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摘要:a柱在前挡风玻璃两侧,b柱在前门和后门中间,后门固定在b柱上,c柱在两侧的火车门。 SUV 和旅行车也有D 柱。 abc 柱是身体的结构部分,abc 柱是车身框架的一部分。汽车的车身由面板和车身框架组成。移除所有面板后剩下的就是车身框
移除所有面板后剩下的就是车身框架。
车身覆盖物包括车门、前后保险杠、前挡泥板、发动机罩和行李箱盖。
由于车顶和后挡泥板焊接在车身框架上,因此车顶和后挡泥板也是车身框架的一部分。
车身框架对于汽车来说非常重要。如果采用承载式车身,则汽车的所有部件都固定在车身框架上。
车身骨架关系到汽车的操控性和安全性。
一旦发生碰撞,车身框架可以保护车内乘客的生命安全。
车身面板无法保护车内乘客的生命。
车身面板仅用于通风和美观。
很多消费者认为,车身面板越厚,汽车越安全。其实,这种看法是非常错误的。
使用更厚的车身面板只会增加汽车的重量,从而导致油耗更高,汽车加速更慢。
当时被描述为双门轿跑车和X 型车,这款极不寻常的展示车试图模糊SUV 和双门轿跑车之间的界限。它最初作为第一代X5 (E53) 推出,然后采用全新的铝板车身,在此过程中去掉了后门。
今天的X4 和X6 在设计上与常规的X3 和X5 非常相似。不同之处在于X-Coupe 看起来与X5 完全不同。虽然它在旁观者眼中可能是美丽的,但人们普遍认为,这个概念不会作为最具视觉吸引力的宝马之一载入史册。
十七年后,X-Coupe 的外观无疑是大胆的,结合了SUV 的宽离地间隙和轿跑车的陡峭车顶线。它巨大的、不对称的翻盖式舱口不仅看起来很有趣,而且从乘客侧可以方便地进入后备箱。
虽然它的基础是从X5 借来的,但有些人可能会争辩说,这种造型与几年后推出的第一代Z4 轿跑车有更多共同点。至于内饰,显然更加接地气。 BMW 将其标记为1+3 布局,而不是传统的2+2 布局。
X-Coupe 的核心是一台取自欧洲规格530d 的3.0 升柴油发动机,因此它是BMW 调校的量产发动机,可产生更大的扭矩并适合较重的车身。采用20 英寸合金和与X5 相同的111 英寸轴距,粗短的概念比3 系Coupe 略高,比Z3 更长,声称的最高时速为125 英里/小时(201 公里/小时)。
宝马在2007 年重新审视了将轿跑车和SUV 放入汽车搅拌机的想法,并推出了X6 概念车。此后不久成为第一代X6。