发动机需要补充机油标志图解

如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液，承担着润滑、防锈防腐、辅助冷却等功能。机油分为矿物油、半合成机油......如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液，承担着润滑、防锈防腐、辅助冷却等功能。机油分为矿物油、半合成机油和合成机油。今天就来说说这种半合成机油。这种油适合什么车？合成机油多久更换一次？半合成油半合成机油是由国际三级基础油配制而成的润滑油。在矿物发动机油的基础上，通过水力压裂技术提纯的产品再与合成发动机油混合。具体的混合比例取决于发动机机油制造商如何配置。最后，半合成机油可以添加一些添加剂。因此，半合成机油的价格比合成机油便宜得多。半合成机油用什么车？半合成机油只要不是涡轮增压发动机或者高档大型SUV车型都可以使用。半合成机油多用于小型自然吸气发动机，通常多用于家用车，因为自吸发动机对机油没有那么高的选择性，对机油粘度和高温的要求也没那么高。半合成机油可以满足自然吸气发动机的温度和工作功率，全合成的性能很好，但在半合成足够的情况下，通常建议使用半合成机油，使用全合成机油是浪费。合成机油多久更换一次？一般来说，半合成机油的更换周期是7500公里，大概8个月左右，以先到者为准。机油更换没有固定的时间限制。具体更换时间还是要看实际驾驶环境和驾驶习惯。如果驾驶环境不好，路况不好，驾驶激烈，那么换油需要提前。关于机油更换，请参考保养手册的建议。最后但同样重要的是，当更换不同的油时，记住不要混合两种不同的油。机油是汽车必不可少的机油，机油的质量也在一定程度上影响着汽车的性能。现在市面上的机油种类很多，大家可以根据自己的需求进行选择。但是很多车主在购买机油的时候并不知道半合成机油和合成机油的区别，那么半合成机油和合成机油有什么区别呢？谁更容易使用？半合成机油和合成机油有什么区别？原来，机油其实是从石油中提炼出来的矿物油。为了使其化学性质更稳定，润滑效果更优异，我们在后期会加入很多添加剂，而半合成机油其实是合成油和矿物油按一定比例混合而成的新型机油，所以其性能有合成油和矿物油的特点，但并不完全相同。但是矿物油毕竟是自然形成的，本身的一些特性是无法控制的，会导致配置过程中出现很多不确定因素或者不可转让的属性，影响到油的整体属性，所以有人尝试用纯化学的方法来调油，这样做出来的油的属性更容易控制和转化。半合成机油和全合成机油谁用的好？这两种油的特性是非常明显的。不同类型的机油适用于不同的车型，因为合成机油的稳定性要比半合成机油强很多，从极致性能来说还是用它们比较好。但是合成机油不适合在昼夜温差大的地区使用，因为其低温环境的性能还是比较差的。如果我们要把它分成不同的级别，应该更好地使用全合成机油。毕竟性能更好，能更好地满足油墨的需求，这也是合成机油中价格较高的原因之一。

发动机漏油原本是一个常见的故障，但是因为发动机对汽车的重要性，很多车主会非常思考这个问题，所以久而久之，大家下意识......发动机漏油原本是一个常见的故障，但是因为发动机对汽车的重要性，很多车主会非常思考这个问题，所以久而久之，大家下意识的就认为是一个严重的故障。事实上，发动机漏油在大多数情况下都很容易处理。发动机漏油主要会导致机油流失。在严重情况下，发动机会因机油不足而损坏。由于发动机运转时温度较高，这种情况下漏油很容易导致车辆自燃。但出现这些情况的主要原因是漏油后油压不足，与发动机漏油本身无关，所以要多注意仪表盘上的油位。正常情况下，发动机漏油可分为漏油和漏油两种情况。一般哪里出现油渍，哪里漏油，我们可以根据实际情况判断问题的严重性。1.发动机机油泄漏。检查发动机时，可以看到发动机外壳上有明显的油渍，油滴大量溢出，即使擦干净了，还是会很快出现，此时要小心，尽快送去维修。大多数发动机漏油的车辆都是由于密封件老化损坏造成的，因为车辆的大部分零件都会失效甚至磨损损坏，所以这种情况下我们需要定期检查这些密封件，最好万无一失。如果出现这种情况，最直接的办法就是更换所有的密封圈，问题基本就可以解决了。2.发动机机油泄漏。检查发动机时，发现几乎没有油渍，也没有大量液体流出。这种情况挺正常的，不用太担心。发动机漏油主要是由于发动机工作时内部压力过大，废气使密封垫破裂。久而久之，就会越来越显眼。虽然看起来不舒服，但这不是错。这两种情况属于不同形式的问题。如果漏油严重，必须送去修理。不要太幸运。毕竟汽车自燃造成的损失是很大的。当汽车刹车时，它依靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来完成刹车动作。但是，随着时间的推移，刹车片和刹车盘会越来越薄。经常开车的人都知道刹车片需要定期更换，刹车盘也是如此，只是刹车盘的使用寿命要比刹车盘长很多。你多久更换一次制动盘？在汽车的制动系统中，最重要的是制动器，分为鼓式制动器、盘式制动器和陶瓷盘式制动器等。然而，我们通常会看到前两种。制动盘是制动部件的重要组成部分。如果刹车盘出了问题，肯定会影响汽车的安全性能和驾驶体验，所以很多车主都会隔一段时间检查一下自己的刹车盘。然而，对于制动盘的更换并没有硬性规定。更换制动盘的频率取决于个人的用车习惯、路况和频率。如果一个人开车很辛苦，路况不好，刹车使用频繁，5-6万公里就有可能更换一次。如果路况好，用车频率不高，驾驶习惯好，10万公里以上可以替代的人很多。既然刹车盘是消耗品，应该多久更换一次？其实可以根据日常刹车来判断。如果在刹车时听到刺耳的金属摩擦声，此时需要多加注意。可能是刹车片上的报警铁磨损了刹车盘，所以才会有这种刺耳的摩擦声。目前大多数汽车的刹车盘上都有三个小凹槽，可以用游标卡尺测量。如果深度达到1.5毫米左右，也就是说双面磨损深度达到3毫米，那么车主就需要去4S店或修理厂更换制动盘。此外，车主还可以根据刹车片的更换次数来决定刹车盘的更换。一般来说，刹车片更换2~3次就需要更换刹车盘，或者刹车盘上有1 mm以上的深槽，或者刹车盘的盘面有厚薄不均和裂纹，都需要及时更换。

汽车使用起来很方便，但也需要经常保养。最常见的是滤芯和发动机机油。更换机油时，很多4S人建议对发动机进行内部清洁，......汽车使用起来很方便，但也需要经常保养。最常见的是滤芯和发动机机油。更换机油时，很多4S人建议对发动机进行内部清洁，这也叫发动机深度保养。用一瓶清洁剂直接清洁发动机内部。这瓶洗涤剂将花费一百多英镑。如果主人不理解，他就会去做。但是不懂的车主会经常被坑。换机油时需要清洗发动机内部一次吗？发动机的内部清洗主要是清洗油路。只要油能流到地方，就要清洗一次。换油前，先将清洁剂倒入油路，然后启动发动机怠速十分钟左右。等待期就是清洗过程。没有工作时间，没有技术成本，只有一个材料成本。发动机运转约十分钟后，机油将会更换。至于车辆是否需要清洗，主要看车辆的状况。如果按时保养，发动机也没有坏，就不用清洗汽车了，因为机油本身就有清洗功能，发动机磨损下来的铁屑经过滤芯后会经过机油滤芯，那些铁屑就会被过滤下来。可以说机油通道里油泥和铁屑残留很少。如果再清洗，不仅没有效果，还白白浪费钱。有几种情况最好做:1。维修时不按时去，经常拖回来几千公里。2.发动机输出大，经常重载运行，工作环境恶劣。3.使用了假机油或不符合发动机要求的机油。例如，应该使用合成机油，但使用矿物机油。在这些情况下，最好清洗一下，但不需要太频繁。每2-3万公里可以做一次。如果开5000公里需要保养一次，最好直接拖到一万或者一万五公里的时候清洗一次。这时，油廊里会有很多污泥。买清洗剂的时候最好直接去4S店，或者可以保证买的是正品。如果买假货，就起不到什么作用了。另外，打扫卫生的时候要注意时间。如果仅仅过了两三分钟就关掉发动机，那就起不到清洁的作用了。虽然说清洗油道有一定的好处，但只要车辆正常使用，一般是不需要清洗的。毕竟现在机油本身就有清洁功能。如果在使用车辆时经常延误保养或超载，最好清洗车辆。总之还是根据实际车况来判断。对于汽车来说，机油就像人体的血液，起到润滑和冷却发动机内部零件的作用，可以延长发动机的使用寿命。为此，由于机油的特性，达到一定里程或一定时间后需要更换。当你去汽车修理厂换机油时，你通常会排出旧机油或泵送机油。那么抽油和抽油哪个更好呢？哪种方法可以让它更干净？ 其实这两种放油方式没有太大区别。两者都可以从油中得到铁屑、污泥和杂质。如果坚持哪种方式更好，抽油的方式无疑更好。传统的排油方式是拆下发动机的排油螺栓，然后让机油靠重力自动流出。但这种方法不仅麻烦费时，而且每次拆装放油螺栓时都可能造成油底壳螺丝损坏或漏油。所以一次放进去更换螺丝和密封圈是相当麻烦的。而且释放出来的油容易流到地面，造成工作环境脏乱。 而且，目前汽车的换油螺丝都是设计在油底壳的侧面，所以底部有些东西放不出来，大概80%的废油都是这样放出来的。当然，这并不意味着排油的方式不好。它还有一个优点，就是可以将沉积在油底壳中的不溶性碳胶体冲出来，此时抽油的方式是绝对不可能的。 抽油的方式是拔出发动机的油尺，将软吸管插入油尺，然后用设备将油抽出，这样就不需要移动放油螺栓了。因为使用了专业的设备，效率很高，省时省力，这样抽出的废油大概可以达到90%。不过，抽油是好的，但不是所有的车都能用这种方法。有些汽车油底壳设计有挡板，软吸管不能完全插入底部，导致抽油不干净的情况。为了避免这种情况，建议在保养这类车时使用放油的方法。还有一些高端车没有油尺，换成了油位传感器，所以这些车不能通过抽油来换油。 但是无论你用哪种方式，都不能完全清洗发动机内部的机油，因为发动机内部结构非常复杂，或多或少会有少量的机油残留在里面，但是你不用担心，因为油泵工作时，会通过机油滤芯重新过滤机油，过滤掉机油中的铁屑、油泥和杂质，所以维修后只需要更换机油滤芯即可。

发动机故障灯亮起的原因有很多。一般有以下几种情况:1。如果发动机气缸不干净，使用一定时间后发动机内存在积碳，就会积......发动机故障灯亮起的原因有很多。一般有以下几种情况:1。如果发动机气缸不干净，使用一定时间后发动机内存在积碳，就会积累一些积碳，改变发动机本身的设计参数，同时性质稳定，积累热量，导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。在这种情况下，发动机故障灯将点亮。2.发动机燃烧状态不良是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计中，为了保证发动机处于良好的工作状态，保证发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了一个氧传感器来监测发动机的燃烧状态。发动机一旦燃烧状态不好，不仅会污染环境，还会导致燃油浪费和发动机过度磨损。3.燃油质量差的发动机对油品的质量指标有要求，尤其是随着各种规格对发动机的要求越来越高，对油品质量指标的要求也越来越高。现实生活中，毕竟有些加油站无法按照规范为高性能发动机充分提供燃油，导致发动机故障灯频繁出现。维护案例1一辆2015款广汽本田雅阁，续航里程约1万公里。由于发动机故障灯间歇性点亮，汽车进厂维修。故障诊断:接车后测试验证故障，打开点火开关，启动发动机，发动机启动平稳，仪表盘无故障灯亮。询问司机后得知故障是最近的。有时候早上冷车启动并开启空一段时间后，如果发动机关闭再启动，发动机故障灯可能会亮起，但这种故障现象并不是每天都会发生。连接HDS，检测车辆，得到两个故障码，即“P2185 ECT传感器2电路电压过高”和“P0533空调压传感器电压过高”(图1)。查看故障发生时的定格数据，发现发动机冷却液温度传感器2(ECT2)的值为-40℃(图2)，通常只有线路电阻过高(开路或接触不良等)时才会显示。);空压力调节传感器的值为3.38 MPa(图3)，通常只有当线路电阻值过大(开路或接触不良等)时才会显示。).记录故障代码，并尝试用HDS清除故障代码。可以清除故障代码。看实时数据流，没有什么异常。无法重现故障，维修人员检查了ECT2、空压力传感器和PCM及其引线连接器的外观，未发现异常。重新拔插并摇动导线连接器，故障仍然没有出现。对车辆进行仔细检查后发现，该车配备了智能显示屏，怀疑安装的显示屏存在信号干扰，于是将智能显示屏拆下，将原车的CD播放器还给了驾驶员。然而，三天后，由于这次故障，汽车再次进厂维修。取车后用HDS找回故障码，还是和以前一样。参考相关电路图(图4)，从分析可以看出，ECT2和空压力调节传感器通过PCM接地，当线路存在断路时，可能会出现上述故障码。为了验证这一猜测，维修人员人为断开了动力系统控制模块引线连接器上的端子A10，并确实模拟了相同的故障现象。因此，根据上述检查结果，判断故障原因可能是PCM及其相关线路的故障。仔细梳理之前的维修思路，认为线路故障的可能性还是很大的。由于线连接器未发现明显接触不良，维修人员重点紧固PCM线连接器端子A10后进行调试，故障消失。然而，第二天早上，客户来取车，在陪同客户进行试运行时，故障再次出现。由于之前已经紧固并确认了线束的线束连接器，因此故障只能由动力系统控制模块故障或线束内部故障引起。维修人员决定使用跳线来确认线束内部是否正常。跳线时，数据会波动。跨接导线完成后，相关线束晃动，故障现象不再出现。由此确定故障是由线束内部问题引起的。故障排除:更换ECT2与空压力传感器和PCM之间的线束，然后交付。2周后，回电确认故障不再发生。维修总结:对于这种间歇性故障，由于很难通过再现故障现象进行检查，只有逐一检查故障可能的原因后，才能发现故障点。维护案例2一款本田雅阁轿车，续航里程约19万公里，F22B4发动机。用户反应:汽车行驶时，发动机故障灯有时会亮起，发动机关闭重新启动。发动机故障灯可以关闭，但故障仍会出现。故障诊断:在手套箱下找一个2针诊断座椅，短路两个端子，打开点火开关，发动机故障灯开始闪烁，读取的故障码为12，表示EGR位置传感器信号差。拔下发动机舱保险丝/继电器盒中的备用保险丝，清除代码。10s后，插上保险丝，启动车辆，发动机故障灯正常熄灭。进行路试，故障再次出现。检索故障代码仍然是12。分析并估计其原因与EGR位置传感器性能不佳或废气再循环阀不工作有关。检查EGR位置传感器，打开点火开关，用true 空枪对EGR阀施加true 空，测量EGR位置传感器的信号电压是否随着EGR阀的开启而相应变化，测量结果符合标准值(1.0~4.8V)，表明EGR位置传感器正常。检查EGR阀及其真空管路，怠速时给EGR电磁阀通电，打开EGR阀的真空管路。逐段检查真空管路，发现EGR阀真空输入口几乎没有真空。检查真空软管，发现接头处变形。更换真空软管，确保连接正确，然后进行测试。故障症状完全消失，维修工作结束。F22B4发动机EGR阀真空管路连接。F22B4发动机采用真空模式控制EGR阀。当发动机转速达到1500转/分以上时，发动机控制模块发出指令给EGR电磁阀通电，EGR阀在true 空的作用下开启。为了稳定真空压力，在EGR电磁阀真空输入侧前端安装了一个真空稳压阀(CVCI阀)。这次故障的原因是真空管变形堵塞，导致真空的吸力太弱，无法将EGR阀打开到要求的开度。发动机控制模块根据EGR位置传感器的信号判断EGR阀不工作，设置故障码12，但故障根源仍在true 空管路上。自2006年本田第八代思域正式进入中国以来，以其流线型外观、高动力低油耗等先进魅力，受到了广大车主的欢迎。思域在外观、配置和内饰方面都是一款不错的车。所以就国内的形式来说，人们对思域的评价还是很高的。为了符合国内用户的审美标准，第九代思域的前格栅和雾灯周围增加了镀铬装饰，使其更具质感。19性价比最高的思域是哪一款？本田思域是一款紧凑型车。相比同级别的其他车型，思域的外观时尚有气质，前脸非常别致有魅力，而内饰则非常漂亮大方，看起来运动感十足，很吸引年轻人的目光。但是思域的中控台几乎都是硬塑料材质，触感一般。质量方面，本田生产的思域可靠性极佳。很少有人听说思域已经倒闭了。此外，思域改装潜力大，车身轻，油耗低。百公里油耗达到5L是正常的。所以玩车的人特别喜欢。在制动性能方面，其每100公里每小时的制动距离小于42，性能优异。其安全性在美国受到IIHS五星评价的高度认可。可见思域的安全性很高。然而，没有人是完美的。油阀事件后，本田和本田的发动机都跌落神坛。这个问题主要集中在思域1.5T车型上。随着油量的增加，出现了漏油现象。然而靠发动机成为神车的思域却有这么大的缺陷，这也是思域的严重伤病之一。其次，日系车普遍追求舒适性，本田也不例外。但是思域在设计中加入了很多运动属性，大大降低了乘坐舒适性。另外思域的隔音效果一般。无论是1.0T发动机还是1.5T发动机，噪音都比较大，但是动力不好，这也是一大缺陷。最后，思域的车漆很薄，很容易被蹭掉。考虑到一般的内饰材料，本田在节约成本方面下了很大功夫。或许这也是日系车的一个“通病”。就目前的情况来看，2019款本田思域国六排放标准车型共有3款180TURBO配置和5款220TURBO配置，其中220TURBO CVT动力版，也就是1.5T自动最低配版本性价比最为突出。由于所有思域车型的被动安全和驾驶员辅助配置基本相同，区别一般只在功能应用配置上，但功能应用配置与性能无关，所以功能应用配置越少意味着可能出现的问题越少，性价比相对更高。前排座椅软硬适中，舒适包裹性好，后排座椅略微倾斜，但比前排座椅更柔软舒适，内饰设计整体精致简洁实用。

维修对象:一辆搭载2.3L电喷发动机的广州本田雅阁轿车。故障表现:根据用户报告，冬季更换发动机防冻液......维修对象:一辆搭载2.3L电喷发动机的广州本田雅阁轿车。故障表现:根据用户报告，冬季更换发动机防冻液后，发动机开启空时没有暖风，尤其是怠速时，非常明显。只有当发动机转速达到2000转/分以上时，才能有一点暖空气。 故障分析:维修人员在取车后进行试运行，发现故障结果与用户描述一致。因此，从故障现象来看，发动机低速运转时，冷却系统循环不良。经过一番检查，发现发动机防冻液储备正常，但反复排气效果不理想。经过多次检查得知，由于更换防冻液时天气和温度较低，且防冻液温度较低，发动机温度较高，此时添加防冻液会在发动机水道内部产生蒸汽。虽然排气口可以排出一部分蒸汽，但仍有一部分气体占据空的一部分，这将是冷却系统的阻力。因此，当发动机转速较低时，水泵的叶轮总是无法搅动，很容易造成暖风故障。因此，冬季更换防冻液时，最好在发动机温度较低时更换。故障排除:维修人员进行了几次对汽车冷却系统空内的空气进行排气，然后进行了一次试运行，发现怠速时暖风吹出，于是进行了故障排除。相信买车的朋友经常会遇到这样的问题，面对两辆车不知道如何选择。今天就来说说别克君威和本田雅阁的优缺点，以及如何选择这两款车。别克君威:外部我很喜欢君威的外观。高位夺命灯非常帅气醒目。新车外观造型时尚，车身流线很好，前脸视觉冲击效果不错。车尾的设计很性感。内部装饰物我觉得新款比老款时尚很多，就是低配方向盘不多功能，很多功能都集中在中控面板上，不太方便司机使用。内饰是米色的，不是很脏。你最好买个垫子。电脑很大气，后排的杯架很人性化。空君威的内饰空房间相当宽敞。表妹1.80，坐在后排没有压力，两腿之间空间很大空。前排没什么好说的。足够宽敞了。毕竟是司机干的地方。控制别克操控性能差，方向盘很轻。因为有电子功率，指向性也很准。完全有信心控制它~原动力如果不愿意给油，一开始会觉得有点肉。发动机转速提高后，动力性能依然出色。新车开了没多久，相信君威不会让我失望的。部署君威的配置对于同价位的车来说是极好的。基本上安全的各个方面都考虑到了，胎压监测、可折叠转向柱、安全气囊等确保安全的配置都是活的。驾驶辅助功能有很多种，不知道。它们可以在网上找到。其他人都很善良。性价比说到性价比，我觉得精英时尚型比领先时尚型高。如果遇到合适的4S点，价格相差不大。但是配置还是很不一样，但是那些配置对我来说用处不大，所以我没有选择。耗油量考虑到车重、路况等各种因素，10.2的油耗不算太高。新车还在磨合阶段，不知道以后会不会走下坡路。舒适水平座椅包裹得很好，坐起来很舒服。车身较厚，行驶时风噪较低。车子稳定性好，高速很稳。美中不足的是，领先的时尚座椅没有腰部支撑，长时间高速行驶腰背支撑不好，有点不舒服。本田雅阁:优点:外观年轻时尚，内饰为主流浮动中控，内饰空大，后备箱大。买的时候也对比过凯美瑞和迈腾。凯美瑞的话2.0太肉了，2.5的落地价远超预算；迈腾空的空间也很大，之前也开过大众汽车，但还是适应不了硬派底盘和双离合变速箱的直接换挡。最后，我在空之间选择了价格和口碑都不错的雅阁。缺点:内饰豪华感几乎更差，隔音较上一代有所提升。但是和同档次的其他车型相比，感觉还是差了一点。发动机舱的涂胶有点随意，马上就是冬天了。我希望这台发动机不会增加机油。.....外观:这一代雅阁外观比以前年轻了，还是有点激进。刚开始还是接受不了车前的凸起形状，但是看了很久，觉得挺帅的。大溜背的造型很特别，像四门轿跑车。内饰:内饰用料还可以，还是比凯美瑞差一点，但是视野很好很开阔。仪表盘科技感强，反应快，显示内容多。空房间:座椅很舒服，坐姿真的很低。感觉像开跑车。后排空房间无敌，三个人都不会挤。后备箱超大，可以随便处理日常事务。配置:我买的是顶级配置，配置可以说非常丰富。仪表盘虽然不是全液晶，但足以显示很多内容，响应速度真的很快。HondaSensing安全系统非常实用，大大提高了行车安全性，而且前后雷达的全景影像也非常方便停车。动力:1.5T发动机动力挺强的，5个人加满似乎也不难加速到100，只担心油会不会增加。操控:操控一直是本田的强项。它非常适合驾驶。方向盘不空，驾驶乐趣很高。油耗:日系车是出了名的省油，雅阁也不例外。现在大部分都是短途行驶，偶尔高速行驶，油耗不到9，已经很省油了。舒适度:基本上经常接触的地方材料都是软质材料，舒适度不错。总的来说，这个价格，合资品牌和雅阁一直积累了这么好的口碑，加上出色的外观和空，难怪上市以来销量一路飙升。如果你在意空，雅阁是更好的选择。虽然都是中型车，但君威和雅阁空的差距还是比较大的。君威在车身尺寸上略大于雅阁，但在空利用率上，雅阁作为一款日系车，要优于君威。如果你真的体验了这两款车，你会发现雅阁的车空如果你在乎权力，那么君威更好。动力一直是美系车的强项，君威也不例外。2.0T君威可以提供261马力和350牛米的最大账面动力参数，这一点还是非常令人印象深刻的，而雅阁只有1.5T和2.0L的混合动力系统。虽然这两种动力系统的性能与各自的等效动力系统相比非常出色，但在绝对功率上与君威的2.0T还是有很大差距。如果你在意性价比，君威也比雅阁好。美国汽车的性价比一直是一大优势。目前这款君威的性价比已经达到了3.5-4万，整合后的性价比已经很高了，而燃油版雅阁的优惠只有8000左右，而混动版雅阁基本没有市场优惠。相比之下，君威的性价比要优于雅阁。如果你更关心以后用车的成本，雅阁更好。相比君威，雅阁在油耗方面更有优势。无论是1.5T车型还是混动车型，雅阁的油耗都比君威低。尤其是混动车型，每百公里实际油耗小于6L，只需要加92 #汽油。所以在实际使用中，后期使用成本很低，混动车型越多越省油。所以如果你平时用车比较频繁，雅阁会比君威好。当然，如果综合考虑，我个人更倾向于选择雅阁。毕竟相比两者，雅阁的空空间更大，油耗更低，运营成本更低。除非你对动力有很高的要求，那么选择雅阁会比君威更好。