长安新款5万一8万车

方程豹豹5的承载大梁非常出色。 从材质和强度看车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA这样的钢材强度能有力保证大梁质量。 网络上所谓用扳手掰方程豹豹5的承载大梁非常出色。 从材质和强度看车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA这样的钢材强度能有力保证大梁质量。 网络上所谓用扳手掰弯大梁的说法不可靠扳手卡口卡进去不到一厘米没卡到底力矩大且施加在很小的钢板面积上即便钢材好也会变形而且选择的点不是大梁主受力区域避开了真正受力的地方。 车辆量产前会经过严谨测试包括满载、颠簸、极限路况等测试这些都比用扳手测试科学。 车主们的实测也证明大梁没问题有人全身悬挂在上面大梁都毫无变形。 在实际使用中方程豹豹5的大梁抗冲击能力不错作为非承载带大梁结构的硬派越野车能胜任硬派越野。 相比传统燃油硬派越野车方程豹豹5的大梁在材质和设计上都过关其硬派越野的表现出色能让驾驶者放心地去挑战各种复杂路况。方程豹豹5底盘撕裂的问题其实并非车辆本身质量问题。 首先钢材强度有屈服强度、抗拉强度、屈强比这三个评判标准。高强度钢有一定强度范围但这并不意味着没地方能掰动。 就像汽车大梁车身安装会让重量集中产生应力车企会通过增加横梁纵梁结构、减重等方式增强抗性大梁上的孔洞也有减轻重量和溃缩减轻碰撞的作用不是随意设计的。 视频中扳手夹住的位置往往没夹满以抵住位置为支点用力利用杠杆原理受力不是整块钢材而是小块在足够小的横截面积、大的力和长力臂作用下就可能掰变形。 而且金属会疲劳反复突破屈服强度会造成永久性累积损伤从而扭断。 此外有的博主测试前曾切割过争议位置这也让测试的可信度降低。 其实方程豹豹5在研发设计时会进行一系列仿真测试确保各种极端条件下的性能。其大车架主体和底盘摆臂都采用了高强度钢材屈服强度和抗拉强度都达到较高标准。 而且从用料和近3吨的整备质量能看出车辆素质优秀。 之所以出现这种争议一方面是车红是非多自带流量被博主为赚流量而错误测试也不排除有人收钱抹黑。另一方面方程豹豹5的出现动了一些改装厂的蛋糕。 总之方程豹豹5品质过硬大家应理性看待这些争议。

方程豹豹 5 趴窝可能由多种原因导致处理方式也因具体情况有所不同。 如果是在沙漠趴窝先确认车辆安装的是拖车钩还是牵引钩。 若是选配或加装的拖车钩其承受力有限约 2 到 3 吨不可过度用力。 若车有牵引钩前后两侧分别有两个牵方程豹豹 5 趴窝可能由多种原因导致处理方式也因具体情况有所不同。 如果是在沙漠趴窝先确认车辆安装的是拖车钩还是牵引钩。 若是选配或加装的拖车钩其承受力有限约 2 到 3 吨不可过度用力。 若车有牵引钩前后两侧分别有两个牵引钩位置共 4 个可用于强力拖拽。 救援时要查看周围环境找坚实地点固定救援车辆两车连接要牢固拖行速度要控制好避免对趴窝车辆造成二次损伤。 重度越野趴窝的原因可能是动力系统问题比如发动机或电动机输出功率不足面对复杂路况无法提供足够动力。 底盘和悬挂系统若设计不合理、行程不够或强度不足在极端环境中易受损影响行驶。 轮胎选择不当或磨损严重在特殊路面抓地力差也会导致无法前进。 四驱系统故障不能合理分配动力以及电子辅助系统如差速锁、陡坡缓降等失效都会降低车辆通过能力。 要避免重度越野趴窝出行前要确保车辆动力系统正常无故障码提示仔细检查底盘和悬挂系统有无松动、变形或损坏部件选择适合的专业轮胎并保证气压和磨损正常定期检测和维护四驱及电子辅助系统越野时要合理操控避免冒险和不当操作。 如果在高速趴窝要尽快将车辆移至安全地带打开危险警示灯放置警示标志联系专业救援。 总之遇到方程豹豹 5 趴窝要冷静判断原因采取正确的处理方式。方程豹豹 5 的悬架结构为前后双叉臂式独立悬架并且搭配了云辇P 系统。 这种悬架结构具有很多优点。首先结构复杂能更好地控制车轮运动轨迹减少侧倾和俯仰在高速行驶和弯道中表现出色提升操控性和稳定性。 其次采用铝制摆臂减轻重量同时提高强度提升车辆响应速度和操控精度。 再者兼顾越野和城市道路性能满足不同路况需求。云辇P 系统的加入让悬架具备液压升降能力可独立调节单个车轮比如在露营遇到不平整地面时车辆能自动找平。 在越野路况下能更好应对复杂地形保持车轮与地面接触提升通过性和脱困能力为车辆提供更出色的稳定性和抓地力。 在城市道路行驶时能提供扎实有力的支撑行驶更平稳提高舒适性和安全性。 与同级别车型相比方程豹豹 5 的悬架组合具有较强竞争力操控性和舒适性更优。而且配合云辇P 标准版智能液压车身控制系统悬架的软硬和高度可调节适应更多路况和驾驶需求。

方程豹豹5的爬坡表现相当出色。 它的设计爬坡度达100%接近角35度离去角32度纵向通过角20°最小离地间隙220mm以电为主的DMO超级混动系统能提供505kW系统功率、近700匹马力和32000N·m牵引力。 在40度驼峰方程豹豹5的爬坡表现相当出色。 它的设计爬坡度达100%接近角35度离去角32度纵向通过角20°最小离地间隙220mm以电为主的DMO超级混动系统能提供505kW系统功率、近700匹马力和32000N·m牵引力。 在40度驼峰爬坡测试中驾驶模式切换至岩石模式同时打开低速四驱4L和蠕行功能轻微给油后收油门豹5就能轻松将近3吨重的车身推上坡峰。 而且就算在坡中段停车开启蠕行模式松开刹车踏板车子也不会后溜能继续低速平稳爬坡。 在下坡时打开陡坡缓降功能车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底时还会二次减速整个过程平稳轻松比如在36度倾斜的陡坡缓降路段驾驶者松开刹车车辆能缓慢下坡到达坡尾还会进一步缓速减少惯性冲击感。 在交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面得益于出色的硬件条件豹5能从容通过。 在滑轮组科目中即使前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地电动四驱介入后车子也能毫不费力地脱困。 另外方程豹豹5采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升了38%在阶梯路科目中车身非常稳没有多余余震车内乘员感受不到特别尖锐的颠簸。 总之方程豹豹5的爬坡能力以及应对复杂路况的能力都表现得极为出色能为驾驶者带来绝佳的越野体验。方程豹豹5的油耗并不是固定的15实际上它的油耗表现因多种因素而有所不同。 从多个实测数据来看方程豹豹5在极端条件下如五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电且SOC值25%的情况下跑高速8小时最终综合平均油耗为10.01升/百公里。 易车的测试涵盖城区和高速两部分行驶228.2公里加注92号汽油21.45升综合油耗9.4升/百公里。 车主朱先生的实际使用中亏电油耗9个左右就算开得很猛也就12个油到顶。 懂车帝冬测中百公里亏电油耗在7升左右。 在百万内方盒子造型插混亏电油耗排行榜中豹5以百公里亏电油耗7.41L的成绩荣登榜首。 此外像汽车之家的测试其馈电油耗为7.07L/100km纯电续航里程超过厂家公布的数值满电状态下的300km综合油耗为4.5L/100km。 所以综合各种实测和车辆的技术情况15个油耗对于方程豹豹5来说是不正常的偏高数值。 方程豹豹5采用了先进的DMO超级混动越野平台技术搭载1.5T纵置高效发动机和纵置EHS电混系统发电机发电功率高达20kW实现了超低油耗解决了传统燃油SUV油耗高的痛点。 正常驾驶情况下其油耗表现较为出色对于一款硬派越野车来说这样的油耗是比较理想的。

方程豹豹 5 的销量表现相当出色。 在 9 月份其月销量达到了 5422 辆环比 7 月份增长了 12%8 月份卖出 4876 辆屡次创新高。 它能热销原因众多。首先是外观方盒子样式造型时尚又硬朗车身尺寸为 4890*19方程豹豹 5 的销量表现相当出色。 在 9 月份其月销量达到了 5422 辆环比 7 月份增长了 12%8 月份卖出 4876 辆屡次创新高。 它能热销原因众多。首先是外观方盒子样式造型时尚又硬朗车身尺寸为 4890*1970*1920mm轴距 2800mm。 内部空间宽敞后排腿部空间大地板纯平坐垫舒适能与大五座城市 SUV 媲美还有真皮座椅、座椅加热通风按摩等功能提升舒适度车载冰箱、帝瓦雷音响等配置在同价位少见。 车机系统优秀15.6 英寸中控屏和 12.3 英寸副驾驶娱乐屏搭载 DiLink 车载智能系统功能丰富操作流畅。 动力方面搭载 DMO 混动技术四驱系统综合功率 485kW扭矩 760N·m零百加速 4.8 秒纯电续航 125km亏电油耗 7.8L/100km能耗水平低。 越野性能出色接近角 35°离去角 32°标配四驱、中央差速器锁止、后桥差速锁等功能还有云辇p 智能车身控制系统。 配置丰富全系有主驾驶膝部气囊、后排侧气囊等。 官方调低指导价至 23.9830.28 万元凸显性价比优势。 总之方程豹豹 5 因自身优秀产品力在动力、配置、越野和安全方面表现出色新能源技术有优势价格调整后性价比更高所以销量越来越好。方程豹豹5的原装轮胎有多种选择表现各有特点。20 寸的米其林轮胎在湿地抓地力、公路操控性能、节能、防滑、静音等方面出色舒适性好但它是夏季胎北方冬季使用受限。265/65R18 的佳通公路轮胎皮实耐用且静音不错适合城市露营选手南方地区四季通勤。对于长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配换上中轻度越野性能的 AT 胎如倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP 更好公路性能强胎噪小越野性能也不错。越野玩家非云辇车型可选官方 1 寸加高科曼减震换上固铂 AT3 XLT 轮胎综合越野性能和耐操性好公路胎噪不大但改装投入大且要谨慎因为轮毂和轮胎对承载力要求高。18 寸原厂套装更偏向经济性和适应性使用成本低全路况适应能力强。总之方程豹豹5原装轮胎在不同场景和需求下用户可根据自身情况选择更换更适合的轮胎。比如城市通勤南方地区用原厂轮胎基本没问题北方冬季可考虑换雪地胎。原厂轮胎磨损后还能换性价比高的国产朝阳 1 号。AT 胎会因花纹和材质等使油耗增加具体幅度受驾驶习惯和路况等影响。

方程豹豹 5 电台天线的安装与选择需要注意不少问题。 首先是安装位置车顶中间是理想位置这是出厂测试默认位置但实际中多数人会装在后备箱。安装时要“调整得当”用驻波表测量所选位置的驻波比边测边调直到小于等于 1.5这样天线效率高车方程豹豹 5 电台天线的安装与选择需要注意不少问题。 首先是安装位置车顶中间是理想位置这是出厂测试默认位置但实际中多数人会装在后备箱。安装时要“调整得当”用驻波表测量所选位置的驻波比边测边调直到小于等于 1.5这样天线效率高车台也安全。 天线有最大承受功率、中心频率、带宽、驻波比四个主要指标一般车台外接天线最大承受功率足够不用考虑后三个指标互相关联。 安装车台要从电瓶接线柱取电用原装电源线并提前焊接好铜接线端子保险在电瓶一侧。电源线过孔用原车橡胶过孔胶圈引入车体部分用防火护线套管保护。 天线和吸盘选购要根据车型馈线选品牌长度够用就行吸盘和夹边发射效果没差别看方便程度。电台安装面板位置要便于操作且美观不挡视线利用车门密封条遮盖分离线。主机安装考虑散热可放座椅下或后备箱线束用捆扎带固定馈线长度合适别盘绕。 方程豹豹 5 的外置天线支架有优点也有不足。优点是接收信号稳定在信号弱的区域优势明显能保障车内通讯和导航功能正常使用。不足在于可能影响车辆整体美观度对于追求外观完美的用户不太协调行驶中会增加风阻极端情况下对车辆油耗有轻微影响外置天线支架相对突出在狭窄或复杂环境中行驶有被刮擦或损坏的风险。不过这些问题对大多数用户日常使用影响相对较小。方程豹豹 5 全新内饰亮点众多。 采用全新设计风格科技感与豪华感兼备。 搭载 Filink 智能座舱6 纳米芯片有 12.3 英寸全液晶仪表、15.6 英寸悬浮中控屏和 50 英寸 ARHUD 抬头显示可联动UI 界面重新设计。 融入“超级锁扣”理念空调出风口、门板扶手、中央通道均呈锁扣样式。 电子挡杆可升降仪式感足。 中央通道上层双 50W 无线充电有穿线口下方镂空设储物、香氛和 USB 接口香氛有三档浓度。 中央扶手箱有车载冷暖压缩机冰箱。 全车座椅 Nappa 真皮前后排座椅加热前排通风和按摩。 多场景模式18 扬声器帝瓦雷音响主驾头枕音响。 内饰有日蚀蓝、浅滩绿和风暴米三色。 可开启全景天窗、多色氛围灯、FiLink 专属麦克风等配置。 主被动安全配置齐全标配 11 安全气囊、前排双预紧安全带有 L2 级辅助驾驶系统。 动力方面插电混动系统1.5T 发动机与前后双电机综合功率 515 千瓦扭矩 760 牛·米百公里加速 4.8 秒最高车速 180 公里/小时。 配备 31.8 千瓦时电池组纯电续航 125 公里亏电油耗 7.8 升原地发电功率 20 千瓦支持直流交流充电V2L 和 V2V 放电。 越野性能出色非承载式车身前后电机电子差速锁和电中锁支持低速四驱和豹式掉头云辇P 主动液压悬架调节行程 140 毫米四轮独立调节接近角 35 度离去角 32 度纵向通过角 20 度最小离地间隙 220 毫米涉水深度 700 毫米云辇模式 790 毫米。