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双铱金火花塞多少公里更换
摘要：p双铱火花塞每10万公里更换一次。火花塞的材料越好，寿命越长。可以根据发动机选择火花塞的材料和型号。关于火花塞的更换周期，请参考车辆维护手册。p以下是不同材质的火花塞的更换周期：p1。普通火花塞寿命为2万公里，超过2万公里仍可使用，但建议不
双铱金火花塞多少公里更换
p双铱火花塞每10万公里更换一次。火花塞的材料越好，寿命越长。可以根据发动机选择火花塞的材料和型号。关于火花塞的更换周期，请参考车辆维护手册。p以下是不同材质的火花塞的更换周期：p1。普通火花塞寿命为2万公里，超过2万公里仍可使用，但建议不要超过4万公里，否则点火效率下降，导致发动机功率下降；P2。单白金火花塞寿命为5-8万km，需要定期更换。单铂火花塞性能退化表现为阳极正常、阴极烧蚀、点火间隙变化等。P3。铱火花塞使用寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，导致点火间隙变化，稳定性下降。建议定期更换。P4。铱铂火花塞的使用寿命为8-10万公里。性能下降时，一般表现为陶瓷绝缘部分老化，漏气导致气缸压力下降。动力不足，勉强用的时候油耗增加，效率更差。建议定期更换。P5。理论上双铱火花塞的使用寿命超过10万公里，是目前性能最好的火花塞。具有点火快、功率大、寿命长的特点。建议定期更换。
双摇臂跟单摇臂有什么区别
双摇臂跟单摇臂的区别有:1、优点不同：双摇臂的车最大的优点是比较灵活，适合狭窄场地，单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长。
2、结构不同：双摇臂的大臂有上下两根横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度也非常好。
单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也比较容易，驾驶员视野好，因此轮式装载机绝大多数都采用了单摇臂结构。
3、受力点不同：单摇臂只有一个受力点，性能较好，双摇臂受力均匀，性能一般。
4、售价不同：市面上大部分家用摩托车或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单，所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜。
单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，单摇臂制作成本比较高，所以较贵。
5、轮胎拆装便捷性不同：双摇臂的车辆需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力。
单摇臂车型最早是为了应对摩托车赛事才设计出来，换胎只需要拆卸一边即可，能够为摩托车比赛节省更多的时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。
6、钢性不同：因为单摇臂最初是为比赛而研制，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高。
双摇臂因为本身稳定性就比较强，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身钢性会更高。
7、重量不同：因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，从理论上来讲一般的单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻。
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