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摘要:启动车辆时,先按一键启动,此时一键启动指示灯亮,再按一键启动,此时整车通电,车辆开始自检。自检后没有问题。踩刹车再按一键启动,车辆点火。简单理解就是:不要踩刹车一键启动,开机就行;按下刹车开始,也就是点火。有的车主不愿意等
自检后没有问题。踩刹车再按一键启动,车辆点火。
简单理解就是:不要踩刹车一键启动,开机就行;按下刹车开始,也就是点火。
有的车主不愿意等车辆自检,习惯上车直接点火走人。这也是可以的,但是不建议这么做。
如果赶时间,可以让车辆停止自检,直接点火离开。通常情况下,建议等待车辆自检后再点火。
厂家之所以要踩刹车才能点火,是为了安全起见。如果不踩刹车点火,排挡手柄在R或D档,车辆就会跑偏,非常容易造成事故,非常危险。
一键启动装置是智能汽车的一部分,是实现简单启动过程的按钮装置,也可以关闭。
一键启动可以在原车钥匙锁位置修改,也可以独立面板修改。
奔驰一键启动熄火步骤如下:第一步,踩刹车,平稳停好车。整个停车过程都在刹车。
第二步:将档位恢复到N档,拉紧手刹。(电子手刹可以直接抬起)。
第三步:将档位恢复到P档。
第四步:松开脚刹,按下一键启动按钮,电源关闭,停车完成。
整个过程最重要的是挂P挡,一键启动。做这些事情关闭发动机。
这里有个细节,就是手刹一定要在P挡前面,就是先拉手刹,再挂P挡。
至于为什么,简单的理解就是:车辆受到外力时,先拉下手刹受力,再挂P档变速箱受力。
坏了的手刹很好修,也不贵。变速箱坏了就麻烦了。不仅费时费力,还会花钱。
如果发生事故,变速箱很可能直接报废。比如被另一辆车追尾,导致车辆强行移动。
先挂P挡,再拉手刹。如果此时你正好在坡道上,此时变速箱受力,挡位之间的锁紧力很大,不容易拉动挡杆。时间长了会磨损变速箱,降低使用寿命。
相当于三个挡位。D1就是把车子挡位人为的锁定在一挡上,不受汽车自己控制。D2就是人为的把挡位锁定在二挡上,最高不超过二挡,允许车子在一挡二挡之间自动变换。D3就是把挡位锁定在三挡上,一二三可以由车辆自动切换,但是不能超过三挡。
注意事项:
实际上这几个挡位用的时候很少。除了极端情况下。有的朋友可能想了,上坡或者脱困可以用到一挡,增加牵引力。其实汽车没那么傻,在低速下大负荷的时候车子是不会升挡的。到了一定车速后才会升二挡的,所以正常驾驶一D到低就好,不需要想着试图手动干涉挂挡。
D1D2可以在上山的时候用,坡度大,人为把挡位定到一二挡,如同手动挡上大坡路一样。利用低挡位实现大扭矩,轻松爬上坡。实际上这点不是主要的,毕竟D挡也可以做到。锁定以后有一个好处,防止d挡频繁换挡。