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摘要:制作流程:准备半成品- 平整或切割橡胶- 织物层- 钢丝和胎圈组装半成品- 组装- 后处理硫化工序质量控制每个环节都很重要。为了得到所需要的硫化成品,未硫化的产品和半成品必须符合开发人员的要求。大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者b
制作流程:准备半成品- 平整或切割橡胶- 织物层- 钢丝和胎圈组装半成品- 组装- 后处理硫化工序质量控制每个环节都很重要。为了得到所需要的硫化成品,未硫化的产品和半成品必须符合开发人员的要求。
大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者bai合成橡胶,天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶,所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能,必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料,即化学添加剂。
汽车轮胎的主要材料是橡胶.早期的汽车轮胎均为内外胎结构,其中内胎为橡胶制成,外胎由橡胶及多层帘子布制成。现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。
汽车轮胎主要由天然橡胶或者合成橡胶制成。橡胶:橡胶有良好的弹性,用橡胶做轮胎能减少行驶中的颠簸感,但是天然橡胶的耐磨、热熔、抓地力有天然的劣势,经不起摩擦,很容易被磨坏。
汽车轮胎是如何制造的?之前的轮子是由金属或木头制成的,进化成现在的充气轮胎。充气后的轮胎可以更好的吸收路面的颠簸。第现代的轮胎是由十到15种不同的成分制成,其中包括天然合成橡胶、化学添加剂和炭黑。
轮胎是一种复合材料,它的结构其实和自行车轮胎相似,是由多层纤维帘布增强的橡胶制成的外胎和充入空气并保持良好密封性的内胎以及保护内胎免受磨损的垫带组成。
你的问题好强大,乍一看,很难回答,但仔细想想,其实很简单!
这里,一共只有三个物体:轮胎、钉子、地面!
地面和钉子都是相对静止的,只敬败有轮胎是运动的。也就是说,只有轮胎具有初动能!具有动能,又有接触面(点旅兄),说明肯定有 力——摩擦力,而 力 是相互作用的!这里轮胎是运动的,与钉子有接触面,所以钉子和轮胎之间有摩擦力;而钉子与地面有接触面,钉子又有动能(运动趋势)所以钉子与地面也有摩擦力。
问题简单了,钉子扎入轮胎的动力其实就是摩擦力,哪来的摩擦力?具有初动能的轮胎给钉子的摩擦力!
如果这样还不明白的话,那我们通过上面的物理理论,可以把这个过程转化为:地面拿着钉子扎入静止不动的轮胎!当然能轻松扎进去!也就是你的第二个极端假设!这就很好理解了吧?当然,摩擦力的方向和大小决定了是否每次都能扎进轮胎,是否每次都扎进前轮或后轮!这就是二楼说的,具有一定的几率!但二楼的结论肯定不是真理!哈哈!
这是初中物理的理论应用了!
虽然没分,不过楼主的问题引发了思考,也是对自己的思维锻炼,所以就认真点回答了,哈哈!
楼主能问这样的问题,说明很喜欢动脑筋!哈哈,确实细致,确实强大亮镇颤!
楼主,你要是美女,那我可以考虑发展一下,不过貌似你是男人,哈哈!