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极氪 001 堵车辅助驾驶有优点也有不足。 优点是按下方向盘左上角按键开启 ACC 自适应巡航功能后能精准快速识别车辆和自行车跟随前车走走停停能一定程度缓解驾驶疲劳。 但也存在问题比如车身较宽在窄车道行驶会有顾虑跟车距离较远容极氪 001 堵车辅助驾驶有优点也有不足。优点是按下方向盘左上角按键开启 ACC 自适应巡航功能后能精准快速识别车辆和自行车跟随前车走走停停能一定程度缓解驾驶疲劳。但也存在问题比如车身较宽在窄车道行驶会有顾虑跟车距离较远容易被加塞跟车逻辑保守像新手司机让人不太放心。另外在城市快速路段双电机四驱加持提速快车辆驾驶平稳有多种驾驶模式可选舒适模式下方向盘转向力度舒服运动模式下方向盘偏硬。刹车在正常驾驶时力度没问题ACC 模式下初段舒服但末段可能急刹。极氪 001 的辅助驾驶变道效果不错NZP 功能能实现高速领航自动辅助驾驶面对慢车会主动变道在匝道行驶能参考其他车速度。但它比较依赖高精地图无图路段可能降级且提示不明显出匝道时偶尔快错过才拐进。AD 驾驶辅助系统功能丰富能降低新手事故几率但价格较高选装费用贵故障率高仪表盘常报错部分功能体验有待提升。好在极氪 001 硬件配置不错后期通过 OTA 有望逐步完善。极氪001前后电机拆解后情况良好。其电机采用扁线绕组形式提升了电机槽满率获得更好的功率密度。扁线形式减少了铜线间空隙增大接触面积散热性能出色将热衰减降到最低。极氪001的电机有日电产和威睿两种。日电产电机采用圆线绕组威睿用扁线绕组前者用油冷散热后者用水冷散热。在性能参数上轮端扭矩均为3840Nm零百加速时间无差异。日电产电机峰值扭矩为384 N·m威睿电机峰值扭矩为343 N·m实际试驾中驾驶质感无区别均展现出3秒级百公里加速极速达180km/h左右。威睿电机将效率极限提高到97.86%超过93%的使用场景下电机效率超85%达到甚至超过2025年国家指导标准。高效区间横向和纵向覆盖增加从低速拥堵到高速巡航、匀速和急加速场景下电机效率都有提升反馈在续航里程增加上。在30万公里极氪001拆解中还发现电机下沉技术提升了安全性。即使车辆行驶32万公里电机磨损不明显输出依然稳定。总之极氪001电机在性能、效率和安全性方面表现出色展现了高品质和技术实力为用户带来可靠高效的驾驶体验。

全新极氪001的后排屏幕表现相当出色。 它是一块 6 英寸的多功能触控屏由京东方供应。这块屏幕为后排乘客带来了极大的便利能让他们方便地调节多种功能。比如可以调节座椅加热在寒冷天气中提供温暖舒适的乘坐体验能控制座椅律动增加乘坐的趣全新极氪001的后排屏幕表现相当出色。 它是一块 6 英寸的多功能触控屏由京东方供应。这块屏幕为后排乘客带来了极大的便利能让他们方便地调节多种功能。比如可以调节座椅加热在寒冷天气中提供温暖舒适的乘坐体验能控制座椅律动增加乘坐的趣味性还能对天幕进行操作根据需求调节光线也可以掌控氛围灯营造出个性化的车内环境。 而且它的存在避免了后排乘客对驾驶席操作的干扰。 在技术方面全新极氪 001 所配备的这块后排屏幕与京东方为该车提供的其他显示屏一样展现了先进的技术水平。比如采用了 2.5K 分辨率的柔性 OLED 技术显示效果清晰细腻色彩鲜艳逼真。同时还具备低蓝光和低频闪的护眼技术能有效减少对乘客眼睛的伤害长时间使用也不会感到疲劳。 与特斯拉 Model Y 相比极氪 001 的后排屏幕在提升后排乘客自主性和舒适性方面具有明显优势。Model Y 在后排乘客的操作便利性上相对传统而极氪 001 的后排屏幕让后排乘客能够直接掌控一些关键的舒适功能真正实现了个性化的调节。 总的来说全新极氪 001 的后排屏幕在功能、技术和用户体验上都表现优异为乘客带来了更加舒适、便捷的出行享受。极氪007在深圳的续航实测表现相当出色。 它搭载100kWh三元锂电池CLTC纯电续航最高达770公里。在实测中高速路段占比六成以上平均速度110km/h跑了689.8公里续航达成率接近90%综合能耗仅14.3kWh/100km。 极氪007采用19英寸轮毂驾驶质感不错在振动敏感点用了液压衬套技术能过滤多余震动底盘紧致乘坐舒适操控性也好电动机最大马力646Ps峰值扭矩710牛·米。 智能化方面其AI Mate智能助理是个知识库LCC+功能能在路口智能控速。配置上标配高速导航驾驶辅助、高精地图、信号灯识别、360度全景影像和泊车影像系统、全速自适应巡航系统等还可选配城市导航驾驶辅助。 现在有优惠活动可免费选配外饰组合享电池包优惠价。 与其他同价位车型相比极氪007优势明显。比如小米SU7Max版虽搭载800V高压平台和101kWh三元锂电池官标续航810km但实际续航643km续航达成率约79.4%。比亚迪汉EV冠军605km尊贵版e平台搭载72kWh刀片电池官标续航605km续航达成率约77%。特斯拉Model 3后轮驱动版采用60kWh磷酸铁锂电池官标续航606km续航达成率约74.3%。小鹏P7 550Max基于SEPA平台匹配64.6kWh磷酸铁锂电池官标550km续航达成率约67.9%。 综上极氪007续航表现优秀值得选择。

极氪009冬季高速续航受多种因素影响。 在相对温暖的浙江 11 度天气下140 度电池版满电高速续航约 440.5 公里。 在更寒冷的北方如哈尔滨零下 5 到 10 度满电持续跑大概 250 公里左右就需充电。 不同版本续航有差异CL极氪009冬季高速续航受多种因素影响。在相对温暖的浙江 11 度天气下140 度电池版满电高速续航约 440.5 公里。在更寒冷的北方如哈尔滨零下 5 到 10 度满电持续跑大概 250 公里左右就需充电。不同版本续航有差异CLTC 纯电续航两驱版最高 740 公里四驱版最高 702 公里ME 版 140 度电池车型 CLTC 续航可达 900 公里。实际续航会因载重、驾驶习惯、气温、路况等变化。为提升冬季续航极氪 009 搭载 CTP 3.0 麒麟电池将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一搭配电芯大面积冷却技术换热面积扩大四倍控温时间缩短支持 5 分钟快速热启动能保障低温场景下续航。从广州极氪中心到南沙游艇会的实测中市区道路占 30%、城市快速路 70%行驶 232.2 公里耗时 4 小时 37 分途中停车开空调拍摄 2 小时搭载 116 kWh 电池的 WE 版表显电耗 17.1kWh/100km表显电量从 608 公里掉到 352 公里续航打折率 90.7%按此计算 CLTC 续航 702 公里的实际续航约 636.714 公里。90%高速、300 公里路程冬天正常开不用担心正常续航约 450 到 500 公里超高速跑 400 公里也危险。还有从北京开到香港的长续航挑战车载 3 人空调 23.5°C高速路段占比 61%到 70%不同路段续航达成率在 85%到 91%之间。总之极氪 009 冬季高速续航虽受多种因素影响但通过技术优化和实测表现还是不错的。极氪001设置时间的方法如下 在车机屏幕上找到设置选项进入后能看到与时间相关的设置菜单在这个菜单中可以调整日期、时间以及时区等信息。 如果不太清楚具体操作步骤还能通过语音助手来完成比如对语音助手说“hi Eva 帮我设置时间”然后按照提示操作就行。 另外极氪 001 预约充电时间设置需要先准备好充电枪。在地下车库且信号良好时趁车机有信号赶紧打开预约充电将开始时间设为谷电时间段如晚上 22 点然后关闭结束时间这样设置成功率高。 要是车库信号不好可把充电桩升级到最新版本用手机蓝牙连桩在车机有网络时打开充电预约设置好充电时间设置好后手机 APP 会有提示。 也能通过以下步骤在车机上设置在车辆中控屏幕上选择设置汽车图标进入后选择充电向下拉动找到预约充电点开预约充电然后根据需求选择开始充电时间和结束充电时间。 要注意的是预约充电前要确认车机和手机 APP 的相关设置准确无误比如预约好后要在 APP 上点开始充电不然可能会出现充电推迟或失败的情况。建议充电量控制在 90% 95%一个月充满一次电能校准电池充电状态让表显续航更精确。冬天充电时可打开动力电池温度管理提升电池效率和性能。 设置时间时要确保准确性以免影响对时间的判断和使用。要是设置过程中遇到问题比如时间无法保存或者设置后不准确可以尝试重启车机或者检查车辆系统是否需要更新。

极氪009不是燃油车而是纯电动汽车。 它采用纯电动驱动方式这是顺应汽车市场发展趋势和环保要求的选择。纯电动驱动有诸多优点比如能源利用效率高、运行安静平稳、加速性能出色。 极氪009在续航里程和充电便利性方面做了很多优化。其搭载高性能电极氪009不是燃油车而是纯电动汽车。它采用纯电动驱动方式这是顺应汽车市场发展趋势和环保要求的选择。纯电动驱动有诸多优点比如能源利用效率高、运行安静平稳、加速性能出色。极氪009在续航里程和充电便利性方面做了很多优化。其搭载高性能电池组能提供较长续航里程满足日常出行和长途旅行需求。而且随着充电设施普及充电越来越方便城市中公共充电桩增多高速公路服务区也配备了快速充电桩。极氪009充电速度非常快从 10%充至 80%只需 10 分钟多一点充电 10 分钟就能续航 500 公里。它配备最新一代的 5C 麒麟电池通过内部舱体优化体积效率提升至 70%续航能力很强表显 CLTC 续航高达 900 公里。在前几日的续航直播实测中一块电池行驶了 803.3km堪比燃油 MPV。总之极氪 009 作为纯电车在续航、动力、安全、座舱等方面表现出色是一款值得关注和选择的车型。极氪009冬季充电速度会受到一定影响。其充电速度在不同条件下有所不同。比如使用极氪自营极充站正常情况下从 10%充至 80%最快仅需 28 分钟从 23%充到 90%仅需 37 分钟。但在冬季充电效率会下降。新款极氪 009 有 800V 高压平台标配 5C 麒麟电池充电速度更快从 10%到 80%最快仅需 11 分钟能补充超 500 公里续航。在气温方面像浙江 11 度天气140 度电池版的极氪 009 高速续航约 440.5 公里。在更寒冷的北方比如哈尔滨零下 5 到 10 度满电持续跑大概 250 公里就需要充电。极氪 009 充满电所需的度数取决于具体车型和电池容量比如 ME 版搭载 140 度电池包从 0 充到 100%约需 140 度电但实际充电一般不会完全耗尽再充。续航达成率方面108 度电和 140 度电版本每段里程续航达成率都超 80%。总之极氪 009 冬季充电速度会变慢您可以根据实际情况合理安排充电。

北汽骑士汽车这款车个人觉得还不错，参考：1、从前脸看北汽骑士，与小切诺基最大的区别就是，原来的吉普标志性7方孔隔栅变成了5方孔。因为每一个散热方孔面积都变大了，北汽骑士看上去更加具有气势；2、北汽的车标没有选择原来JEEP的位置北汽骑士汽车这款车个人觉得还不错，参考：1、从前脸看北汽骑士，与小切诺基最大的区别就是，原来的吉普标志性7方孔隔栅变成了5方孔。因为每一个散热方孔面积都变大了，北汽骑士看上去更加具有气势；2、北汽的车标没有选择原来JEEP的位置，被放置在中央散热方孔的中央，大大的车标非常醒目。而其他的部分，如组合大灯和保险杠几乎沿袭了原型车的成熟设计；3、与小切诺基2500相比，北汽骑士的侧面和后面几乎没有什么改动，这样既有利于降低整车成本，也可以利用原型车开创的市场认知度，继续得到拥护者的青睐；4、北汽骑士的内饰做工非常好，甚至比原型车还要细致，内饰材料选择也没有太多变化。中控台上的音响和空调组合保留了原有设计，布局合理、简单易懂；5、白底色仪表板中规中矩，仪表信息清晰易辨。在内设上，除了取消了天窗，其它没有任何变化，喜欢2500内设的人应该不少，毕竟这样的设计已经是美国2000年代的设计了，即使是有点陈旧，但也算不上落伍。北汽骑士四驱越野车蛮不错啊，车型好看，它的性能：1、北汽骑士是一款高品质的城市多功能运动车。在外形上线条硬朗，由五个长方形组成的进气隔栅，犹如全副武装的一位骑士，刚猛无比。整车都以方形为设计思路，在当前流线型车身当道的年代，更显其特立独行的本性，也使之更加富有力量感；2、更加是因为从前脸看北汽骑士，与小切诺基最大的区别就是，原来的吉普标志性7方孔隔栅变成了5方孔。因为每一个散热方孔面积都变大了，北汽骑士看上去更加具有气势。北汽的车标没有选择原来JEEP的位置，被放置在中央散热方孔的中央，大大的车标非常的醒目。而其他的部分，如组合大灯和保险杠几乎沿袭了原型车的成熟设计。与小切诺基2500相比，北汽骑士的侧面和后面几乎没有什么改动，这样既有利于降低整车成本，也可以利用原型车开创的市场认知度，所以继续得到了很多拥护者的青睐；3、骑士的整体悬挂偏向于硬派风格，采用的是非独立性悬挂和整体车桥，适用于较为复杂的路面情况，是越野爱好者的最佳选择；4、四驱系统采用了美国博格华钠公司设计制造的最为经典的四驱系统--TTS1354型链条传动分动器，其卓越的越野性可见一斑。