奇瑞汽车标志

奇瑞汽车标志

瑞虎7

7.49万起

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众所周知，奇瑞曾经是自主品牌的老大哥，但由于公司内部品牌规划战略失误，以及土豪的出现，着实让不少消费者望而却步。

不过近期，奇瑞在海外出口市场的销量可谓稳中有升，仍连续20余年位居自主品牌汽车出口第一。同时，除了对出口车型的发动机型号和技术配置进行升级调整外，该车的车标也进行了重新设计。

乍一看像Ikai 的标志吗？

也许我习惯了以前的标志，而不是新的。

从图片中可以看出这是瑞虎7 PRO。

看看这张海报。这款瑞虎8 PRO可能会搭载鲲鹏动力系统。

内饰看起来和国产的差别不大，但是看到方向盘上的logo是不是有点戏剧化？哈哈笑

就凑合这个战线吧……反正不在国内~

对于换了logo的奇瑞汽车，你怎么看？

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奇瑞汽车质量到底怎么样

进入新3.0时代的奇瑞，实现了产品的全面升级，设计、品质、性能都有所提升。虽然比不上欧美，但也在缩小与日韩的差距。平心而论，奇瑞在自主品牌中算是比较良心的产品。有技术的加持，奇瑞的品质真的不差。

排队修车的由来

据说奇瑞排队修车，基本找不到奇瑞的错，开始吐槽奇瑞过去的灰色历史。对奇瑞来说是好事，因为那些想抹黑奇瑞的人实在是找不到奇瑞的缺点，才会用这种低劣的手段来抹黑奇瑞。奇瑞的修车团队要从20年前说起。当时奇瑞没有生产资质证书，只能挂在上汽名下。不过，上汽并没有给奇瑞多少好处。奇瑞的车坏了，没地方修。只能在上汽奇瑞维修车间前维修。

上汽奇瑞是奇瑞过去的痛。前期质量差，没有生产资质，上汽也没有给奇瑞好脸色，所以在政策上并不看好奇瑞。这就是为什么修车要排长队的原因。

其实国产车的质量还不错，尤其是奇瑞。我们可以在某年的国产车质量评价中找到奇瑞的影子。奇瑞质量整体优于行业，出车421次，好于吉利、哈弗、荣威，质量仅次于日产更名的启辰。

在实现阶段，国产车的质量还是不错的，奇瑞也是，尤其是在发动机可靠性方面。奇瑞的表现非常好。在细节做工的把控和监督方面，奇瑞的品质也在稳步提升。奇瑞在变速箱、底盘等大型零部件的设计上也能保持高水准。

当然，奇瑞也不是完美的，他也有一个严重的错误，那就是供应商乱了套。奇瑞有多家供应商，同一款车型的同一部件可能有多家供应商。雨刷、启动器、电池、电路板等电子元器件和小零件的供应商众多且混乱。奇瑞的弱点在于其供应商控制系统。无序的供应商加上松散的控制很可能导致不合标准的安装并降低整体可靠性。现阶段奇瑞也有这个问题，就是说你的奇瑞的灯泡用几个月可能就烧坏了，雨刷三个月就需要更换了。偶尔，无害的问题会弹出。

综上所述，奇瑞：的品质还算不错，在国产车中的表现可以说是比较稳定可靠的了。奇瑞现阶段需要做的是优化供应商体系，尽量选择大厂的备件，从涡轮到雨刮片都严格把控。提高综合素质。