什么是车轮的偏置距？

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车轮芹判颂的偏距是指轮毂的安装孔内侧面（固定面）到轮毂中心线的距离，分为正偏距，负偏距，零偏距等等。

1、负偏距

就是固定面比轮毂中心线更靠里（即靠近制动系统）。那些“大碗”型的轮毂多属负偏距，SUV车型及部分宝马车就是负偏距。

2、零偏距

就是两个面重合。

3、正偏距

就是固定面靠外，正偏距的轮毂常用见于前驱和部分后驱车型。

轮毂偏距改装参考数据：

1、中心孔距：POLO为57.1，大于这个数值的轮毂必须加套环，否则存在高速方向发抖的问题，小于这个数值的自然套不进去了

2、孔距：就是几个螺丝孔，以及孔间的距离了，POLO为5孔，孔距为10

3、ET值：即轮偏距ET一般为负值，POLO适合的ET值为35-43，ET值越小两轮间距越大，ET值大于43时可能存在轮毂和车子元件之间的干涉现象，可以加垫片来缩小ET值，理论上ET越小，轮毂越外扩，就越拉风。

扩展材料：

主销偏距

汽车转向时，转向轮是围绕主销转动的。地面对转向的阻力力矩，与主销偏距的大小成正比。主销偏距越小，转向阻力矩也越小。所以，一般希望主销偏距小一些，以减小转向操纵力以及地面对转向系统的冲击。

主销偏距与主销内倾是密切相关的。调整主销内倾角，可以得到不同的主销偏距。现代汽冲袭车的主销偏距一般在一18到+79 mm的范围内。主销偏距有正负之分。主销轴线与地面交点的位置在车轮内侧的为正，在外侧的为负。

主销偏距选用负值的目的是防止制动跑偏。如左前轮制动力大于右前轮时，汽车本应向左跑偏，但由于主嫌郑销偏距为负，制动力作用点在主销内侧，左右制动力之差将使前轮绕主销向右偏转，抵消制动跑偏，提高了制动的稳定性。

参考资料：百度百科-偏距

参考资料：百度百科-ET值

什么是车轮抓地力和附着力?

1、轮胎抓地力，部分称为附着力或粘合力，英语中常见的是Traction或Grip，美国和欧洲对轮胎的抓地力进行分级，车辆因轮胎引起的交通事故，很大一部分与抓地力有关。要想理解得力，就要知道车辆需要轮胎的原因。

2、第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。

3、汽车 抓地力也叫附着力， 是指轮胎与路面附着情况。

4、指的是轮胎与路面的附着情况。附着力与轮胎的材料，做工，花纹图案，路面的粗糙程度，摩擦系数有关。

5、附着力（tire adhesion）指两种不同物质接触部分的相互吸引力，是分子力的一种表现，只有当两种物质的分子十分接近时才显现出来。因此轮胎的附着力指轮胎与地面之间的附着力能发生作用。

6、轮胎细小的花纹已经稳稳的抓住了地面积雪。轮胎抓地力，有些叫做附着力或黏着力，英文中常见的是：Traction或者Grip，而且美国和欧洲都对轮胎的抓地力进行了分级，车辆由于轮胎导致的车祸，相当一部分和抓地力相关。