要对轮胎进行外观目视检查，然后进行均匀性检查，均匀性检查由“均匀性试验机”完成。均匀度试验机主要测量径向力、侧向力、锥力和波动。均匀性试验后，应进行动平衡试验。动平衡试验是在“动平衡试验机”上进行的。最后，轮胎将接受x光检查，然后被运送到成品仓库进行交付。第六步:轮胎测试在设计新轮胎尺寸的过程中，需要进行大量的轮胎测试，以确保轮胎性能满足政府和配套工厂的要求。轮胎正式投产后，我们会继续做轮胎测试，监控轮胎的质量。这些测试与发布新轮胎时所做的测试相同。测试轮胎用的机器是“里程实验”，通常的实验是高速实验和耐久实验。轮胎生产技术一.混合过程1.增塑生胶有一定的弹性。为了便于工艺操作，需要降低生胶的弹性，增加其可塑性，使其成为一种柔韧的可塑性胶料。一般有开炼机塑化、密炼机塑化和挤出机塑化等。2.佐料配料是按配方表要求准确称量橡胶用各种原料的过程，是混炼胶的重要工序。物料称量的准确性将直接影响胶料的加工性能。3.混合混炼的目的:(1)将配合剂均匀分散在生胶中，以获得质量均匀的混炼胶。(2)使橡胶材料具有合适的塑性，以保证加工的顺利进行。第二，胎面挤出热熔橡胶经挤出加工，橡胶通过挤出机机头出口的模板，制成具有胎面断面和形状的橡胶条。这个过程被称为胎面挤出。目前，国内外对胎面挤出成型的研究也很多。基本上有三种形式(1)单层，(2)双层，(3)多层，根据化合物的性质分为(1)一个正方形块，(2)两个正方形块，(3)三个正方形块，(4)四个正方形块，(5)五个正方形块。采用二方块、三方块或四方块的结构，用多层挤出法制造胎面胶是合理的。根据胎面胶的不同部位选择不同的配方，既能保证和提高胎面胶的质量，又能降低生产成本。胎面挤出工艺:加热→供胶→挤出→粘合→打标→冷却→打毛→定长切割→称重检验→入库。三、窗帘、帆布压光帆布压光是将白色的空白帘线作为胎体骨架材料粘合在两侧，使骨架材料成为可操作、可粘合、可成型的弹性体。目前压延法有三种:双面涂胶、单面涂胶和单面涂胶、压力涂胶。压延工艺:坯线→导开→接头→烘干→输送→压延→冷却→卷取储存。四。外胎模制件轮胎成型是将轮胎各部分半成品放在成型机上，整合成完整轮胎的工艺过程。成型质量对轮胎质量影响很大，因为手工操作多，工序复杂。如果在操作中出现一些问题，如布管向上偏移、布层间气泡、钢圈偏移、胎面垫偏移，或者出现一些质量问题如白折子、杂物等，轮胎就会出现肩空、肩裂、脱层、钢丝拉丝等。动词 （verb的缩写）轮胎外胎的硫化硫化是轮胎制造的最后一道工序，对成品的主要物理性能也有决定性的影响。通常将胎胚放在具有一定轮廓和图案的模具中。一方面蒸汽通过模具，另一方面过热水进入水胎或胶囊，使轮胎内外同时受热硫化。工艺流程:硫化罐:生胎→烘干→穿孔→定型→检验→硫化→排胎→检验入库。硫化机:生胎→烘干→穿孔→硫化→加料冷却→检验入库。轮胎外硫化根据硫化设备的不同可分为硫化罐和硫化机。其中，硫化罐结构简单，占地面积小，产量大，但能耗高，劳动强度大，热耗低，产品质量好。缺点是设备成本高，不容易改变产品规格。根据尼龙轮胎的要求，硫化罐应逐步淘汰，机带罐是今后的发展方向。目前正常运行的硫化机有7台。不及物动词内胎的制造工艺工艺流程:内胎过滤的目的是去除混炼胶中的杂质，保证内胎具有良好的气密性和抗撕裂性。内胎在高温下短时间硫化。内胎生产和使用中常见的质量问题:杂质、气泡、裂纹或薄接缝，或厚薄不均、打折、阀嘴缺陷等。如果发现这些质量问题，大多是生产过程中操作不当或者设备橡胶有问题造成的。

轮胎的8PR代表轮胎级别，是轮胎的负荷指数。轮胎8PR的详细信息和轮胎层数说明如下:轮胎8PR的详细信息:8是轮胎帘子布的帘布层数，PR是ply的英文缩写。层次可以理解为轮胎骨架，数字越高，轮胎强度越高。8PR轮胎的8PR代表轮胎级别，是轮胎的负荷指数。轮胎8PR的详细信息和轮胎层数说明如下:轮胎8PR的详细信息:8是轮胎帘子布的帘布层数，PR是ply的英文缩写。层次可以理解为轮胎骨架，数字越高，轮胎强度越高。8PR=8级，轮胎层数指轮胎层数，评级指等级。轮胎刚开始的时候是几层重叠在一起，层数表示轮胎的负荷程度。轮胎层数描述:轮胎等级是用来表示轮胎强度的指标，通常用英文字母PR表示。它不一定代表布料的实际层数。例如，i2级别的轮胎具有10个实际帘布层，其具有两层耐久性。取决于骨架材料的类型、轮胎负载水平和安全系数。轮胎光亮剂对轮胎有好处，而光亮剂只是暂时留在轮胎上，对轮胎的腐蚀性可以忽略。以下是关于轮胎上光剂的作用:增亮效果:轮胎光亮剂具有极佳的亮泽效果，炫黑亮泽效果，赋予轮胎高贵典雅的气质，彰显“爱车”的贵族风范。即使是长时间黯然失色、灰头土脸的轮胎，喷上轮胎光亮剂，也会呈现出亮丽的风格，恢复轮胎的新面貌。防止轮胎老化:轮胎光亮剂能有效防止轮胎等橡胶件老化、开裂、变形、褪色，不伤害轮辋、胎圈、胎罩。抗静电功能:轮胎光亮剂具有优异的抗静电功能，不易吸附灰尘，风格持久亮丽。

胎面不平不建议继续行驶。车身很重，会压坏轮胎，同时导致轮毂变形。如果是强行行驶，只能一起更换轮胎轮毂。轮胎变形强行行驶也存在安全隐患。以下是轮胎胎侧不平度不均匀的两种不同情况:下垂:它是由轮胎胎体帘胎面不平不建议继续行驶。车身很重，会压坏轮胎，同时导致轮毂变形。如果是强行行驶，只能一起更换轮胎轮毂。轮胎变形强行行驶也存在安全隐患。以下是轮胎胎侧不平度不均匀的两种不同情况:下垂:它是由轮胎胎体帘线接合造成的。因为关节由两层线绳组成，其他位置由一层线绳组成，所以关节的强度实际上比其他位置高。轮胎使用初期，在气压的作用下，轮胎会有轻微的膨胀，接合处的膨胀比较小，看起来是凹进去的。凹凸:它是由气密层或胎侧橡胶的接缝引起的。由于关节位置较厚，充气状态下外观有些凸起。轮胎毛的作用是通过拉扯来检验轮胎胶料的质量。能拉伸，不易断裂，说明橡胶比较好；否则，表明橡胶质量差或产品过时。以下是胎毛和胎毛对驾驶的影响:胎儿毛发的形成:毛羽其实是轮胎在硫化过程中，液体橡胶流入轮胎模具的排气孔后变硬的产物。毛皮对驾驶的影响:有没有胎毛只是轮胎的区别，和开车没有直接关系。胎毛量只是取决于生产过程中设备和工艺的不同，从安全系数上来说胎毛并不位于，所以不会对安全造成任何影响。至于抓地能力，也影响不大。似乎胎毛的存在可以增加轮胎表面的粗糙度和摩擦力，但胎毛太少，作用不大。