普利司通泰然者ER300评测

1.5升涡轮增压版探险者在日常使用中动力充足。当然，如果你想追求更高的性能和动力，也可以选择探险者的2.0升涡轮增压版本，在高速运行时会比1.5t版本更好。关于边界查找器：探险者是上汽通用雪佛兰生产的中型suv，售价区间为17.1.5升涡轮增压版探险者在日常使用中动力充足。当然，如果你想追求更高的性能和动力，也可以选择探险者的2.0升涡轮增压版本，在高速运行时会比1.5t版本更好。关于边界查找器：探险者是上汽通用雪佛兰生产的中型suv，售价区间为17.49万-24.59万元，二手价格为12万-18.6万元。车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为4652*1843*1684mm。动力方面，探险者有1.5升和2.0升两种动力系统可供选择，二者均采用涡轮增压发动机。其中1.5升版本最大马力169匹，最大功率124kw，最大扭矩250Nm，2.0升版本最大马力260匹，最大功率191kw，最大扭矩353Nm。变速箱方面，1.5升版探险者采用6挡手自一体变速箱，2.0升版采用9挡手自一体变速箱。驱动形式上，1.5升版本的寻界者全前驱，2.0升版本的寻界者全前驱四驱。根据熊的油耗数据：搭载2.0T 260马力L4发动机，匹配9速手自一体变速箱版本。平均油耗为10.05升/百公里，油耗在8.69-11.40升/百公里之间。共有702位业主参与了测试。根据太平洋汽车的数据：搭载2.0T 260马力L4发动机，匹配9速手自一体变速箱版本。平均油耗10.0L/100km，共有95位车主参与测试。探险者，官方指导价：17.49 ~ 25.09万元，车型定位为中型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm。其中550T型号高度为1693mm。驱动方式方面，535T车型为前轮驱动，550T车型为适时四驱。功率：535T车型搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率132KW，最大扭矩275nm。550T版搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率191KW，最大扭矩353nm。

路虎发现3评测还算可以，车型不错，它的性能：1、路虎发现3的独特外观，标志性的横竖设计风格，大气、利落的车身几何线条，一望可知的路虎外观。随处可见的现代化设计无一不证明其作为世界顶级多用途车的身份；2、澎湃动力4.4升V8汽油发路虎发现3评测还算可以，车型不错，它的性能：1、路虎发现3的独特外观，标志性的横竖设计风格，大气、利落的车身几何线条，一望可知的路虎外观。随处可见的现代化设计无一不证明其作为世界顶级多用途车的身份；2、澎湃动力4.4升V8汽油发动机或4.0升V6汽油发动机，皆以毫不妥协的功率及动力性能征服世人。豪华内饰功能丰富的多用途座舱，可容纳多达7名成年人。灵活多变的座椅摆放设计可满足您任何需要；3、具有遮阳、反射特性的全景式观景天窗令您随时惬赏绝丽风光。安全防护比普通底盘更为坚固的车身整合式底盘结构、多达8个安全气囊、加上大量先进的稳定性控制系统，提供周密的安全保护。主动转向式前车灯照明系统令夜间行车更安心。卓越性能全地形反馈适应系统？与空气悬挂系统能时刻让您轻松驾控所有地形，提供更佳、更简易，更富有趣味的操控体验，一路之上，只有完美舒适的驾驶乐趣陪伴左右。路虎发现4柴油版报价在80多万，还是可以入手一辆的：1、四方设计方便：路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断；2、动力足、扭力强：改款后的发现4在国内只提供两款动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉。双级涡轮版低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事，更适合中国的道路环境；3、油耗不大：发现4的平均油耗只有9L左右。如果全程高速的话，续航里程超过1000km也不是问题。

雷克萨斯is评测：1、作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非；2、相比于ES，IS雷克萨斯is评测：1、作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非；2、相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题；3、内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你第一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉；雷克萨斯is匹配的是爱信8档手自一体变速箱，真正量产使用时应该在2006年。这款爱信8AT变速箱在雷克萨斯LS460车型上首先得到应用，这也是爱信8AT变速箱第一次批量使用。在这里，补充一个知识点，就是爱信AW的含义。爱信AW是爱信集团的四个子公司之一，是Aisin-Warner的缩写，Warner指的是博格华纳。1987年，爱信精工集团和BorgWarner集团合资成立了这家公司，主要业务就是研发、生产变速箱。爱信生产的8AT变速箱，成本比较高，结构也比较复杂。所以匹配这款变速箱的车型很少，仅在一些豪华车上面比较常见，比如：大众途锐、保时捷Panamera、保时捷卡宴等。当前的汽车市场，除了爱信的8AT变速箱之外，还有采埃孚集团（ZF）和派沃泰（Powertech）生产的8AT变速箱。相比较而言，ZF生产的8AT变速箱生产成本更低，结构也更简单，所以后来者居上，成为了8AT市场的领导者。

撼路者是江铃福特旗下的一款suv车型，这是一款中型suv。撼路者全系搭载了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。撼路者全系搭载了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增撼路者是江铃福特旗下的一款suv车型，这是一款中型suv。撼路者全系搭载了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。撼路者全系搭载了两款发动机，一款是2.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。2.2升涡轮增压发动机是柴油的，这款发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为385牛米，最大功率转速为3200转每分钟，最大扭矩转速为1600到2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。2.0升涡轮增压发动机是汽油的，这款发动机的最大功率为182kw，最大扭矩为360牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车在路上比较少见，但是还是有一部分越野车爱好者会购买这款车的，这款车有柴油版本，柴油版本的车型动力还是比较强的，并且燃油经济性也比较好。如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾体验一下。这款车的外观设计还是比较硬派的，有不少男性消费者会喜欢这款车。野帝是斯柯达旗下的车型，这是一款小型suv。野帝的英文名字是yeti，这款车的外观比较小巧可爱，但是这款车的车内空间是比较大的。野帝的外观设计比较有特点，有些消费者很喜欢野帝的外观，有些消费者不喜欢野帝的外观。野帝已经停产了，最新款车型是2017款的。2017款车型一共搭载了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.6升自然吸气发动机最大功率为81kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.8升涡轮增压发动机最大功率为118kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

新es雷克萨斯评测如下：1、新雷克萨斯ES事实上事第六代车型的中期改款，全车进行了多达60项改进，大多的改进主要体现在外观、内饰以及配置上的升级。新雷克萨斯ES的主要变化在前脸的设计更加的年轻化，将家族式前脸修改得更加成熟；2、新es雷克萨斯评测如下：1、新雷克萨斯ES事实上事第六代车型的中期改款，全车进行了多达60项改进，大多的改进主要体现在外观、内饰以及配置上的升级。新雷克萨斯ES的主要变化在前脸的设计更加的年轻化，将家族式前脸修改得更加成熟；2、前排座椅内部的填充物厚实，在保证足够包裹的前提下，非常柔软，靠背上方的左右凸起对于很多体态偏胖的哦？有也起着很好的支撑性。后排座椅舒适度完全达到了同级别车型的高水准，较低的后排中央地板也为中间乘客提供了很好的舒适性；3、新ES最大的亮点是取消了老款3.5L车型，取而代之的是最低排量2.0L车型，该发动机最大输出功率为123kW，峰值扭矩为199Nm。采用了6速手自一体变速箱，该变速箱的性能已经在ES250车型上得到了很好的验证；4、新ES在内饰设计方面没有太多突出变化，除了换挡杆运用了全新的设计外，芝士在一些旋钮的安放位置上做出调整。采用了经典的三幅式方向盘，同时各个按键的阻力感十分出色，操作起来有雷克萨斯一惯的高级质感。新奔驰e级和奔驰s级在内饰上面的区别不大，只是奔驰e级的中央控制按钮都在中央通道的面板上，而奔驰s级的中央控制按钮在出风口的下方。除此之外，奔驰s级在内饰上的用料要比奔驰e级好一些。截止到2019年9月，奔驰生产的汽车基本都沿用了奔驰家族式的设计语言。在内饰方面，通过两块连在一起的大屏和怀抱式的中控台，营造出一种豪华尊贵感。在用料方面，奔驰e级和s级都使用了大面积的软质材料，用手触摸的地方基本都是真皮，所以进一步提升了驾乘人员的乘坐舒适性。在后排空间方面，奔驰e级要比s级稍微短一些，但是空间依然是特别的大。在奔驰s级上面，后排座椅还有按摩和多媒体显示功能，后排乘客的娱乐性要强一些。在定位方面，奔驰e级属于中大型豪华轿车，奔驰s级属于大型旗舰豪华轿车。一般来说，奔驰e级适合自己开，而奔驰s级适合公司商务接待来使用。根据车主的需求不同，可以自行选择购买奔驰e级还是奔驰s级。