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摘要:自动变速器的组成部分有:1、液力传动系统:液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统,在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,已基本被淘汰;2、机械式齿轮变速系统:多数是
自动变速器的组成部分有:
1、液力传动系统:液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统,在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,已基本被淘汰;
2、机械式齿轮变速系统:多数是行星齿轮机构,也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有4-6个挡的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构,7-9个挡的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构;
3、液压操纵系统:液压油在油泵的驱动下,推动各种离合器和制动器,使变速器自动地换入各个挡位;
4、电子控制系统:传感器测出车速、发动机负荷等参数,转换为电信号。电子控制单元(ECU)根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
5、供油系统。
变速器的作用是:
1、改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要;
2、实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要;
3、中断动力传递;
4、实现空挡。
变速器又称变速箱,是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比,其分为:
1、有级式变速器:采用齿轮传动,具有若干个定值传动比;
2、无级式变速器:可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。
自动变速器发热的原因有以下几种:
1、缺少润滑油。变速器发热,可能是因为缺少润滑油,需要及时添加适当的润滑油。
2、润滑油不符合规格。也有可能是选用的润滑油不符合规格,导致变速器过热,需要咨询专业的维修人员,更换合适的润滑油。
3、轴承装配过紧。轴承装配过紧,也可能导致变速器发热,需要及时去维修厂进行调整。
4、垫圈装配过紧。还有可能是垫片和垫圈装配过紧,也是需要去维修厂调整的。
5、齿轮啮合间隙小。如果更换过齿轮,且齿轮的啮合间隙过小的话,很有可能导致变速器发热的情况,需要重新更换合适的齿轮。
6、冷却液不足。如果发动机工作时间过长,且冷却液的容量不足时,变速器可能会发热,需要及时停车休息,并且添加冷却液。
7、离合器打滑。 离合器存在打滑的现象,也会导致变速器发热,需要及时去专业维修店对离合器进行检修。
8、节温器卡滞。变速器的节温器发生卡滞,变速器油无法正常进入散热系统,导致变速器的热量无法冷却,温度升高,需要及时调整节温器。
9、水箱出现了问题。水箱脏污。如果水箱长时间没有清洗,存在过多脏污,也可能导致变速器温度升高,需要及时清理水箱。水箱温度过高。不仅影响发动机散热,还会影响变速箱散热,车主需要及时进行维修。
10、链条打滑。如果钢片链条存在打滑的现象,变速器就会发热,需要去维修厂更换相应的钢片链条。
11、车辆散热器的格栅,出现了堵塞的情况,影响到了变速箱的散热。清理散热器。
12、发动机及水温偏高。维修发动机。
13、变速箱散热油路流量不足。修复阀体或者更换油泵。
如果车主发现变速箱过热,一定要到修理部及时维修车辆,避免温度过高,导致变速箱损坏。