汽车机油粘度怎么看

凯迪拉克配备了胎压监测系统，是主动式胎压监测，可以实时显示胎压值，所以你可以在仪表盘上看到具体的胎压值。直接轮胎压力监测系统也称为PSBTPMS。PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎压力和温度，并利用无线发射器将轮胎凯迪拉克配备了胎压监测系统，是主动式胎压监测，可以实时显示胎压值，所以你可以在仪表盘上看到具体的胎压值。直接轮胎压力监测系统也称为PSBTPMS。PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎压力和温度，并利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示轮胎压力数据的系统。当轮胎出现高压、低压、高温时，系统会向车主报警。并且车主可以根据车型、用车习惯、地理位置自行设置胎压报警值和温度报警值的范围。因此，直接TPMS属于主动TPMS。直接胎压监测系统抄的好处是每个车轮都装有一个压力传感器和一个发射器，如果任何一个轮胎的胎压比驾驶员手册中推荐的冷胎压低25%，就会向驾驶员发出警告。它的警告信号是准确的，如果轮胎被刺破，胎压迅速下降，直接胎压监测系统可以立即发出警告。此外，即使轮胎慢慢漏气，直接胎压监测系统也可以通过行车电脑感知，要求驾驶员从驾驶座直接查看四个轮胎当前的胎压数字，从而实时了解四个车轮的真实气压。因为双离合变速箱的结构问题，换挡速度比传统at变速箱更快，传动效率更高。首先说一下双离合变速箱。双离合变速箱基于手动变速箱打造。有两个离合器相互配合，一个是奇数挡，一个是偶数挡。双离合变速箱最大的优点是换挡时冲击小，速度更快更平顺，在换挡过程中可以实现恒定的扭矩输出。at变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速器和操纵机构组成。如果在汽车上使用at变速箱，当发动机达到一定转速换挡时，整个过程完全由行车电脑控制，无需人工干预。at变速箱因为挡位少，在换挡过程中变化大，对变速反应慢，所以传动效率比较低。双离合变速箱结构复杂，所以双离合变速箱的生产成本比较高。at变速箱的结构没有双离合变速箱复杂。相对来说，at变速箱的稳定性更好。变速箱的选择主要是根据个人对汽车的要求来决定的，都有自己的优势。

插电式混合动力汽车的电池寿命一般在1至8年之间。车载发电机正常充电，电池无漏液的情况下，使用3年以上应该没问题。严格来说，这个问题没有准确一致的答案。因为太多的客观因素。比如厂家的电池技术，电池的容量，车型的差异等等。即使这些是一样的插电式混合动力汽车的电池寿命一般在1至8年之间。车载发电机正常充电，电池无漏液的情况下，使用3年以上应该没问题。严格来说，这个问题没有准确一致的答案。因为太多的客观因素。比如厂家的电池技术，电池的容量，车型的差异等等。即使这些是一样的，也和车辆的使用有很大关系。最简单的例子：你平时在家骑的电动车是同一个牌子的。有的人能骑三四年，电池还是好的。有的人骑了一年，电池坏了。虽然有些厂商宣称续航可以达到8年以上，但其实是噱头。如果续航低于50%，电动汽车的续航里程会明显降低，而且每天上下班后都要充电，非常麻烦。此时，必须更换电池。插电式混合动力汽车介绍：插电式混合动力电动汽车(PHEV)是一种新型混合动力电动汽车。与传统的汽油动力和电力驱动相结合的混合动力不同，插电式混合动力的驱动原理和驱动单元与电动汽车相同，只是汽车配备了发动机。插电式混合动力汽车上的绿色新能源车牌。混合动力汽车主要有三种，即插电式混合动力、油电混合动力和增程式混合动力。只有插电式混合动力车才允许申请绿卡。自2016年12月1日起，全国全面启用新能源汽车专用号牌。根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012————2020 年）》，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车续航里程短，燃料电池汽车非常少见，只剩下插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车是目前国内厂商最常见的新能源汽车，最显著的区别在于充电。插电式混动车的电池比较大，可以外接充电，纯电动模式也可以驱动。电池耗尽后，可以混合动力模式(主要是内燃机)驱动，在合适的时间给电池充电。

汽车舒适就是舒适模式。舒适模式是一种追求舒适、稳定、油耗、节能的运行模式。开了以后，车的悬挂比较软，通行顺畅，启停比较慢，特别是因为频繁的油门制动，乘客不会有呕吐的感觉。舒适模式方向盘更轻，发动机更舒适。保持低速度。大部分车基本都有节汽车舒适就是舒适模式。舒适模式是一种追求舒适、稳定、油耗、节能的运行模式。开了以后，车的悬挂比较软，通行顺畅，启停比较慢，特别是因为频繁的油门制动，乘客不会有呕吐的感觉。舒适模式方向盘更轻，发动机更舒适。保持低速度。大部分车基本都有节能模式、舒适模式、运动模式。那么在节能模式下，油门踏板的反应就没那么灵敏了。速度很低的时候变速箱会升档，可以降低汽车的油耗。舒适模式是指日常驾驶中追求舒适性、稳定性和油耗的驾驶模式。这时候汽车的悬挂很软，可以提供很好的避震。运动模式就是运动模式。当舒适模式开启时，由于车辆处于低扭矩、低油耗的状态，变速器应尽可能在高端行驶。舒适模式下的所有调节都基于舒适性、平稳动力和平稳转向。CVT是指无级变速。CVT技术是无级变速技术，利用一条传动带配合工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力。由于CVT可以连续改变传动比，会得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油合理性和动力性，提高驾驶员的操纵便利性和乘客的乘坐舒适性，因此是一种理想的汽车传动装置。CVT车也有自己的档位，比如驻车档P，倒档R，空挡N，前进档D等。而且由于没有大部分自动变速器的变速档，所以不会有自动变速器的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也会相应消失。所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。另外，无级变速器具有重量轻、体积小、零件少的特点。此外，这种传动形式的动力损失小，给汽车带来了节油的好处。但是，无级变速器不一定是优势。相对于传统的自动挡，它的成本需要高一点，而且由于行驶平稳，加速感不强，更喜欢在家里使用，这让很多老司机缺乏必要的驾驶乐趣。但随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟，无级变速器终将取代手动变速器和有级自动变速器。无级变速器是当今汽车发展的主要趋势。

建议使用东风日产原装机油。原厂机油是根据车辆性能要求匹配的，只要按照厂家保养手册定期更换即可。也可以使用更好的全合成机油。机油的选择主要根据车辆的实际情况来决定。一般汽车的首保项目是更换机油机滤，也会对车辆的车况和使用情况进行全面的检建议使用东风日产原装机油。原厂机油是根据车辆性能要求匹配的，只要按照厂家保养手册定期更换即可。也可以使用更好的全合成机油。机油的选择主要根据车辆的实际情况来决定。一般汽车的首保项目是更换机油机滤，也会对车辆的车况和使用情况进行全面的检查和诊断。一般来说，汽车的首保时间为3-5个月，首保里程为3000-5000公里，甚至有的车长达8000公里，这是由于车辆具体技术状况的差异造成的。新引擎有一个磨合期。不同品牌、不同车型的汽车搭载的发动机不同，有的发动机采用特殊工艺，对机油要求非常严格；有些发动机材质特殊，精度高，磨损相对较小，所以换油周期需要参考出厂日期。首车投保前应注意：1.新车行驶到首保的这段时间称为磨合期。在磨合期，因为发动机、变速箱等的齿轮。还没有完全磨合平稳，我们一般不能开得太快。2.在磨合期内，速度不要超过每小时100码，发动机转速不要超过3000转。加油不要太猛，不然对发动机磨合不好。有了好的磨合期，以后开车问题少了，省油多了。客人可以选择2.0升自然吸气发动机和1.2升涡轮增压发动机。根据工信部综合油耗，2.0升版逍客综合油耗为6.4L/100km，1.2升版逍客综合油耗为6.1L/100km。从部分逍客车主的反映来看，其实2.0升版逍客和1.2升版逍客的油耗差别并不是特别大，其真实油耗一般在7L-8L/100km左右。影响汽车油耗的因素很多，其中最重要的是驾驶员的驾驶习惯。如果司机开车的时候比较稳，不会开的很暴力，那么车的油耗肯定会更低。如果司机开车时比较暴力，总是猛踩油门和刹车，汽车的油耗会更高，发动机的使用寿命也会受到影响。此外，影响汽车油耗的因素还包括发动机排量和路况。如果发动机的排量比较大，那么工作时需要使用的燃油量就比较大，所以油耗自然就大。但是如果汽车行驶在拥堵的道路上，经常走走停停，发动机无法稳定有效的运转，那么汽车的油耗肯定会比较大。

你可以去外面保养，也可以继续去4S店保养，这需要根据你的实际用车习惯和时间来定。如果不是豪车，可以去外面保养。因为国产车型在配件和维修技术上基本成熟，外面维修店做的技术基本不比4S店差，价格上还是有相应优势的。如果是小众车，建议去4S店保养你可以去外面保养，也可以继续去4S店保养，这需要根据你的实际用车习惯和时间来定。如果不是豪车，可以去外面保养。因为国产车型在配件和维修技术上基本成熟，外面维修店做的技术基本不比4S店差，价格上还是有相应优势的。如果是小众车，建议去4S店保养。由于很多小修理厂可能没有接触过这些小众车，必然会出现零件难找的问题。贸然去外面的修理厂可能会对你的车造成损害。汽车的使用寿命和使用年限会随着时间的推移而发生变化，技术状态会逐渐变差：汽车的漆面会变得暗淡，汽车的零件会翘起，各种车辆安全液如机油、变速器油、防冻液等。会失去它们的安全功能。如果不立即更换这些液体，将会影响汽车的正常工作和使用寿命，严重影响行车安全。另外城市堵车相当严重，车速慢，对发动机和机油最不利。机油：1年或1万公里。无论哪个时间或距离先来，都将是标准。注意不要混用不同品牌的机油。刹车油：两年或4万公里。注意一定要用原来的型号，不要乱用。冷却液：两年或4万公里。更换冷却液时，请注意需要排空原来的冷却液。动力转向油：两年或4万公里。玻璃水：根据朋友的驾驶需要添加。机油滤清器：换机油时，一起换。注意一定要按时更换，否则机油润滑效果会很差。空滤：2万公里更换，污染严重地区主张减少更换周期。空调滤芯：2万公里更换。汽油滤清器：5万公里更换。如果使用的机油质量不是很好，建议减少更换周期。轮胎：5年或4万公里更换一次，视轮胎磨损情况而定。电池：3年更换，小伙伴的生活习惯也和电池寿命周期有关。火花塞：3万公里或5万公里更换。即使没有达到更换周期，也必须注意平时的积碳清理。刹车盘：10万公里上下换。如果正常使用感觉不灵敏，也要测试一下。总结：汽车的保养更换周期不是硬性规定。关键是要根据驾驶习惯和汽车磨损程度来判断。