保时捷911 gt3用了什么悬架
保时捷911 GT3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。事实上，保时捷911系列车型所采用的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架。
双球节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂变成了两个连杆，使悬架和喇叭有两个连接点。
双球节悬架可以抑制车身侧倾，提高转向精度。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一根连杆。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力。抓地力得到提升，汽车的操控性和速度都会得到提升。
保时捷911系列车型采用水平对置发动机，重心相对较低。使用这种发动机可以降低汽车的重心，从而可以提高汽车的操控性。
汽车较低的重心也提高了转弯速度。
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