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摘要:纯电平台的电动车有:1、现代起亚E-GMP:现代汽车纯电动平台 E-GMP,目前已经应用在现代,起亚,捷尼赛思品牌上。模块化设计和组装是可能的,因此单个平台不涵盖细分市场。此外,还可以生产轿车、掀背车、SUV等多种车型。2、大众集团
纯电平台的电动车有:
1、现代起亚E-GMP:现代汽车纯电动平台 E-GMP,目前已经应用在现代,起亚,捷尼赛思品牌上。模块化设计和组装是可能的,因此单个平台不涵盖细分市场。此外,还可以生产轿车、掀背车、SUV等多种车型。
2、大众集团MEB:大众汽车集团被认为是电动汽车市场上最活跃的内燃机巨头。MEB平台也被称为纯电动车平台的教科书。电池被放置在车身的地板上。得益于此,内部空间宽敞,可以提高电池效率以增加行驶里程。它还支持快速充电,因此可以在短时间内为电池充电。
3、大众集团J1:还有大众集团电动汽车使用的平台PPE,以及下一代高端电动汽车平台。与面向大众消费者的 MEB 不同,J1 平台以高性能为目标。首先,电池排列成T形。
4、通用 BEV3:通用汽车是内燃机品牌中向电动汽车时代转型最快的一个。目标是在电动汽车时代重现过去的声誉。通用汽车的电动汽车平台已经发展到了第三代。专门用于第一代电动汽车的平台称为EV1。 EV1也是通用汽车1996年量产的第一款纯电动汽车的车型名称。
5、奔驰EVA:EVA平台是采用模块化方法的纯电动汽车平台。从 C级到S级使用的 MRA 平台共享车身的悬架和基本结构。在这里,电池放置在机身底部以降低重心。
6、吉利SEA:吉利目前已经成长为国内最大的汽车品牌之一,又是沃尔沃最大股东。因此技术研发实力也非常强悍。
7、丰田 e-TNGA:丰田进入电动汽车市场较晚。最近,推出了承载品牌未来的下一代平台。名称是e-TNGA。现有的TNGA平台升级为电动车版本。坚固而轻巧,并且可以扩展到各种型号。
8、雷诺CMF-EV:雷诺是最近苦苦挣扎的品牌之一。作为雷诺-日产-三菱联盟的旗舰品牌,雷诺肩负着前所未有的责任。自2013年开始使用的CMF平台已专门针对电动汽车进行了改进。
性质不同:纯电动汽车是只有电池提供能源供给,只有电动机提供动力,驱动汽车前行。纯电动汽车一般配置较大容量的电池,并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。增程式电动车就是随身携带着发电机的电动车,只不过这个发电机是发动机而已。
续航不同:增程式电动车与纯电动汽车相比,在续航方面更加有优势,解决了纯电动车里程焦虑的问题,从某种程度上来说,增程式电动车是当下最好的选择。
增程式电动车的问题
增程式车辆的核心问题是充电效率和动力输出需求的不等价;现阶段用高压直流快充的速度最高是80千瓦时,而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时,大多数都在30千瓦时以内,但我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时,而且如果是高速超车的时候,80千瓦时都未必够用。
客观的说,充电功率过大,或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命。这也现阶段增程式电动车为什么被否决的原因,因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。