与三菱发动机比到底怎样？

与三菱发动机比到底怎样？

比亚迪F3

停售

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这款车搭载的是txt三菱4G15S发动机，发动机舱布置的比较整齐，其中带有三菱标志的发动机盖功不可没。这台发动机在技术上中规中矩，1.5L直列4缸自然吸气发动机，采用三菱MVV垂直涡流稀薄燃烧技术。在6 000 r/min时可达到78 kW的最大功率，在4 500 r/min时可达到134 Nm的峰值扭矩。

在性能方面，这台发动机只能说是适可而止。高速时的峰值功率对于普通驾驶者来说意义不大，但从实际驾驶体验来看，这款发动机在1 000~3 000 r/min之间已经拥有足够的动力，这与传统的5档相匹配搭配手动挡，高挡和低挡的形式也比较从容，无论是怠速还是行驶，都没有出现变速杆过度震动的情况。

F3的换挡杆比较长，换挡行程也比较长。但是档位比较清晰，不用经常换档怕堵路会熄火。不过离合点太高，偶尔会有人起步在赛道上熄火，不过习惯了这种离合后，起步可能会更舒服一些。当然，这样的动力组合并非无懈可击，比如高速行驶时的噪音和共振问题更为突出。

与日产奇骏完成战略联盟后

其实简单来说，现阶段的xml汽车领域并没有那么乐观，不要被少数几个汽车品牌给忽悠了，大部分车企还在泥潭里。比如大众旗下的斯柯达，濒临退出国内市场的法汽，还有深陷分手传闻的一汽马自达。

快来看看，这些牌子都挺难的，今天小编带来的车也很泥泞。这个品牌就是三菱汽车。幸运的是，品牌在完成与日产和雷诺的战略联盟后，表现出了强烈的求生欲，当然，这种表现来自于它的产品！

图为欧蓝德，很有可能成为翻身之作。单从外观上就能看出与以往设计理念的碰撞。全车前中后采用三种不同的造型设计。车头若隐若现，形似肥头鱼，将力量感表现到极致，为整车奠定了基础。分体式大灯的加入仍然是法国汽车的一个元素。垂直雾灯的造型，比奥迪系列还要梦幻！

新车采用了与日产奇骏相同的平台设计，就连尺寸也基本相同。但在细节上，我们还是能看到这款车的变化，比如新车

采用与日产奇骏相同的隐藏式车身，全新设计的悬浮式车顶带来更强的立体感。车尾部分，层次感十足的后尾灯和双色轮毂的加持，绝对是颠覆性的设计。

与其外观相比，它的内部也很有趣。首先，最大的感受还是颠覆性的设计风格。整个内饰以冷色调呈现，水泥灰和黑色的双色调呈现出简约的欧式效果。除了方向盘上的三菱LOGO，你根本想不到这和三菱有什么关系。内饰有日产和雷诺的元素，包括液晶仪表盘和悬浮式中控屏，还有即将上市的奇骏。精致的空调出风口有点法系车的元素！

动力方面，现款海外版搭载全新2.5升发动机，最大输出功率135千瓦，峰值扭矩245牛米。 CVT自动变速箱和四驱系统也加入了三菱之星的超选四驱。虽然看起来不匹配CVT，但是和奇骏等车型相比，越野性能还是很不错的！预计售价17万，不过这款车国产后会不会换成奇骏的3缸发动机还有待研究！那么这款车能否成为三菱的救星呢？我不知道你怎么想！