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摘要:增压器烧红属于正常现象。当发动机排气温度达到730℃时,增压器外壳开始发红,发动机正常工作时最大的排气温度在850℃-880℃,增压器外壳的耐高温度性能可达1050℃,在880℃以下的发红现象均属正常。如果是大卡车一类的货车,很容易就烧红了
涡轮增压器是由两部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。
涡轮增压发动机的工作原理非常简单,当发动机达到一定转速后,排气会有足够的能量推动排气涡轮旋转,此时压缩涡轮也会一起旋转,这样压缩涡轮就能压缩空气并将空气吹入汽缸了。排气涡轮在长时间运行后,温度是特别高的,所以排气涡轮会被烧红。有些自然吸气发动机在跑完长途路段后,排气头段也是会被烧红的,这属于正常现象。
涡轮增压器由两部分组成,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。
涡轮增压发动机的工作原理很简单。当发动机达到一定转速时,废气将有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时压气机涡轮也会一起旋转,这样压气机涡轮就可以压缩空气体,将空气体吹入气缸。
排气涡轮长时间运转后,温度特别高,所以排气涡轮会烧红。
有些自然吸气发动机跑长途后排气头烧红是正常的。
涡轮增压器与排气头段连接,排气头段温度很高,所以排气涡轮会烧红。
如果骑手刚刚用涡轮增压发动机跑完高速或长途公路,可以让发动机怠速运转几分钟,这样可以帮助涡轮散热。
涡轮增压器依靠机油进行润滑和散热,所以如果骑手的车配备了涡轮增压发动机,他们必须选择足够好的合成机油,并按时更换机油和保养。