本田飞度是什么颜色

发生交通事故很容易造成人员伤亡以及财产损失，尤其是在有人员受伤的情况下，交警就更要注意处理的方法了，首先就是要抢救伤员，再来处理其他的事。接下来，小编将从交通事故处理的原则是什么、交通事故中的合理避让原则、涉外交通事故处理流程三个方面为大家介绍。发生交通事故很容易造成人员伤亡以及财产损失，尤其是在有人员受伤的情况下，交警就更要注意处理的方法了，首先就是要抢救伤员，再来处理其他的事。接下来，小编将从交通事故处理的原则是什么、交通事故中的合理避让原则、涉外交通事故处理流程三个方面为大家介绍。 一、交通事故处理的原则是什么（一）行为责任原则（二）因果关系原则（三）路权原则（四）安全原则二、交通事故中的合理避让原则交通事故的形态千变万化，事故原因多种多样，交通参与者在享受通行权利的同时，如遇他人侵犯己方的合法通行权，必须做到合理避让，主动承担维护安全的义务。如果发生了交通事故，应怎样分析双方的行为在事故中所起的作用呢？事故责任的划分，先确定一方已违反了通行规定，后分析另一方如何处置，再以事故发生时双方是否尽到了安全义务来衡量双方行为的作用并划分责任。（1）一方存在过错，其行为影响了另一方的交通安全，这是运用合理避让原则的基本条件，如果一方没有过错或即使有过错但行为没有影响另一方的交通安全，则不适用此原则。 　 （2）被妨碍安全一方应该发现危险的存在却未发现。未尽到符合其交通参与者身份的一般注意义务为标准，在尽到了一般注意义务，能够发现危险存在的，视为应当发现，反之视为不应当发现。三、涉外交通事故处理流程1、交警接到报案后，赶赴现场，对事故作出初步的判断；2、对于属于交通事故的，交警决定适用简易程序处理还是适用一般程序处理；3、对适用一般程序的，交警对现场进行勘查、调查取证，并通知医疗部门抢救伤员，通知保险公司、救助基金支付抢救费用；4、针对掌握到的证据，制作交通事故责任认定书；5、根据当事人双方的要求，对损害赔偿进行调解；6、 当事人一方或者双方不同意调解或者未达成调解协议，当事人可以向人民法院起诉。相信通过小编的介绍，大家应该知道了交通事故处理的原则是什么了，一共有四个原则，分别是行为责任原则、因果关系原则、路权原则和安全原则，在路上行驶，即便对方侵犯了你的合法通行权，我们也应该尽量做到合理避让，不开斗气车，防止发生交通事故。

交通事故我们谁都不想发生，但是常在河边走哪有不湿鞋呢，磕磕碰碰难以避免。甚至有些严重的交通事故会导致人员死亡，重大的财产损失。这时可能构成现交通肇事罪这一罪名，想必大家都很好奇关于交通肇事罪立案规定是什么的内容了，下文将详细介绍，欢迎大家阅读。交通事故我们谁都不想发生，但是常在河边走哪有不湿鞋呢，磕磕碰碰难以避免。甚至有些严重的交通事故会导致人员死亡，重大的财产损失。这时可能构成现交通肇事罪这一罪名，想必大家都很好奇关于交通肇事罪立案规定是什么的内容了，下文将详细介绍，欢迎大家阅读。一、交通肇事罪立案规定是什么1、死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的；2、死亡3人以上，负事故同等责任的；3、造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。4、交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：(1)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；(2)无驾驶资格驾驶机动车辆的；(3)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；(4)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；(5)严重超载驾驶的；(6)为逃避法律追究逃离事故现场的。符合上述情形之一的，公安机关应当立案追究刑事责任。交通肇事案件立案与否，一是要分清事故责任，二是要看是否符合法律规定的具体标准。如果行为人只有违章行为，并未造成严重后果，则不构成犯罪，无须立案。二、交通肇事罪的构成要件有哪些?1、客体要件本罪侵犯的客体，是交通运输的安全。交通运输，是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通输，这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧密相连，一旦发生事故，就会危害到不特定多数人的生命安全。造成公私财产的广泛破坏，所以，其行为本质上是危害公共安犯罪。2、客观要件本罪客观方面表现为在交通运输活动中违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。由此可见，本罪的客观方面是由以下4个相互不可分割的因素组成的：（1）必须有违反交通运输管理法规的行为在交通运输中实施了违反交通运输管理法规的行为，这是交通事故的原因，也是承担处罚的法律基础。所谓交通运输法规，是指保证交通运输正常进行和交通运输安全的规章制度，包括水上、海上、空中、公路、铁路等各个交通运输系统的安全规则、章程以及从事交通运输工作必须遵守的纪律、制度等。如《城市交通规则》、《机动车管理办法》、《内河避碰规则》、《航海避碰规则》、《渡口守则》、《中华人民共和国海上交通安全法》等。违反上述规则就可能造成重大交通事故。（2）必须发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。这是构成交通肇事罪的必要条件之一。行为人虽然违反了交通运输管理法规，但未造成上述法定严重后果的，不构成本罪。（3）严重后果必须由违章行为引起，二者之间存在因果关系。（4）违反规章制度，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在从始发车站、码头、机场准备载人装货至终点车站、码头、机场旅客离去、货物卸完的整个交通运输活动过程中。从空间上说，必须发生在铁路、公路、城镇道路、和空中航道上；从时间上说，必须发生在正在进行的交通运输活动中。如果不是发生在上述空间、时间中，而是在工厂、矿山、林场、建筑工地、企业事业单位、院落内作业，或者进行其他非交通运输活动，如检修、冲洗车辆等，一般不构成本罪。3、主体要件本罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。4、主观要件本罪主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失是指行为人对自己的违章行为可能造成的严重后果的心理态度而言。行为人在违反规章制度上可能是明知故犯，如酒后驾车、强行超车、超速行驶等，但对自己的违章行为可能发生重大事故，造成严重后果，应当预见而因疏忽大意，没有预见，或者虽已预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。三、交通肇事罪怎么判1、构成交通肇事罪的，可以根据下列不同情形在相应的幅度内确定量刑起点：（1）致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，可以在二年以下有期徒刑、拘役幅度内确定量刑起点。（2）交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，可以在三年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。（3）因逃逸致一人死亡的，可以在七年至十年有期徒刑幅度内确定量刑起点。2、在量刑起点的基础上，可以根据事故责任、致人重伤、死亡的人数或者财产损失的数额以及逃逸等其他影响犯罪构成的犯罪事实增加刑罚量，确定基准刑。以上是小编为大家介绍的关于交通肇事罪立案规定是什么的相关法律知识。从中我们也可以了解到交通肇事案件立案与否，一是要分清事故责任，二是要看是否符合法律规定的具体标准。如需了解其他，欢迎登陆官网。

汽车撞人后保险公司赔偿主要是对在发生交通事故前就购买了交强险、第三责任险、车辆损失险等于车辆有关的保险的车主，保险公司会根据他们购买的险种对这次车祸造成的损失进行赔偿，那么车撞人赔偿标准是什么?下面小编整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。汽车撞人后保险公司赔偿主要是对在发生交通事故前就购买了交强险、第三责任险、车辆损失险等于车辆有关的保险的车主，保险公司会根据他们购买的险种对这次车祸造成的损失进行赔偿，那么车撞人赔偿标准是什么?下面小编整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。1、死亡赔偿金根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十九条规定的死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。2、交通费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十三条规定：“?交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。 (就诊、转诊、购费、购辅助残具、参加丧葬)3、住宿费外地就医、配置残疾辅助器具、伤残、死亡亲属参加交通事故处理、办理丧葬事宜等费用。住宿费=国家机关一般工作人员出差住宿标准*住宿天数(40元/天)4、医疗费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十九条规定，医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿义务人对治疗的必要性有异议的，应当承担相应的举证责任。5、误工费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十条规定：误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。6、护理费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十一条规定护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算，护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳动报酬标准计算。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。7、住院期间伙食补助费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十三条规定，住院伙食补助费可以根据当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。8、营养费根据《最高人民法院关于人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十四条规定，营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。9、鉴定费(1)、交通事故伤残指因道路交通事故损伤所致的人体残疾。包括：精神的、生理功能的和解剖结构的异常及其导致的生活、工作和社会活动能力不同程度丧失。伤残鉴定是在治疗终止后根据当事人康复后身体状况进行评定进行的。(2)、伤残鉴定的等级主要依据是交警指定鉴定医院的检验报告，康复后情况你没说，不好给你意见。10、残疾赔偿金根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律案件若干问题的解释》第二十五条规定，残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。11、残疾辅助器具费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十七条规定残疾辅助器具费按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需求的，可以参照辅助器具配置机构的意见确定响应的合理费用标准。12、丧葬费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十七条规定的丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工平均工资标准，以六个月总额计算。13、被扶养人生活费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条规定?被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力的程度，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁;被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。保险公司在对交通事故进行赔偿的时候，需要根据车主购买的保险种类及界别，再结合车主在此次事故中的责任划分，承担赔偿责任，而主要赔偿的项目就是上述的13项，包括汽车撞人后伤残以及汽车撞死人的赔偿。如果您有其他问题，欢迎咨询专业律师。

拥堵费是最近经常被提到的一个费用，是政府为了解决城市的道路交通拥堵问题，想出的一个办法。有许多车主都对这个拥堵费情况不是很了解。而最新又出现了一个外牌拥堵费的政策，这样许多车主更加糊涂了。今天，小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。拥堵费是最近经常被提到的一个费用，是政府为了解决城市的道路交通拥堵问题，想出的一个办法。有许多车主都对这个拥堵费情况不是很了解。而最新又出现了一个外牌拥堵费的政策，这样许多车主更加糊涂了。今天，小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。拥堵费定义交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。拥堵费概况为进一步缓解北京交通拥堵，方便广大市民出行，北京市治理交通拥堵综合措施从2010年12月13日起开始征求民意。据悉，缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面：完善规划、疏解中心城功能和人口;加快道路交通基础设施建设;加大优先发展公共交通力度;改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件;进一步加强机动车管理;提高交通管理和运输服务水平等。北京“治堵”六大手段中没有收取“拥堵费”这一条，但一句“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”，让舆论关注重点都放在了“拥堵费”上面。而且网友几乎是一边倒地反对收取“拥堵费”。相关历史自2002年开始，北京、上海、广州等少数城市也曾试图仿效征收交通拥堵费，引起了一些争议，最终都无疾而终。有网友认为，城市管理者疏堵交通时把重点放在采用限行、错峰、征收拥堵费等措施上，而不把重点放在改善公共出行上，是对私家车主的一种不公平。2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通运输部联合印发的《关于深入实施城市道路交通管理畅通工程的指导意见》中明确指出，要求在大城市开展部分区域、路段、时间试行征收交通拥堵费政策研究，合理调节小汽车交通出行成本，引导市民减少私家车使用频率。2012年2月，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在新华信汽车市场研讨会上透露，为了有效治理交通拥堵，国内一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策。2013年9月2日，北京市环保局发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，要求交通委和环保局牵头规划低排放区、研究制定征收交通拥堵费政策。措施要求，交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度，不断完善差别化停车管理政策，适当扩大差别化停车收费区域范围，引导降低中心城区车辆使用强度。外牌拥堵费是什么外牌拥堵费是由上海市人大代表提出的“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”的代表意见，此项已获得上海市交通委等部门的积极答复：下一步，有关部门将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程。以上便是关于拥堵费和最近的外牌拥堵费的一些内容，也希望广大车主尽快了解，也适当的进行一些准备，毕竟这个政策和车主们的关系都比较大，还是多多了解一下比较好。如果你情况比较复杂，也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。

最近几年，拥堵费的收取成为广大司机朋友热议的一个话题，很多人认为不应该收，又很多人认为是应该收，那么到底应该不应该收先不谈，我们首先要了解拥堵费产生的原因是什么，然后再谈拥堵费是否该收，怎么收，是否有法可依。今天小编就跟大家普及一下这个问题。最近几年，拥堵费的收取成为广大司机朋友热议的一个话题，很多人认为不应该收，又很多人认为是应该收，那么到底应该不应该收先不谈，我们首先要了解拥堵费产生的原因是什么，然后再谈拥堵费是否该收，怎么收，是否有法可依。今天小编就跟大家普及一下这个问题。拥堵费如何收据报道，在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的地方则是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。而北京的情况与国外并不相同，外来人口居多、城市道路复杂、收费技术问题等都是应该考虑的情况。拥堵费该收吗首先该肯定，拥堵费属于价格手段，增加了开车出行的成本，一定有效。拥堵费越高，就会有越多的人放弃开车。特别是那些低收入的，对于成本非常敏感的工薪阶层。而价格手段也是市场调节的有效武器。全面征收拥堵费，总比某领导发放车牌要好，这避免了寻租腐败的空间。其次问题很多，首当其冲的就是替代交通的问题，大家开车出门。并不是不愿意做公交，而是因为公交没法做。地铁人被挤成相片，公交更是又慢又挤没保证，而北京简直太大了，房价那么高，把人都轰到了郊区住，如果没有辆车，几乎没法进城了。所以你可以收拥堵费，但他并没有其他的选择。这样也就没有足够的溢出效应。开车已经变成了一个必须品，而不是可选品。北京为何再提征收拥堵费2010年，当时交通部门发出“预警”如果机动车增长速度不降下来，到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，路网平均速度将低于15公里/小时，拥堵指数达到9.5以上。在北京开车的速度跟业余马拉松运动员跑步的速度差不多。据媒体报道，清华大学交通研究所教授史其信曾表示，就目前北京等城市的情况来看，已接近收取拥堵费的程度了。国外城市一般认为，道路空间饱和度达到85%、同时道路上车辆的平均行驶速度小于每小时18公里，就可以考虑征收拥堵费了。根据北大国家发展研究院2014年的研究结果，北京因交通拥堵每年约造成7 00亿元的损失。其中超过80%为拥堵时间损失，10%为多消耗的燃料成本，环境污染成本不足10%。征收拥堵费是否会改善交通?国外是怎样征拥堵费的?关于拥堵费的征收，国外早有尝试。意大利米兰在2012年征收拥堵费后，交通流量下降了30%。同时交通所带来的污染物也下降了30%。伦敦自从征收拥堵费后，进入收费区的交通流量减少了25%，每天进入收费区的汽车数少了7万辆，50%~60%的公众转向公共交通。征收拥堵费直接减少区域内的交通排放量，每年氮氧化物排放量减少8%，pm10排放量减少7%，二氧化碳排放量减少16%。欢迎大家前来咨询法律问题。