宝马是不是

URV与冠道都是本田旗下的中型SUV，只不过URV是东风本田旗下产品，而冠道隶属广汽本田麾下。也就是说URV和冠道在车身结构、动力总成、科技配置等方面都保持98%以上的一致性，本质上两者的没有什么区别。URV与冠道前脸十分相似，URV与冠道都是本田旗下的中型SUV，只不过URV是东风本田旗下产品，而冠道隶属广汽本田麾下。也就是说URV和冠道在车身结构、动力总成、科技配置等方面都保持98%以上的一致性，本质上两者的没有什么区别。URV与冠道前脸十分相似，本田家族式设计，大灯与进气格栅在镀铬装饰条下连成一体，几乎同样的大灯总成。前保险杠和尾部是区分两者身份的重点。两款车的低配款上，均采用1.5T涡轮增压发动机配合CVT无级变速箱；高配款则采用2.0T涡轮增压发动机配合9速手自一体变速箱。两款车在发动机最大功率、最大扭矩、最大马力均为相同的配置。空间方面，两款车均为5座中型SUV。不过相比于冠道，URV的车身长度增加了9mm，高度增加了1mm，略有增肥。两车的配置其实也相差不多，但在1.5T的车型上，因为UR-V比冠道的上市时间要晚，这也就使得他有更多的时间去调整配置的合理性。冠道和URC是双胞胎战略，外表略有差异，没有本质的区别。本田冠道的外观设计颜值比较高，而且内饰设计比较富有档次感，后备箱空间比较大；而本田UR-V的后备箱开口比较小，但座椅做工比较精致。本田冠道空间好，动力好，省油，舒适性也不错。外形大气加运动，科幻感，不但很帅还很犀利，也是被外形所吸引，前脸很好看。内饰布局、风格不错，有自己的特别，空间利用的很好，很有高级氛围感。本田冠道外观设计比较沉稳大气，而且前脸设计层次感分明，前大灯采用开眼角式设计，而且造型比较凌厉，中网采用粗壮而富有立体感的镀铬条装饰，下进气口采用多边形设计。两款suv均配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、安全带未系提示、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动进入系统、上坡辅助、自动驻车、可变转向比。

Dpl是ea888发动机，但是是符合国五排放标准的发动机。当然，大众旗下的很多新车都不会使用这种发动机。Ea888是大众的主力车型，大众旗下的很多车都可以看到这个系列的发动机，比如迈腾、帕萨特、辉昂、途观L等。帕萨特I共有三款发动机，Dpl是ea888发动机，但是是符合国五排放标准的发动机。当然，大众旗下的很多新车都不会使用这种发动机。Ea888是大众的主力车型，大众旗下的很多车都可以看到这个系列的发动机，比如迈腾、帕萨特、辉昂、途观L等。帕萨特I共有三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。帕萨特使用的两个2.0升涡轮增压器是ea888。低功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为186马力，320nm(牛米)。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力，350nm(牛米)。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这两款发动机匹配7速powershift。powershift的换挡速度快，传动速度也比较高。这是大众的ea888系列发动机，大众很多车型都在用ea888发动机。Dpl发动机是2.0升涡轮增压四缸发动机的低功率版本，帕萨特和迈腾使用。帕萨特是大众旗下的中型车。这款车的轴距为2871mm，长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm。帕萨特的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率137kw，最大功率转速4100至6,000 rpm，最大扭矩320 Nm，最大扭矩转速1500至4,000 rpm。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油经济性。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性和耐久性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。帕萨特前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

极氪001在加速性能方面表现出色0100km/h加速时间能达到 3.8 秒甚至 3.3 秒。 相比之下宝马 3 系标准轴距版和加长轴距版的加速能力通常不如极氪 001 迅猛。 极氪 001 加速快的原因主要在于其搭载了两台永磁同步电机极氪001在加速性能方面表现出色0100km/h加速时间能达到 3.8 秒甚至 3.3 秒。相比之下宝马 3 系标准轴距版和加长轴距版的加速能力通常不如极氪 001 迅猛。极氪 001 加速快的原因主要在于其搭载了两台永磁同步电机系统最大可输出 544 马力峰值扭矩为 768 牛米而且基于吉利最新研发的 SEA 浩瀚架构打造。同时极氪 001 还针对车机卡顿问题更换了高通骁龙 8155 座舱芯片或 8295 芯片提升了车机的流畅度和智能化体验。宝马 3 系作为传统燃油车其动力系统和电动车有所不同。虽然宝马 3 系标准轴距版的驾驶水准不错操控体验较好但在加速性能上无法与极氪 001 相媲美。不过在选择车辆时不能仅仅依据加速这一项指标。还需要综合考虑车辆的品牌影响力、售后、保值率、空间、内饰等多个方面。比如空间方面极氪 001 得益于纯电平台轴距超过 3 米后排乘客头部和腿部空间表现较好。宝马 3 系提供标准轴距版和加长轴距版加长轴距版虽轴距不及极氪 001但燃油车地台高度有优势后排乘客乘坐更舒服。总之如果单纯比较加速性能极氪 001 更快但综合各方面因素还需根据个人需求和偏好来选择。极氪app登录行为异常可能由多种原因导致以下是相应的解决方案 网络问题检查网络连接是否稳定可尝试切换网络环境比如从WiFi切换到移动数据。 账号问题确认输入的账号和密码准确注意大小写和特殊字符。若账号异常可重新注册注册时认真填写信息。 系统故障服务器可能有故障或维护稍后再试。 手机设置问题检查手机是否越狱或者某些设置限制了APP的正常运行调整相关设置。 APP本身故障卸载并重新安装极氪APP以消除可能存在的错误。 手机系统或APP版本问题保证手机系统和极氪APP为最新版及时更新。 权限问题查看手机给车机APP的权限过高耗电异常可适当降低确保极氪APP有网络、存储等所需权限。 账户同步问题手机APP上修改名称后车机未同步在车机屏幕右上角点击“头像”名称弹出小窗口后点击“用户中心”多点击里面的选项尝试解决。 蓝牙连接问题重新配对或检查蓝牙设置。 车机系统故障等待厂家系统更新修复。 尝试在电脑端登录有的用户在电脑端从极氪官网登录成功后手机端也能正常登录。 另外如果极氪app登不上无法解锁可以这样做 检查手机电量和网络确保电量充足、网络稳定。 重新登录退出当前账号重新输入账号密码。 清理app缓存。 检查app是否为最新版本及时更新。 尝试关闭其他耗电较大的应用防止极氪app被后台清理。 若还是不行可前往售后办理卡片钥匙。 对于无法注册极氪app的情况可先卸载app重新下载。若仍不行检查手机是否越狱。若换了多个手机都无法注册可能是手机号码的问题。此时可以在电脑端从极氪官网登录成功后再在手机端尝试。 若极氪001蓝牙钥匙失灵可等待极氪官方优化BPEPS系统并更新软件首任车主终身质保可免费解决。 用NFC卡片钥匙刷B柱解锁时B柱钢琴烤漆面板易出现划痕可给B柱区域贴膜解决。

奔驰glb使用的是独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的，悬架的结构会对汽车的操控性和乘座舒适性造成较大的影响。汽车上的悬奔驰glb使用的是独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的，悬架的结构会对汽车的操控性和乘座舒适性造成较大的影响。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂。麦弗逊悬架占用空间是十分小的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。多连杆悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的，这样的悬架占用的空间同样是比较大的。只有好的悬架结构是不够的，还需要使用好的材料来制造悬架，而且也是要有优秀的工程师来调校悬架。奔驰glb使用的是双离合变速器，这一款车配备了7速双离合变速器。双离合变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器能够承受的扭矩更高，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是更好的。湿式双离合变速器的结构更加复杂，而且成本同样是更高的。汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和cvt变速器。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

新款宝马5系车身尺寸：1、目前宝马旗下的多款车型已经完成了换代，参考新款7系等新一代车型来看，中期改款的5系将会采用家族最新的设计语言，外观方面会针对双肾进气格栅、大灯组造型以及车身饰件进行调整；2、车身侧面将会延续现款5系的造新款宝马5系车身尺寸：1、目前宝马旗下的多款车型已经完成了换代，参考新款7系等新一代车型来看，中期改款的5系将会采用家族最新的设计语言，外观方面会针对双肾进气格栅、大灯组造型以及车身饰件进行调整；2、车身侧面将会延续现款5系的造型设计，其车身尺寸和现款车型的差别不大，预计新车长宽高分别为4954/1868/1489mm，轴距2975mm；3、截止到目前新款宝马5系的内饰谍照还未曝光，参考现款X5。新款5系将会采用宝马家族最新的风格，比如中控液晶屏和全液晶仪表相连，同时采用了全新的换挡杆以及宝马iDrive系统，但总体来看，依然很宝马；4、动力部分，新款宝马5系将会继续搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为184、252马力。此外还有一款3.0T直列六缸涡轮增压发动机可选；全系匹配8AI变速箱，部分车型搭载xDrive四驱系统；5、值得一提的是，新款5系将基于CLAR模块化架构打造，预计内外都会有小幅度升级，同时该车在海外版依然会推出三厢版、旅行版和高性能版本供消费者选择，而后期具体引入国内的车型还需等待官方进一步确认。新款宝马5系落地价需要45万，配置：1、新车外观方面与老款车型基本保持一致，主要针对配置进行了调整，全系新增了胎压监测，并取消了雾灯。此外，部分车型轮圈样式也进行了调整，售价方面保持不变；2、2019年5月之后的进口/国产宝马5系车型，全系取消了LED雾灯，同时新增了胎压监测功能。其中，进口530i/540iM运动套装车型和国产530Li车型，统一换装了型号为635的19英寸轮圈；3、动力方面宝马5系未有改变，525i/Li和530i/Li搭载高低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米350牛·米；而540i/Li车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米。