汉兰达为什么被称为神车

汉兰达为什么被称为神车

汉兰达

24.98万起

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今天给大家带来的是2018款汉兰达2.0T两驱豪华版7座。说到汉兰达，它真的很受欢迎。在中大型七座SUV市场，汉兰达想必是一个不容忽视的存在。很长一段时间以来，它在这个价格上几乎是无敌的。即使在竞争越来越激烈的当下，汉兰达的价格依然坚挺，从来没有任何优惠政策，而且价格一直在上涨。即便如此，它也保证了良好的销售。

该车主要配备ABS防抱死制动系统、制动力分配系统和牵引力控制系统。稳定车车身长*宽*高为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，五门七座（五门五座）可选，后排可按比例放倒（全面的）。

全新汉兰达将之前的2.7升自然吸气发动机换装代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机，基本解决了老款汉兰达2.7车型的动力肉问题。不过在改款之后，国产的汉兰达取消了销量不佳的3.5自吸车型，全系采用了这款2.0T发动机和6AT的动力组合，也可见丰田对这款动力总成的信心。

2.0T涡轮增压发动机最大功率162千瓦/4800-5600转，峰值扭矩350牛米/1700-4000转。虽然重达两吨，但2.0T涡轮增压发动机的动力绝对够用。关键是不要踩到它。

汉兰达完全舒适，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。这种悬架系统的主要目的是尽可能满足乘员的舒适需求。换挡顺畅的变速箱，行驶只有一个字，稳。

方向盘的皮质非常细腻，握感很好。转弯感觉比较轻，操控轻盈准确，方向盘不重，女生开起来很舒服。

汉兰达的第二排空间还是挺宽敞的，第二排座椅的地板很平整，没有任何凸起，座椅可以前后移动，前排有一个锁定位置，保证第二排的乘客第三排的车是空的。

汉兰达的口碑一直不错

这个问题我来回答你，因为我是15款汉兰达的车主，也开过各种汉兰达老款。

汉兰达不能爬坡不是空穴来风。网上说的txt《汉兰达坡》也是有的，甚至还有“不要带着汉兰达上坡”的说法。根据我驾驶老款汉兰达的经验来看，上述问题均存在。

Model 15之前的汉兰达有2.7L和3.5L两个排量。 3.5L的动力就不用多说了。问题出在2.7L车型上。这台2.7L排量的发动机素质就不用多说了，丰田的发动机大家都知道，但是感觉有点像汉兰达上的小马拉大车，平路感觉不到。上坡的时候明显动力不够。有一次我开着一个13型的老头在乡下一条没有铺砌的上坡路上，又下雨了。

Model 15之后的汉兰达保留了原来的3.5L车型，但是将原来的2.7L车型换成了2.0T车型。现在开的是2.0T的四驱车型。这款2.0T的车动力很不错。这辆车我开了一年多了，对它的动力还是很满意的。我开了两万公里，所有的路我都开过。有信心，这么说吧，只要你需要，只要你肯踩油门，动力就会源源不断。动力好了，安全性自然会提高。我以前开的是1.6排量的车。前面没有足够的安全距离，我不敢超车。速度增加缓慢。有时前面的司机也加速，超车失败。拉曼人上坡，停下来再起步是要命的，尤其是坡度较大的非铺装路面。现在的2.0T汉兰达，再大的坡我也不慌。去年清明节回老家上坟的时候，也是老汉兰达上不去的那个坡，而且还在下雨，这次好不容易上去了.

所以，如果要买汉兰达，还是建议买2.0车型。买二手的尽量不要买2.7L的。钱够的话直接上3.5L的。我也开过3.5L的，总结起来就是一个字：爽！而且3.5L是自然吸气发动机，经过长时间的实践检验，是一款非常非常可靠的发动机。