全地形轮胎和一般轮胎的差异是全地形轮胎的制定要比一般轮胎更具备兼容模式,全地形轮胎的纹路设计方案的较为粗狂,胎牙的距离也比公路胎略大,这类设计方案的消极实际效果是公路性能降低,噪声有所增加,可是耐用度与在非铺装路面上的附着性要强过公路胎,是越野和公路性能兼具的轮胎。
而一般轮胎的纹路胎壁较为绵软,胎面纹路较为细腻,具备优异的静音模式舒适度,在铺装路面上具备很优秀的性能主要表现,具有轻巧的越野性能,可是不宜高韧性越野。
全地形轮胎是越野胎中较为复杂的,有的侧重于公路性能,有的侧重于越野性能,也是有的侧重于泥巴路越野,如果是侧重于公路性能的轮胎,它的纹路偏浅,是能跑快速的。而如果是侧重于越野性能的胎,尽管能跑快速,可是轮胎的噪声会非常大,乘驾舒适度不佳。如果是常常跑快速得话,会更提议选用一般轮胎,它的乘驾舒适度更强。
全地形轮胎是越野发烧友应用最广泛的轮胎,它的作用取决于取决于全天、全地貌,对比一般轮胎抓地更强、更牢固、更经久耐用的特征让它变成了许多买车人的升級优选,由于绝大多数的越野车在出产时,配置的全是公路胎,即中性化的路面纹路轮胎,这类纹路较为合适日常代步出行,不宜高韧性越野。