10万左右的纯电动汽车推荐

新能源电动汽车有很多优点也存在一些有待改进的地方。 优点方面 环保性能突出不产生尾气排放对改善空气质量意义重大。 使用成本较低电费相比油费通常更便宜能节省不少开支。 动力性能出色电动机能瞬间输出强大扭矩加速迅猛驾驶体验顺新能源电动汽车有很多优点也存在一些有待改进的地方。优点方面环保性能突出不产生尾气排放对改善空气质量意义重大。使用成本较低电费相比油费通常更便宜能节省不少开支。动力性能出色电动机能瞬间输出强大扭矩加速迅猛驾驶体验顺畅。保养相对简单没有复杂的发动机和传动系统保养项目少、费用低。续航里程逐步增加不少车型已能满足日常出行和短途旅行需求。而且充电设施不断完善公共充电桩数量增多部分场所配备了充电桩还有厂家提供免费安装家用充电桩服务。此外部分地区对新能源汽车有补贴政策和优惠措施能降低购车和使用成本。不过也有一些问题购车成本相对较高尤其是电池成本占比较大。续航里程仍有限制难以满足长途出行需求且低温环境会影响电池性能导致续航里程下降。充电设施的普及程度还不够充电桩分布不均充电不够便捷。充电时间较长不像加油那样迅速。保险费用也相对较高。总之如果您的日常出行范围主要在城市内有方便的充电条件追求环保和较好的驾驶体验那么新能源电动汽车是不错的选择。但要是经常长途出行可能需要再综合考量。随着技术的进步相信新能源电动汽车的这些问题会逐步得到解决未来发展前景广阔。特斯拉空调性能出色。制热方面采用先进的热泵系统能高效将外界低温热量“泵”入车内比传统电加热更节能有助于提升电动汽车在寒冷条件下的续航里程。它还有多条冷媒介质循环管路设计如 Model Y 搭载 9 条能适应不同工况保持高效率运行。而且特斯拉会利用电池组和动力系统的余热来取暖提升能源利用率。车辆的智能控制系统能根据环境、用户需求及车辆状态灵活调整空调运行模式。此外还有 PTC 电阻加热作为补充在极端低温下保证舒适度。制冷方面制冷迅速高效且极具智能化主驾副驾温度可分控后排空调有独立开关还开发了露营模式、爱犬模式等贴心功能。不过也存在一些问题。比如主驾驶侧出风口冷气只能调整风向无法关闭可能导致部分人不适应直吹。需要注意的是特斯拉空调的压缩机有一定概率会成为易损件。不少车主反映四年或五万公里左右可能会出现故障保内还好过保维修需自掏腰包两万多。但也有人在外面维修费用五千多效果有待观察。同时销售提醒滤芯要准时更换否则可能影响压缩机寿命。

荣威erx5纯电动车售价是20.88万--23.38万，各地优惠不同：1、荣威ERX5采用的是高能量密度的NCM三元锂电池组，更高的能量密度让它的体积可以更小，重量可以更轻；2、同时应用了更为智能化的BMS电控系统，有效地延长了荣威erx5纯电动车售价是20.88万--23.38万，各地优惠不同：1、荣威ERX5采用的是高能量密度的NCM三元锂电池组，更高的能量密度让它的体积可以更小，重量可以更轻；2、同时应用了更为智能化的BMS电控系统，有效地延长了电芯的使用寿命，减少了衰减。为此，上汽对ERX5提出了“8年20万公里电池衰减小于30%”的承诺，可见其对自身电池稳定性的自信；3、荣威ERX5共提供了三种驾驶模式可选，其中ECO模式旨在获得更长的续航里程，因此在这一模式下，急加速被限制，油门的相应迟缓，甚至在最高车速上也做了一些限制；4、而运动模式则截然相反，牺牲续航里程来满足动力，每一脚油门的响应都很迅速、积极，车辆进入一种活泼的状态，在车流中穿梭更为游刃有余。普通模式则类似于两者之间的一个平衡，三种模式中，个人觉得运动模式最能体现纯电动车的乐趣所在。荣威erx5纯电续航里程下降可能是电池受损的原因：1、外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整；由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口；eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式；2、内饰方面与荣威RX5相比最大的不同在于eRX5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色，并且配备了车内氛围灯；多媒体屏幕尺寸为10.4英寸，为了便于操作显示屏偏向驾驶员侧5度，下方保留了5个传统按键；新车仪表盘为12.3英寸全液晶虚拟显示屏，可与多媒体屏幕实时互联；3、动力系统，荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.6L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。

电动汽车里程咋样呢 这得看好多因素。 先说官方标注里程有的车标 450 公里有的标 650 公里但实际跑起来就不是这么回事儿。 比如在寒冷冬天跑高速还开空调掉电就很厉害。时速快、温度低掉电尤其快时速 120 公里以上掉电特别快电动汽车里程咋样呢这得看好多因素。先说官方标注里程有的车标 450 公里有的标 650 公里但实际跑起来就不是这么回事儿。比如在寒冷冬天跑高速还开空调掉电就很厉害。时速快、温度低掉电尤其快时速 120 公里以上掉电特别快。要是在时速 70 公里以内不开空调基本不掉电。不同电池类型也影响里程。像磷酸铁锂电池安全性高循环使用寿命能到 2000 次。如果车续航 200 公里按 80%循环寿命算报废前能跑 20 万公里更换费用 3 万到 5 万。三元锂电池能量密度高、低温放电好、充电快循环寿命 1500 次左右报废前能跑 15 万公里更换费用 6 万左右。车型和使用环境也重要。纯电动汽车适合城市代步一般能跑 150 到 200 公里。增程式电动汽车没电可切换燃油动力续航长但价高。混合动力汽车燃油电力都用续航长但油费高。燃料电池电动汽车用氢气续航长但氢气供应不足。氢发动机汽车用氢燃料电池续航长但技术不成熟价高。要是上下班通勤选电动汽车不错。要是准备去西部偏远地区自驾游目前还是油车好毕竟那边充电桩少。总之电动汽车里程受多种因素影响目前还有提升空间随着技术进步会越来越好。丰田油电混的车型有不少优点。 首先是省油而且动力足像卡罗拉双擎在 1.8 升阿特金森循环发动机和电动机有效配合下能达到综合最大功率 100kw 的动力表现起步用电提速快有推背感。而且不是牺牲动力来省油油和电配合能发挥 1+12 的效果。 其次电池质量有保证。丰田混动车的电池使用寿命与整车相同像卡罗拉双擎的高功率镍氢蓄电池无需外部充电不用定期更换和特殊维护还设有安全保护装置。有加拿大出租车司机开普锐斯 150 万里未换电池可见质量可靠。 再者不用插电。以卡罗拉双擎为例其在起步及低速行驶时由电动机提供动力高速及加速时发动机为主、电动机为辅减速时能回收多余能量回蓄电池正常行驶时发动机和电动机配合让发动机处于经济节油转速从而节油环保。 不过丰田油电混车型也有一些不足。比如不能上绿牌不享受购置税补贴等新能源政策。电池容量小市区行驶时发动机频繁介入噪音大。跑高速时不太省油因为混动版本后面只有一套行星齿轮组相当于 2AT 变速箱。 还有原地停着发动机强启时会有强烈抖动。动力衔接有时会有抖动电池要注意避免过热定期清理通风管道维修费用较高。空调不够凉也是个问题。 但综合来看丰田油电混车型的优点还是比较突出的对于注重省油、动力和平顺性的消费者来说是不错的选择。

劲玛采用经典越野造型，时尚个性而不失庄重，优美的弧形线条，精巧别致的前后灯配置，简约彪悍的车头轮廓以及从轮圈到车体的所有部件细节设计，无一不彰显着整车浓重的悍马韵味及其出色的越野能力：1、得益于越野车型，劲玛的通过性极强，轮胎的配用，劲玛采用经典越野造型，时尚个性而不失庄重，优美的弧形线条，精巧别致的前后灯配置，简约彪悍的车头轮廓以及从轮圈到车体的所有部件细节设计，无一不彰显着整车浓重的悍马韵味及其出色的越野能力：1、得益于越野车型，劲玛的通过性极强，轮胎的配用，离地间隙的设定，使其具有强悍的接近角和离去角。而由于车身整体尺寸要小些，线条也较柔顺些，因此在兼具悍马的彪悍和张扬的同时，较紧凑的车身尺寸也让劲玛整车显得更具灵性、动感和亲切感；2、内饰方面，沿用外观简约大气的风格，深色系的内饰配色以及数字化的液晶仪表盘，都给人朴实庄重的感觉，而劲玛的最特别之处则在于它的可定制性——从外观涂鸦、颜色更换、到音响加配，座椅添置、空调选择，智能系统升级等等，给用户更多想象空间、更多可能性选择，让用户亲身参与打造自己的车；3、最重要的动力部分，也是陆地方舟劲玛最值得叫好的部分。以陆地方舟自主研发的交流变频电驱动系统支撑下，劲玛的起步完成百米时长仅为7秒，最大爬坡度高达30°，真正达到低速高扭矩的驾控效能，大大提高车辆的动力性，彻底颠覆了消费者对于纯电动汽车动力不足的认知。因为买不出去，陆地方舟劲玛纯电动轿车由上海汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权：1、陆地方舟劲玛纯电动轿车诞生是陆地方舟积极履行社会责任的体现，是上汽提升核心竞争力的重要举措，更体现了陆地方舟长远的战略眼光和准确的市场判断，它标志着陆地方舟新能源汽车研发能力达到了一个全新的高度；2、陆地方舟将凭借包括电池系统、电机及控制、电力电子、电动转向、电动空调开发能力和整车集成能力在内的新能源产业链实力在国内率先实现纯电动汽车的产业化，为消费者提供环保节能、技术领先的纯电动轿车，为低碳经济时代的到来做好准备。该车型具有零排放、低耗能等显著优势，主要系统采用模块化、集成化开发方式，以此展现上汽在国内新能源汽车领域的技术领先地位，进而为中国汽车工业的跨越式发展做出贡献；3、最重要的动力部分，也是陆地方舟劲玛最值得叫好的部分。以陆地方舟自主研发的交流变频电驱动系统支撑下，劲玛的起步完成百米时长仅为7秒，最大爬坡度高达30°，真正达到低速高扭矩的驾控效能，大大提高车辆的动力性，彻底颠覆了消费者对于纯电动汽车动力不足的认知。

如今，随着环境污染的日益严重和政府的支持，越来越多的人选择电动汽车作为他们购买汽车的新选择。主题正好和现在的情况相反。现在不是不建议买电动车，而是大力支持电动车的发展。当然，虽然现在电动车逐渐受到消费者的青睐，但还是有很多原因一直在制如今，随着环境污染的日益严重和政府的支持，越来越多的人选择电动汽车作为他们购买汽车的新选择。主题正好和现在的情况相反。现在不是不建议买电动车，而是大力支持电动车的发展。当然，虽然现在电动车逐渐受到消费者的青睐，但还是有很多原因一直在制约着电动车的发展。第一个问题是充电桩。现在在一线城市已经可以看到大量的充电桩，电动汽车用户给车辆充电也很方便。但是这也仅仅局限于一线城市，二三线城市很少见到充电桩，所以这也制约了电动车的发展。此外，与燃油车相比，电动汽车充电慢是制约电动汽车发展的另一大因素。众所周知，在没有燃料的情况下驾驶燃油动力车，车辆只需要两三分钟就能‘起死回生’，继续上路。虽然现在电动车充电已经很快了，但是最快也要半个小时左右，导致很多车主开着电动车不敢出门，害怕充电慢、难等问题。某种程度上也制约了电动车的发展，导致电动车虽然火热，但并没有进入寻常百姓家。总的来说，不管你承不承认，电动车的未来将是发展的趋势。无论从政策还是各大车企来看，都将电动汽车作为未来重要的发展政策，未来将大力发展电动汽车。现在，我希望制约电动车发展的因素能够尽快解决，让电动时代早日到来。近年来，越来越多的家庭选择自动挡汽车作为日常出行和游玩的手段，因为自动挡汽车的操作更加简单，对于驾驶者来说简直就是享受。消费者会更愿意购买自动挡车型。另一方面，当时很流行的手动挡，可能更多的是用在赛车上，那么为什么现在很多车企还在不间断的生产手动挡呢？今天，我们来探讨一下原因。首先我们要知道人们不喜欢开手动挡的原因。大致有以下几种：1.现在的手动挡车型大多分布在低端车型，实用的选择很少。合资和进口这些比较好的车型就更少了。同时，按照目前车企的生产工艺，手动挡一般都是低档，很少有人愿意选择低档，所以自然怀念手动挡。2.考第三科的时候，手动挡那叫一个胆战心惊，换挡和离合根本协调不起来。相比驾控的免费体验，谁愿意买手动挡？3.这个城市的交通状况令人震惊。一般就算慢点也能走，但是如果碰上高峰时间，开手动挡会想死，车不动，脚踩离合抽筋。所以，说完了现状，再来说说手动挡的好处。1.手动挡会省油。相比自动挡，手动挡会省油一点。根据需要，动车可以提前升级，也可以滑行，特别适合在市区行驶。节油效果好。2.随心所欲地操纵。为什么赛车需要手动挡？因为只有666才能体验到和车融为一体的快感，等你熟练了就知道那种感觉了。3、使用成本低手动挡的技术已经很成熟了，使用成本低，后期维护成本会更低。这是各种喷，手动挡才是没有灭绝的原因。原来买手动挡不仅省钱，用手动挡也省钱。