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潍柴气门间隙是多少
摘要：潍柴汽车进气门间隙：0.35-0.45mm，排气门间隙：0.45-0.50mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压
潍柴气门间隙是多少
潍柴汽车进气门间隙：0.35-0.45mm，排气门间隙：0.45-0.50mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
气门间隙过大过小的影响：
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
潍柴和重汽关系
中国重汽与潍柴曾经有20多年的隶属关系。中国重型汽车集团有限公司的前身，是济南汽车制造总厂，始建于1956年。
潍柴动力股份有限公司由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者发起设立。原潍坊柴油机厂创建于1946年。
1983年，中国重型汽车工业联营公司成立，潍柴、杭发等近20家企业被纳入，潍柴和重汽第一次由分到合。这一年，国务院引进奥地利斯太尔重型卡车技术，将发动机定点在潍柴、杭发生产。1989年，中国重型汽车工业联营公司改组为中国重汽集团，潍柴也是中国重汽的子公司。
2006年3月20日，山东省国资委决定，中国重汽持有潍柴的全部产权一次划归山东省国资委所有，中国重汽与潍柴从此分家。
扩展资料
中国重汽是我国重型汽车工业的摇篮。1960年生产制造了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
中国重汽企业主要研发、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车和专用车及发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件，拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌。产品出口110多个国家和地区，连续15年保持全国重卡行业出口首位。
先后被授予中国优秀创新型企业、全国最佳诚信企业、全国首批质量信用管理AA企业等荣誉称号，被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。
参考资料来源：大众网--望岳谈|从潍柴到重汽，谭旭光的药方为什么备受关注
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