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摘要:2021年油补没有取消。2021年仍能收到油补,但是燃油补助将退坡减少,相关支出不再与用油量及油价挂钩。2020年新能源车国家补贴的相关政策:1、退坡幅度更趋平缓:2020到2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡百分之十到百分之三
2021年油补没有取消。2021年仍能收到油补,但是燃油补助将退坡减少,相关支出不再与用油量及油价挂钩。
2020年新能源车国家补贴的相关政策:
1、退坡幅度更趋平缓:2020到2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡百分之十到百分之三十,公共交通领域退坡百分之零到百分之二十。乘用车方面,纯电动车型2020年退坡百分之十,插电混动车型退坡百分之十五;
2、设置3个月过渡期:2020年4月23日至2020年7月22日。过渡期间符合19年标准但不符合20年标准的销售上牌车辆,按照19年标准给予0.5倍补贴,符合20年技术标准的按20年标准补贴;
3、设置价格门槛:新补贴政策规定新能源乘用车补贴前售价有要求。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行;
4、燃料电池汽车:以奖代补,由全国性购置补贴转换为区域性示范发展,从宽泛式管理进入重点攻坚。燃料电池也是政策支持的路线之一,截至2019年底,国内累计推广燃料电池汽车超过6500辆,建成加氢站超过50座;
5、最低续航里程继续提升:其中纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250千米提升至300千米。
2021年新摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次。2022年10月1日之后依据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》进行调整,对摩托车,将原10年内上线检验5次调整为检验2次(第6年、第10年),10年以后每年检验1次。
法律依据:
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;
(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验。
2022年10月1日之后依据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》:
对非营运小微型载客汽车(9座及9座以上,面包车除外),将原10年内上线检验3次调整为检验2次(第6年、第10年),并将原15年以后每半年检验1次,调整为每年检验1次。
对摩托车,将原10年内上线检验5次调整为检验2次(第6年、第10年),10年以后每年检验1次。
此次调整后,非营运小客车、摩托车在10年内,只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验,期间每两年申领一次检验标志;超过10年的,每年上线检验1次。