差速锁多用于四轮驱动车,有以下几种类型:强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。
1、强制锁定型:
强制锁止式差速锁的优点是:结构简单,制造简单,扭矩分配比高。缺点是:操作不便,连接或拆除时需要把握好时机。
2、高摩擦自锁型:
常用于轿车或轻型车辆,有摩擦片式、滑块凸轮式等结构。摩擦片式差速锁结构简单,工作稳定性好;滑块凸轮式差速锁结构复杂,加工工艺标准高,成本高,但对提高车辆通过性能更为有效。
高摩擦自锁差速锁越来越多地被使用,因为它们是自动接合和分离的,并且可以有效地分配输出扭矩。
三、索尔森
这是一种新型差速器。这种差速器结构紧凑,可以调节传递扭矩的范围,在全轮驱动车辆中比较常见。
4.粘性耦合
粘滞联轴器差速锁用在中重型卡车上,这里就不多说了。