上高速副驾驶不系安全带怎么处罚

1.如果你在高速公路上开车时不系安全带，你将被扣两分。2.在城市高速公路上不系安全带的司机也会被罚款，扣两分。此外，在高速公路和城市快速路上不系安全带的乘客也将面临罚款，但不会扣分。需要提醒的是，部分城市在试点城区之初佩戴安全带，上车1.如果你在高速公路上开车时不系安全带，你将被扣两分。2.在城市高速公路上不系安全带的司机也会被罚款，扣两分。此外，在高速公路和城市快速路上不系安全带的乘客也将面临罚款，但不会扣分。需要提醒的是，部分城市在试点城区之初佩戴安全带，上车不系安全带的行为会被抓拍。副驾驶和后排也能拍的很清楚，所以建议养成良好的习惯，上车时系好安全带，也是为了自己的安全。乘客系安全带也很重要，但相对来说，在高速公路和城市快速路上会更受重视。在试点中，系安全带是指在市内出行时，上车时要系好安全带。出租车司机也有提醒的义务。比如深圳的出租车，乘客需要系安全带。不系安全带的司机，上车的时候会提醒，或者显眼的地方有系安全带的提醒。如果他们不这样做，乘客也将面临罚款。如果司机不警告他们，他们将面临扣分。安全带变得越来越重要，这直接关系到我们城市交通网络的发展。我们发现路面也宽敞了，车速也提高了不少。以前单车道两车道的速度可能是每小时40公里左右。现在主干道永远是四车道六车道，已经可以达到城市快速路的标准了。所以，系安全带也会全面推广，但会先在交通繁忙的城市试行。这其实很有道理。公路上不系安全带。高速公路的速度很快，所以系安全带已经成为一种习惯。根据测试和数据，如果乘客在高速公路上不系安全带，时速超过100公里，就会直接飞出车外，尤其是后排中间的乘客，会直接甩出车外，造成非常严重的二次伤害。这提醒我们需要安全驾驶，也说明系安全带很重要，可以有效防止事故造成的二次伤害。安全带的正确系紧方法安全带需要系好才能发挥更重要的作用。比如我们经常看到的三点式安全带，要穿肩而过，松紧适当。如果安全带太松，它就不能保护你。你系好之后，可以用手拧紧，这一点对于出租车等交通工具也很重要。另外，需要注意的是，孩子坐车时不要坐在前排，如果有小伙伴的话建议使用安全座椅。儿童座椅的适用人群当车内有儿童和其他儿童时，应提供安全座椅，不能直接使用安全带。因为儿童的身体发育，坐在安全座椅上是最安全的。永远不要让孩子坐在座位上。万一发生碰撞，惯性和冲击力都抱不紧孩子。有一个很好的趋势是，一些城市已经在计划试点强制安全座椅，建议那些没有配备安全座椅和有儿童出行的人，但目前还没有惩罚措施。技巧安全座椅和安全带是辅助设施，可以在乘坐汽车时给我们更多的保护。上车记得系好安全带，车上有小孩乘坐记得配备安全座椅。安全带现行国家标准为GB6095-2009，高处作业人员应按规定佩戴安全带。安全带的正确使用:拿起锁舌，将安全带拉过你的身体，将锁舌放入锁扣直到听到咔嗒一声，然后拉动安全带确认锁定。向上拉肩带，部分收紧胯带(胯带在髋骨处，不在腹部)，检查安全带的位置，按下安全带高度调节器，调节到合适的位置。佩戴安全带的注意事项:安全带应该高挂低用。注意防止摆动碰撞。安全绳的长度限制在1.5~2.0m，使用超过3m的长绳时应加缓冲器。不允许打结，不允许将吊钩直接挂在安全绳上，而应挂在连接环上。安全带上的各种部件在使用2年以上后应取样一次。

宝马625属于6系。宝马6系介绍:宝马6系是轿跑，宝马6系是德国宝马专门为老练的驾驶者设计的车。在外观设计上，6系保持了宝马coupe典型的动感风格。长长的引擎盖和低矮的车顶线条，以及前脸和侧裙，赋予了这款车运宝马625属于6系。宝马6系介绍:宝马6系是轿跑，宝马6系是德国宝马专门为老练的驾驶者设计的车。在外观设计上，6系保持了宝马coupe典型的动感风格。长长的引擎盖和低矮的车顶线条，以及前脸和侧裙，赋予了这款车运动感。大灯、发动机罩、水箱格栅、前进气口都是全新设计。宝马6系的特点:全新宝马6系GT依然延续了现款车型内饰的质感和科技感，配备了10.25英寸的中控台触摸屏。搭载全新ID6操作界面，包括BMWiDrive、热敏按键、手势控制、触摸屏控制、自然语音识别等五种操作模式。作为一款年度改款，2021款宝马X5的外形和动力没有变化，但配置有所调整。那么配置的变化会影响新车在日常使用中的便利性吗？本期《每日实战测试报告》将为您详细解答。测试车辆:2021款宝马X5 xDrive40i专属M运动套装官方售价:86.39万元。一、功能配置测试2021款宝马X5依然提供四门无钥匙进入功能。智能钥匙只要把手伸进门把手内侧就能解锁，而锁车时只需要触摸门把手上方的触摸区域。日常解锁解锁过程非常流畅，实测没有出现任何故障或卡顿现象。但新款不再配备带液晶屏的智能钥匙，虽然不影响日常使用，但游戏感和科技感明显欠缺。外后视镜的调节位于驾驶员侧车门上，采用了钥匙和杠杆相结合的设计。使用时，通过杠杆选择需要调节的外后视镜，然后通过按键进行调节。被测按钮和操纵杆的反应灵敏，没有延迟和卡阻现象，外后视镜调节范围广，完全可以满足不同身高驾驶员的需要。功能方面，除了常规的电动调节和后视镜加热，测试车型还提供了电动折叠、锁车时自动折叠、倒车时自动侧翻、记忆和自动防眩目功能，配置非常丰富。发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要扳动开关两下，然后直接从车外抬起。实测结果显示，2021款宝马X5的引擎盖采用双液压杆支撑，符合该级别车型的地位。二、舒适性配置测试环节2021款宝马X5的前排座椅支持18向电动调节功能，并且本次试驾的顶配车型除了3速加热/通风和2组记忆功能外，还有前排座椅按摩功能和后排座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新车驾驶座前端与后端的距离为25cm，行程较长，可以满足大部分驾驶员的需求。多功能方向盘支持电动上下前后调节。经过实际测试，上下可调角度为10°，伸缩长度为6.5cm，可调范围适中，在同级车中还是比较满意的。新车后排配有三个头枕，两侧头枕可上下调节，中央头枕不可调节，三个头枕也不算太大。好在两侧头枕都配有软枕，乘客把头靠在上面很舒服。前扶手箱采用真皮包裹，面积较大。虽然不可调节，但仍能为不同身高的驾驶者肘部提供足够的支撑。另外扶手表面包裹了皮质面料，枕头舒适度尚可。三、多媒体配置测试环节2021款宝马X5配备了12.3英寸的中控屏幕。屏幕搭载了我们熟悉的最新iDrive系统。它不仅支持触摸和手势控制，还保留了多媒体交互控制区。旋钮上方的写字板也是水晶材质装饰，感觉高级感十足。iDrive 7作为第一个提供无线手机互联，最智能的语音控制系统，最本地化的系统的豪华品牌，真的很好用，很方便。可以通过系统主页上的多媒体图标、侧栏和多媒体交互控制区中的快捷键来访问收音机。另外，值得一提的是，系统首页的快捷菜单可以根据自己的喜好进行设置。电台界面设计简洁，可以自动搜索电台形成列表，也可以手动设置频率，通过右栏的“星星”图标收藏电台。全车只提供两个充电接口和三个12V电源接口，其中前中控台下方提供一个USB接口和一个12V电源，前扶手箱内提供一个Type-C，后空出风口下方和后备箱右侧提供一个12V电源接口。导航的打开方式也有三种，分别是通过系统主页上的导航图标、侧边栏和多媒体交互控制区的快捷键。进入导航界面后，可以点击左上角的搜索图标搜索目的地。导航系统提供三种输入模式:手写、拼音和语音。每种模式的识别和联想功能都非常准确，系统的响应也非常快。手写模式不仅可以通过触摸屏实现，多媒体交互控制区也具有同样的功能，方便驾驶员盲目操作。目的地选定后，系统会显示距离和时间，支持添加经过点的功能，甚至比很多手机导航app都方便。在路线推荐页面，除了显示三条路线的时间和距离，还会告知高速费用和节能程度，为司机选择路线提供更全面的信息。此外，导航信息也可以映射在全液晶仪表和HUD平视显示器中。四。空之间的配置测试链接作为与消费者息息相关的空之间的测试，我们在之前的试驾文章《黑暗世界试驾中的野兽2021款宝马X5 40i尊享型》中已经体验过空之间的乘坐，而这次我们将对日常生活中接触到的同储物间空的便利性进行评测。2021款宝马X5提供15个储物空间(杯托除外)。总的来说储物空房多，实用性好。方向盘左侧提供了一个大钞箱空，甚至可以放下一部标准尺寸的智能手机；相比标配的扶手箱和手套箱，门板的储物能力相当可观。除了上侧的小储物格可以在紧急情况下放置手机，下侧还有独立水杯，后排储物空间空也很大。但是和大多数宝马新车型一样，手机放在杯架前面的充电位置是隐藏的，放好杯子后拿手机非常困难。后排储物间空也有该级别车型的表现，带小储物格的后门依然设计有独立水杯位置；除了杯架，中央扶手还有储物空间。值得一提的是，前排座椅后面的收纳袋比较特殊，皮质包裹的收纳袋采用了硬框，比较高级；更大的开口和中间雕花空的设计，让它对不同的物品更具包容性和实用性。新车后备箱依然采用分段式感应电动尾门，内饰空非常规整，左右储物间用网兜隔开空。后排座椅支持4/2/4斜倚，斜倚后可以和后备箱形成一个平板平台，非常实用。此外，新车型还增加了电动遮阳帘的配置。左侧按钮不仅可以控制遮阳帘的开启/关闭，还可以将遮阳帘隐藏在后备箱的地板下，方便后备箱的展开。我们还测了新车后备箱的基础值，开口长度为120cm。开口宽度为96cm；树干深度达106厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为80厘米。动词 （verb的缩写）安全配置测试在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为240cm，在同级别测试车辆中处于上游水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1660cm，为同级别平均水平。测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。宝马X5的后视镜整体表现不错，两个后视镜都采用了双曲率镜片。最终测试结果左侧28.1，右侧17.2。左侧视野优于同级别测试车辆的平均水平，右侧视野略低于平均水平。2021款宝马X5配备了前/后雷达。在雷达感应测试中，倒车雷达有四段，每段距离间隔比较均匀，驾驶员很容易做出判断。最大探测距离150cm，可探测距离远，持续蜂鸣器指示距离25cm。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，新车倒车雷达距离为20cm，与经验值略有出入。在实际倒车过程中，更要注意控制车距。前方雷达也分为四段，最远70cm距离就能感应到前方物体，持续蜂鸣器指示距离25cm，表现出色。新车的全景影像系统显示效果清晰，并配有辅助线和距离标志线用于随动转向，可为驾驶员倒车时提供参考。此外，新车的全景影像不仅支持多角度影像，还提供了洗车模式，方便驾驶者在前轮路线辅助下通过俯视视角穿过洗车场。在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，新车最小转弯半径为5.6m，为同级平均水平。新车的四个车门都配备了内饰把手。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。通过测试，我们发现2021款宝马X5的配置变化对日常实用性的表现影响不大，LCD智能钥匙的取消只是少了一点趣味性。不过后备箱的窗帘电动化确实提高了后备箱的便利性。总体来说，新车各方面表现都非常不错，几乎没有缺点。尤其是拥有多媒体交互控制区的iDrive车载系统，以及实用的收纳性能，令人印象深刻，在豪华中大型SUV市场依然具有不俗的竞争力。

红旗 H5 高速油耗高可以通过以下方法解决 1. 改善驾驶习惯。避免急加速和急刹车匀速给油。比如轻踏油门别像开 CVT 那样猛踩这样能有效控制油耗。 2. 规划合理路线。避开拥堵路段减少频繁启停因为这会显著增加油耗。 3.红旗 H5 高速油耗高可以通过以下方法解决1. 改善驾驶习惯。避免急加速和急刹车匀速给油。比如轻踏油门别像开 CVT 那样猛踩这样能有效控制油耗。2. 规划合理路线。避开拥堵路段减少频繁启停因为这会显著增加油耗。3. 定期检查车辆。确保轮胎气压正常不正常的气压会加大行驶阻力导致油耗上升。同时关注车辆的积碳情况如有积碳使用燃油宝等产品清理。4. 巧用辅助驾驶功能。在高速行驶时合理使用 ACC 自适应巡航能优化油耗表现。5. 注意油门控制。爱信 6AT 变速箱反应灵敏前端加速时轻踏油门不要一脚到底后半段加速适当加重油门但别过猛注意保持车距减少急刹急停。6. 减少不良行为。不要停车怠速开空调等人既危险又费油。7. 选好出行路线。提前规划避开出行高峰期特别是节假日选择通畅路段避免因堵车开空调增加发动机负担和油耗。8. 控制加油量和车辆负重。加油别太满减轻车重定期清理车上不必要物品降低动力消耗。9. 注意路况和车速。在市区尽可能跑高架控制车速在 60 或 80 上下浮动 5km/h保持油门稳定减少急加速、急减速。提前预判上坡做好提速准备下坡时带点油门。10. 关注季节因素。春秋两季和夏季油耗不同要心中有数。总之只要注意以上这些方面红旗 H5 的高速油耗是可以得到有效控制的。买高尔夫还是红旗 H5这得看您的具体需求。高尔夫的优点在于 外观设计时尚动感线条流畅车身小巧灵活在城市中穿梭和停车较为方便。 动力表现不错尤其是加速响应迅速驾驶感受较好。 油耗相对较低能节省不少用车成本。 内饰精致座椅舒适操控性佳方向盘指向精准。不过高尔夫也有一些不足 空间方面尤其是后排和后备箱空间较小不太适合多人出行或装载大量物品。 部分车型存在配置不够丰富的情况比如安全气囊数量可能较少。 干式双离合变速箱在低速行驶时可能会有顿挫感。 车机系统可能存在卡顿、黑屏等问题。红旗 H5 的优点有 外观气场强大车身线条优雅整体造型稳重大气开出去很有面子。 空间宽敞无论是乘坐空间还是后备箱空间都能满足家庭出行和装载需求。 动力强劲加速性能较好超车轻松。 内饰质感不错舒适性较高座椅柔软隔音效果相对较好。但红旗 H5 也存在一些缺点 油耗相对较高城市拥堵路况下油耗可能会让您感到有些压力。 部分车型可能存在方向机卡顿、升降档顿挫等问题。 车机系统启动时间较长且部分功能需要充值会员。 车辆的保值率可能不如一些合资品牌。如果您更注重车辆的操控性、灵活性和低油耗且对空间需求不大那么高尔夫可能更适合您。如果您追求大气的外观、宽敞的空间和较强的动力并且对油耗不是特别敏感那么红旗 H5 会是一个不错的选择。最终的决定还是要根据您的个人喜好和实际需求来定。

红旗 H5 倒车雷达不显示可能有以下原因及解决办法 1. 倒车雷达探头损坏。这是较常见的原因如果有影像但没倒车雷达信号大概率是探头出问题可去修理厂更换费用约 150 元。 2. 倒车雷达开关未开启。开关一般在方向盘左侧或档把红旗 H5 倒车雷达不显示可能有以下原因及解决办法1. 倒车雷达探头损坏。这是较常见的原因如果有影像但没倒车雷达信号大概率是探头出问题可去修理厂更换费用约 150 元。2. 倒车雷达开关未开启。开关一般在方向盘左侧或档把位置开启后倒车时雷达会自动启动。若不工作先检查开关是否关闭灯亮着应检查倒车雷达模块是否正常这得去修理厂。3. 线路故障。可能是雷达线路连接断路或短路修理或更换线束就行。4. 传感器脏污或损坏。清洗后若故障依旧需更换损坏的雷达传感器。5. 前保险杠事故拆装过这种情况可能需要进行匹配。6. 车辆本身设置问题。有些车型中控屏倒车时只显示倒车影像图像辅助有障碍物时雷达才工作提醒。要是您遇到红旗 H5 倒车雷达不显示的情况可以先从这些常见原因排查。自己解决不了就及时去专业的修理厂或 4S 店检修。红旗 H5 熄火不断电的方法是车辆熄火后再点两下一键启动按键车子就会处于通电状态。但要注意熄火时别开空调否则容易亏电。还有不踩刹车按启动键也能只通电不打火。不过变速箱 N 档状态直接断不了电而且不建议这样操作因为可能会对变速箱有损害。如果在 N 档熄火下车之后需要重新启动挂 P 挡。红旗 H5 一键启动的步骤是身上带有钥匙进入车舱后踩下刹车踏板按下一键启动按键就能启动发动机。但启动时所有用电设备会暂时关闭。红旗 H5 熄火的步骤是车辆停稳后先踩住刹车踏板把挡位挂入 N 档松开刹车踏板拉起手刹然后按下一键启动按钮熄火最后把挡位挂入 P 档。特别要注意的是在坡道停车时要先拉手刹再挂 P 挡这样能防止溜车。还有一种停车方式汽车停止时先减速踩住刹车、挂入 N 档熄火拉紧手刹松开脚刹车平稳静止后再换至 P 档然后断电、拔钥匙。总之操作时要确保车辆已停稳且按照正确步骤进行保障车辆和自身安全。

8月13日，比亚迪E平台3.0首款车海豚开始预售，售价9.68-12.48万元。搭载磷酸铁锂电池，有四个版本:301km动力版9.68万元，405km自由版10.68万元，405km时尚版11.18万元，401km骑士版12.48万元8月13日，比亚迪E平台3.0首款车海豚开始预售，售价9.68-12.48万元。搭载磷酸铁锂电池，有四个版本:301km动力版9.68万元，405km自由版10.68万元，405km时尚版11.18万元，401km骑士版12.48万元。这辆车怎么样？我们来简单分析一下。纵向角度。从比亚迪自身来看，海豚不仅丰富了比亚迪的产品线，也集合了之前这个细分市场很多车的优势。目标很简单:打造小型车领域的爆款。海豚是比亚迪首款小型纯电动汽车。虽然2700mm的轴距相当于紧凑型车，但车长只有4.1米。比亚迪的纯电动车型e1长3.4米，尺寸归类为微型车；然后是e2，长4.2m，轴距2610mm，归类为紧凑型车；E3，轴距同e2，车长4.4m再有就是秦新能源等。，体积要大很多。目前比较知名的比亚迪车型，主要是汉、唐、宋、秦、元等车型，都很受欢迎，尤其是这些车型的DM-i混动车型，更是一车难求。大多数人都忽略了比亚迪也有E系列车型。根据比亚迪的数据，7月份，比亚迪E系列销量为3465辆。从纯数字上看，这个销量还不错，但不清楚这款车是否还包含e1、e2、e3、e5或e6等其他车型。事实上，比亚迪E系列的很多车型都已经停产了，但就连比亚迪自己也用“E系列”来形容。相比之下，比亚迪E系列已经有一些年头了，比亚迪迫切需要在这个细分市场推出一款新车型。于是，一款介于微型车和紧凑型车之间的新车型dolphin诞生了。所以在细分市场方面，海豚进一步丰富了比亚迪的产品线。售价方面，海豚售价96.8-12.48万元，e1售价59.9-7.99万元，e2售价9.98-14.48万元。海豚的耐力主要有两个版本:300km和400km。有意思的是，比亚迪e1续航300公里，e2和e3续航400公里。海豚刚刚吃掉了三辆车的电池寿命。另外，海豚和e2、e3的实际区别并不大。可以简单理解为海豚把这三款车合二为一了。E1目前已经停产。相比之下，e2和e3在设计上要传统得多。所以可以认为海豚其实是比亚迪在低端市场的新思路。为了改变打法，希望能打出一个爆款，而不是像以前一样e1，e2，e3一起打。在设计上，海豚的命名和设计高于e1、e2、e3，更符合当今时代的“动物命名”方式，而不是上一个时代的命名方式，使用“英文字母数字”或“朗逸、朗威、英朗”等“杜撰词”，本质上是植根于西方文化或缺乏文化自信。比起英文数字，或者造新词，显然更符合这个时代文化自信的特点。然后是设计。海豚采用了比亚迪的新logo，整个设计风格被称为“海洋美学”。车的外形有一种“海豚跃起”的动感，内饰设计充满了海洋风和全新的设计语言，这是一个非常重要的改变。这种全新的设计感给比亚迪在这个细分市场带来了全新的改变。以前只能选择老式而稳定的e1和e2型号的消费者现在有了更多时尚的选择。但只有这些，显然不是e平台3.0。那么，到底什么是E平台3.0？根据比亚迪的介绍，E平台3.0主要采用了全新的电子电气架构和OS操作系统，高度智能化，支持高级别的自动驾驶功能。比如减少控制单元中的硬件数量，使用某种类型的域控制器，比如智能域控制器、左体域控制器、右体域控制器、电源域控制器等。，易于理解，集成度更高。第二个亮点是智能座舱，第三个是更好的三电系统和空调制系统的控制和管理，也就是更好的热管理技术，据说能增加10%的低温续航里程；第四大亮点是8合1电驱总成；除此之外，当然还包括比亚迪的刀片电池等等。这恐怕是比亚迪e平台3.0的核心。到底先进在哪里，还需要进一步的市场检验。从横向来看，很多人把海豚和欧拉的好猫相提并论，认为它们是竞争对手。欧拉好猫同时搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的续航里程与海豚的高续航版本相同，为400公里。三元锂铁版好猫续航可达500公里。在车型选择上，欧拉好猫的选择更多。比亚迪刀片电池的优势在这里没有完全体现出来。比亚迪说三元不安全，但是目前市场上好像并没有关注这个问题，买三元的人很多。另外，同为磷酸亚铁锂版本，欧拉的续航里程与海豚完全相同，也就是说比亚迪的电池优势太弱，不容忽视。外观方面，欧拉的猫和海豚各有设计。不同的人有不同的看法，这主要取决于后续的销售。就目前情况来看，今年1-6月，欧拉好猫累计销量11677辆，比亚迪e2累计销量12685辆。两者差别不大。至于智能，智能驾驶舱，自动驾驶等。，这其实不是比亚迪的强项。王传福曾透露，电动汽车的核心是电池，电池最重要的是安全。所以一直以来，业内都会认为比亚迪在电池技术上有优势，而智能和自动驾驶的特点并不是比亚迪的强项。所以作为比亚迪e3.0平台，对比亚迪来说更多的是整合和探索，还有第一阶段。比亚迪的目标是开放，让软件定义汽车，几乎所有品牌都在这么做。海豚作为后来者，不一定比第一批好猫强。当然，由于海豚是比亚迪E平台3.0的首款车，这方面的实力还需要进一步推敲。所以，纵向来说，海豚对于喜欢比亚迪品牌的人来说，是一款非常不错的新一代产品。如果横向看，海豚的优势不那么突出，消费者的选择更多。这就是比亚迪说的“纯电动新物种”吗？还丢了什么吗？为什么Dolphin比比亚迪自己的E系列好那么多，但是为什么我们还是有这样的差距感？我们认为，并不是海豚不够好，而是因为比亚迪今天在行业中的地位，人们对海豚有了更高的期望。后续海豚能否像韩、唐模式在市场上呼风唤雨，就看后续表现了。时至今日，汽车似乎已经不再仅仅是一种交通工具，它已经成为许多人生活的一部分，是不可或缺的伙伴。所以现在人们对车的要求越来越高，比如大空的空间，丰富的配置等等。微型汽车不再像以前那样受欢迎了。然而，随着道路上的汽车越来越多，交通拥堵，停车难，油价上涨等一系列现实问题的出现。，可以发现微型车还是有很多灵活性的。但是在这个级别，很多曾经的热门车型已经基本被厂商抛弃了，比如奇瑞QQ，铃木奥拓等等。比亚迪以前的F0也是如此，但最近这款车以另一种形式重新回到了我们的视线，就是比亚迪e1。比亚迪e1诞生于比亚迪全新的纯电动E平台，在设计上很大程度上保留了比亚迪F0的风格，但在一些细节上做了改动，让它看起来更像新能源车，比如将原来的前格栅和两侧雾灯换成了点阵雕刻空。8字形大灯组还是那么可爱。车身侧面基本一致，轮毂采用了镀灰处理，更加时尚。而且车尾也没有什么变化。底部两侧的点阵雕刻空设计与前脸相呼应。内饰部分变化较大，全新的设计使其更符合新能源汽车的身份。方向盘上的比亚迪logo也与蓝色底座相呼应。中控台采用横线突出层次感，空出风口造型精致。中控中央的大尺寸屏幕和全液晶仪表对它来说是一大惊喜，但大屏幕只出现在高配的两款车的顶上。此外，其换挡机构也采用了新能源常见的扭转设计。上图中，e1的长宽高分别为3,465 * 1,618 * 1,500mm，轴距为2340mm。相比燃油版比亚迪F0，小巧的车身非常适合在城市或街道中穿梭，操控方便，操作灵活。当然，对于车内的空空间也不能要求太高。只适合上下班或者出门买菜接孩子等。动力方面，e1搭载交流永磁同步电机，最大功率61Ps，最大扭矩110n·m，综合工况续航里程305km。在DC快充模式下，可以充电12分钟补充100KM的电量，最高时速102km/h，依然可以上高速。e1售价5.99万~ 7.99万，6年15万公里质保服务。虽然是目前最便宜的比亚迪纯电动车，但是价格并不是很便宜，对于限购的大城市没有燃油车指标的消费者可能更有吸引力。毕竟这样的价格如果在三四线城市，很多人可能更愿意买更大更实用的燃油车。