长城风骏7保养灯复位

随着汽车工业的不断发展，汽车的配置也越来越多样化。在这些配置中，最引人注目的无疑是汽车大灯。汽车前灯近年来发展非常......随着汽车工业的不断发展，汽车的配置也越来越多样化。在这些配置中，最引人注目的无疑是汽车大灯。汽车前灯近年来发展非常迅速。即便如此，很多汽车还是用卤素灯，LED灯比卤素灯更亮。为什么有些车主不愿意换？首先，如果把汽车原来的卤素灯换成LED灯，就要换电路，这是一个非常麻烦和不安全的工作。因为卤素灯不同于其他大灯电路，如果技术不好，很有可能电路会短路，大灯的问题时有发生。此外，原有的密封性能也会被破坏。如果更换灯泡和光源，更换不到位，下雨时大灯内部会出现大量水汽进入。另外，原来的卤素灯换成led灯安装后，基本上不能通过年检。众所周知，汽车每年都需要进行年检。如果更换了原来的卤素灯，就意味着汽车的结构发生了变化，汽车年检也无法通过。所以有些车主觉得这样很麻烦，年检通过还要把原来的大灯放回去，很麻烦，也很贵。另外LED灯的成本远高于卤素灯，所以价格远高于卤素灯。在光线方面，LED灯的光线过于分散，无法集中在一起，LED镜头也是技术上相对较难的标志。阵列LED灯很难聚焦到这些发散的灯光上，改装后的LED大灯热量惊人。一般来说，LED大灯的功率要比卤素大灯大得多，使用时间也会很长。现在市场上的LED灯质量参差不齐。与卤素灯相比，一些劣质的LED灯亮度有所提高，但可能存在频闪问题。不过话说回来，卤素灯虽然被戏称为“蜡烛灯”，但它也有它的优点，比如光线柔和，在阴雨雾天穿透力好，价格便宜，更换方便，这些都是LED灯无法比拟的。随着汽车技术的发展，出现了各种类型的汽车大灯。除了最常见的卤素灯之外，还有氙气大灯和led大灯，卤素灯被称为“蜡烛灯”，这让很多车主对自己的亮度不满意，所以想把原来的卤素灯换成氙气灯或者LED灯。但是有必要把卤素灯换成LED灯吗？变更后有哪些隐患？1.自燃隐患虽然LED大灯很亮，但如果升级LED大灯，不仅会影响行车安全，还会增加自燃隐患。这是因为改装后的车灯会配备调压器和保险丝，但保险丝会因与原电路不匹配而不时烧断。而且调压器工作时温度很高，安装不当容易使线路熔化造成短路，增加自燃风险。2、LED灯穿透力差一般来说，LED灯的色温为5500K，为白色，而卤素灯的色温为3000K，为黄色。虽然LED灯的亮度确实比卤素灯强，但在阴雨雾天，尤其是在阴雨雾天高速行驶时，卤素灯的穿透力比LED灯更强，可以突出其作用，更好地提醒其他车辆注意自己，从而保证行车安全。3.LED灯的热量过于集中。LED汽车大灯散热和光衰减研究表明，卤素灯的平均温度高于LED灯，但发热部位均匀，热量主要集中在灯珠的玻璃结构上，底座温度相对较低。LED灯的光电转换效率不是很高，60%~90%的电能会转化为热能，集中在LED管芯附近。散热器发出热量后，热量会积聚在大灯总成底座附近。对于大功率LED大灯，底座处的温度甚至可以达到200~300℃。比如卤素灯用热水瓶盛热水，LED灯用铁锅盛热水，分别触摸两个就知道哪个更热。因此，LED灯的这种特性会导致底座附近的电路和塑料部件快速老化。4.年检不合格是有可能的。如果原厂使用卤素灯，升级为LED大灯可能难以达到国家出行标准，影响车辆年检。因为私自改装大灯会使大灯参数不准确，有些城市年检不严格会蒙混过关，但有些城市很严格，比如深圳，可能年检不合格。虽然有灰色的解决方案，但也是成本，你要算到灯头上。5.理赔纠纷根据《车损险条款》，有这样的描述:“保险人对超出保险车辆标准配置的新设备损失不承担责任。”因此，当发生事故时，很容易在理赔中引起不必要的纠纷。况且现在的城市灯火通明，卤素灯足够开车。如果你真的觉得你的卤素灯不好用，可以通过清洗大灯，换一个色温更高的卤素灯泡来解决这个问题。

如今，汽车的技术日新月异，在功能性、安全性和性能逐渐提高的同时，也越来越人性化。最具代表性的是仪表盘的指示灯。即使......如今，汽车的技术日新月异，在功能性、安全性和性能逐渐提高的同时，也越来越人性化。最具代表性的是仪表盘的指示灯。即使我们刚接触汽车，也可以根据指示灯大致判断汽车的工作状况，并做出相应的解决方案。比如机油灯亮，一般是缺油，发动机故障灯亮，是发动机故障。那么epc灯有什么毛病呢？怎么清除？epc灯亮了车还能跑吗？Epc灯在大众很常见，都叫发动机的电子稳定系统，也就是我们常说的电子节气门，但是不同的车型有不同的名字。车主打开钥匙门后，epc灯自动进入自检状态。此时，epc灯可能会亮起几秒钟，然后熄灭。如果灯长时间不灭，说明车辆的机械系统或电子系统出现故障。首先，如果在发动机怠速不稳或冷启动抖动的情况下，epc灯亮起，那么故障很可能是由于燃油质量不好造成的。此时，我们通过清洁污染的节气门和使用清洁的燃油来解决问题。其次，如果发现行驶中epc灯亮起，说明发动机动力电子控制系统出现故障。这时，我们必须及时检查发动机控制系统。最后，如果汽车的刹车开关或离合开关损坏，epc灯也会点亮，需要更换损坏的零件进行维修。以上情况都属于epc灯的故障因素。如果我们发现我们汽车的epc灯亮着，我们可以先尝试关闭然后重新启动。如果此时epc灯不再亮，说明汽车没有故障，可以继续行驶。如果发现epc灯频繁亮一段时间，要引起重视。这辆车很可能出了故障。这时，我们应该首先检查刹车灯是否亮着。如果他们在，就没有办法了。我们只能去4S店用专业仪器检测。如果刹车灯不工作，我们应该检查刹车系统的部件是否有问题，然后考虑其他部件，这样可以最大限度地节省时间和资金。虽然在大多数情况下，导致epc灯点亮的因素是节气门上灰尘堆积过多，但也不能完全排除其他问题的可能性。如果epc灯亮但汽车没有明显故障甚至重启发动机后灯灭了，汽车还可以继续使用，但是刹车灯有问题，建议大家尽快送到维修站，防止安全隐患。随着汽车工业的不断发展，车辆上的各种配置也在不断升级。在这些配置中，ECO节能模式就是其中之一。但是很多车主并没有在实际车辆中使用过，所以对它了解不多。那么这种ECO模式是什么呢？ECO模型可以一直用吗？ 其实ECO模式比较彻底，就是经济模式和节油模式。它的原理很简单，就是在车辆行驶过程中，综合判断分析车速、制动、自动变速箱档位、发动机转速和变速箱油温，然后由ECU(行车电脑)控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，这样油耗比正常模式下省油一点。换句话说，开启这个功能后，驾驶电脑会限制节气门和喷油器，主动降低发动机的输出功率，变速箱的响应也会变慢，从而达到节油的目的。同时，ECO模式分为主动和被动两种模式，但两者的区别在于主动ECO模式有专门的按钮，车主可以自行选择开启，而被动ECO模式没有专门的按钮，只是起到提醒作用，即当车辆达到最佳燃油供给时，仪表盘上会显示绿色ECO字样。 ECO模型可以一直用吗？有些车主可能认为一直以ECO模式行驶，发动机转速相对较低，导致发动机积碳的概率增加。那么这是真的吗？其实形成积碳的主要原因是发动机内燃油燃烧不充分，而ECO模式不等于低速。更主动的换挡可以降低发动机转速，更合理的控制发动机输出，所以长期使用不会造成积碳增加。其实车主完全没有必要这么担心积碳的问题。只要车辆发动机处于低速或怠速，就容易产生积碳。这个积碳问题是不可避免的，再高档的车，也会有积碳。积碳并没有想象的那么可怕。只要发动机正常，就正常行驶。如有问题，直接清理积碳。 此外，在以下情况下，ECO模式将失败当车辆在高速公路上车速超过120Km/h时，此时已经超过了经济车速范围，车辆将有有限的保证速度，因此ECO模式会自动失效，即使开启也达不到节油的目的。另外，ECO模式在车辆行驶时主要由行车电脑控制，所以当我们停止怠速，换到N档和P档或者切换到手动模式时，ECO模式也会失效。最后，当车辆需要克服一定阻力，增加扭矩输出时，比如爬坡，行车电脑会优先保证足够的动力驱动车辆，此时ECO模式也会失效。

车灯是指车辆上的灯具，是夜间在道路上照明车辆的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。毫无疑问，大灯是汽车最重要......车灯是指车辆上的灯具，是夜间在道路上照明车辆的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。毫无疑问，大灯是汽车最重要的部件之一。没有大灯，我们晚上开车会很吃力，有了高质量的光源，我们晚上的路会更有保障。车灯的发展历史煤油灯(1886-1904):汽车诞生时，它根本没有任何功能，更不用说灯了。我听说在1886年，当一个司机在黑暗的荒野中迷路时，一盏民用手提灯把他带回家。这也叫车内最早的照明东西。但是煤油灯的发光强度太低，无法满足照亮车头和满足长路面的要求。因此，为了推进前方道路的照明，人们选择将Crupin反射器放置在煤油灯后面，使煤油灯成为世界上第一盏聚光灯，这也是这种灯最早的雏形。乙炔灯(1905-1925):然而，由于发光功率低，煤油灯很快被乙炔灯取代。有人可能会问，白炽灯早在1879年就发明了。为什么乙炔灯一马当先，被用在汽车上？这是因为当时真空白炽灯泡的灯丝是用碳丝做的，太软的灯丝经不起路上的波动，不能用在车灯上。而且当时乙炔灯所能达到的亮度几乎是电灯的两倍，所以乙炔灯成为了当时灯具的首选。之后还有其他的高光源，但都因为各种原因没有成功。毕竟，只要乙炔灯成为早期车灯的稳定光源，一直使用到1925年左右。随着汽车的发展，乙炔灯的缺陷逐渐暴露出来:乙炔灯依靠燃烧发光，在路上被雨水简单浇灭，在恶劣的气候下行驶成了司机的噩梦。其次，乙炔灯的耐用性没有刚出来的白炽灯强。另外，燃烧乙炔后，会产生大量的钠钙。这种能溶解蛋白质的有害物质，落在皮肤上会有强烈的刺激性和腐蚀性，会导致休克、胃穿孔等严重不良反应。白炽灯:随着电灯的发展和耐用性的提高，乙炔灯连同其缺陷，逐渐退出了灯史的舞台。相反，白炽灯变得越来越复杂。卤素灯:但是白炽灯的发光功率不高，于是诞生了更多的节能卤素灯。第一个用于车灯的卤素灯诞生于20世纪60年代，后来著名的海拉就是制造商。事实上，卤素灯是我们生活中使用的白炽灯的升级版。参与卤素元素的使用可以使白炽灯的亮度提升1.5倍，共同使用寿命是普通白炽灯的2-3倍。要想提升白炽灯的发光功率，首先要提升钨丝的温度，但会相应增加钨并凝结在玻壳上使其变黑。在白炽灯中填充卤素元素或卤化物，利用钨卤循环的原理，可以消除白炽灯灯泡的黑化现象，这是卤素灯的原因。氙气大灯:针对白炽灯亮度低、功耗大、寿命短的不足，专业灯具制造商海拉尔在上世纪90年代向市场推出了技术精湛的氙气大灯。氙灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在应时灯管内充入高压惰性气体代替传统灯丝，以23000伏的高压电流刺激氙气发光，在南北两极之间形成完美的白色电弧。氙灯的亮度是卤素灯的三倍，能耗是卤素灯的一半，使用寿命是卤素灯的七倍。简单来说，只要没有人为损坏，在车辆十几年的使用寿命内，是不需要更换车灯的。但是一开始使用的氙气大灯会对对面的驾驶员造成眩光，对安全是一种危险。后来开始使用主动式大灯高度调节，这个问题就解决了。大灯:氙气大灯之后，就没有无处不在的LED大灯了。虽然在很多概念车上都见过，但由于技术、成本和法规的关系，LED大灯的装车也是近几年才做的。激光大灯:继LED大灯之后，激光大灯被称为“下一个逻辑步骤”。其原理是激光发光二极管的蓝光会穿透大灯单元内的荧光荧光粉材料，将其转化为散射的白光。更节能省油。总结:车灯作为一项重要的汽车技能，其历史简单来说就是与汽车同步。不仅各种技能被打破，还与汽车设计息息相关。随着科技的发展，车灯的故事还会继续。目前常见的大灯光源有三种:卤素、氙气和LED。它们的优缺点是什么？卤素大灯目前，卤素大灯仍然是最常见的汽车光源。经过数千次的实验，伟大国王的发明者爱迪生终于使钨丝通电后发光发亮。经过改进，后人在灯泡中加入了卤素元素气体——碘或溴，就是我们现在看到的卤素大灯。它最大的优点是结构简单，制造成本低，技术成熟。亮度也容易控制，穿透力比较强，在雨雪雾等极端天气下穿透力效果极佳。缺点也很明显，就是照射距离有限，热量大，效率低，使用寿命短。随着汽车的更新换代，使用卤素光源的汽车也在逐年下降，最终会被淘汰。氙气大灯氙气大灯是人们改装最多的。其原理是在抗紫外晶体应时玻璃管中充入惰性气体——氙气，然后通过增压器将车载12伏电源瞬间提升至23000伏。在高电压下，氙将被电离，并在电源的两极之间产生光源。它的优点是亮度比卤素大灯高很多，价格也不太贵，改装相对容易。缺点也很突出，就是开启后需要一段时间才能达到照明效果，在雨雪雾等极端天气下的穿透效果也很一般。另外，如果氙气大灯不搭配透镜使用，很容易使灯光发散，影响行车安全。发光二极管大灯LED大灯现在是一些高端汽车的标配。它类似于家里的节能灯，是一种由发电二极管产生的光源，可以直接将电能转化为光能而不浪费。同样的电能是卤素灯的三倍多，不会过热，可以说是又亮又省电。这种灯的优点是更节能环保，成本低，使用寿命长，亮度高，低压安全性更高，体积小，可以随意排列成需要的形状，每个灯泡都可以独立控制，比如奥迪的矩阵式大灯，可以减少对行人和车辆的照明，从而形成一种保护。如今，市场上有各种品牌的车灯，让我们眼花缭乱。当我们改装或更换灯光时，我们经常会对灯光品牌的选择有点不知所措。今天给大家介绍几个不错的灯光品牌。飞利浦大灯:飞利浦大灯涵盖卤素灯、氙气灯、主流led大灯。不用说，这些大灯的质量肯定会受到国际品牌的信赖。以我们成都天一大灯为例，飞利浦氙气灯一直以来都深受骑手们的信赖，使用效果的反响也很不错。作为汽车照明市场的领军品牌，飞利浦氙气灯精准模拟钨丝的发光位置，原厂灯具与光源完美匹配，光线完全不对称。车灯是硅谷自主研发制造的专业级汽车芯片。并根据不同车型的不同功能推出相应的产品。所以飞利浦氙气大灯换成成都天一大灯是对的。欧司朗:欧司朗作为汽车照明技术的提供商，是全球两大汽车照明行业品牌之一。其汽车照明解决方案包括氙气灯透镜、led大灯透镜、驾驶员辅助功能等不可见光技术，以及自动驾驶领域。成都天逸车灯致力于提供欧司朗氙气灯透镜、led大灯透镜等车灯更换解决方案。格格:格格是目前市场上新兴的品牌。其主要产品是氙气灯透镜和led大灯透镜。比上述品牌的产品更有性价比优势，其灯光效果也有一定的优势。百万保险，换灯时更安心，全国百户联盟。这是网格提出的一个目的。所以不用担心产品保障。根据成都天一车灯的用户反应来看，效果也很不错。背诵LED汽车大灯采用目前主流的风扇进行散热，属于主动散热。风扇高速运转吹动，使空气体在密封的灯杯内循环，带走热量。除了风扇，灯体采用航空空铝一体成型，导热性能极佳，保护罩也是铝制的。这些部件起到散热的作用。这些还不够。再加上雷柏led大灯独特的散热结构设计，可以最大限度的发挥散热效果，持续稳定的保证行车安全。霍晶光电有限公司是一家专业从事汽车LED照明的科技公司，拥有一支在车灯领域拥有20年研发经验的专家团队。霍晶光电拥有LED灯具的核心技术——LED光源的制备，以及全行业最完整的产业链布局。汽车灯具(主要是发光二极管汽车大灯、发光二极管工作灯、发光二极管条形灯等。)销往世界各地，赢得了客户的一致肯定和好评。公司积极布局LED灯具知识产权，获得结构、散热、光学等关键专利。雪莱特汽车led大灯h7h4超亮灯泡前光远近光聚光灯h1改装后的通用雪莱特LED大灯全新M系列，光线好，比蜡烛灯好很多，近光灯的感觉也不错，体验很棒。接下来我们来看看LED灯的优点。一个单色好，色彩鲜艳丰富。色彩饱和度达到130%全彩，使光线更加清晰柔和。2寿命长，抗冲击性好。LED是一种半导体元件。与白炽灯不同，没有玻璃、钨丝等易损运动部件，故障极低，免维护。三响应时间短0秒，特别适用于汽车灯具的光源，为驾驶员减少事故获得了宝贵的时间。四高效低能耗LED光源可以直接产生汽车灯具所需的红色、琥珀色等颜色，无需滤色，无损耗，节能低耗，功率利用率高达80%以上。五体积小，重量轻凭借其特性，可以设计出轻薄小巧的各种风格的灯具，为汽车造型设计提供空空间。六绿色光源LED单色光谱好，无额外的红外和紫外光谱，无含汞有害物质，热量和辐射少。七LED散热好，温度低。三效散热方式电光LED智能大灯系统的散热方案，液态铜热管技术，独特的空空气动力学工程散热系统，定制化智能控制高效散热风扇。LED大灯工作时，长期处于“冻冰”的低温状态，极大地保护了车辆的安全。八平光，照明效果更集中。引入盲点辅助照明照亮前方，提供两个辅助照明减少夜间盲点。晚上开车，大灯的重要性不言而喻，晚上走路应该和白天一样。九安装简单，无需修改。安装LED大灯不需要像改装氙气灯那样打孔和改线。电光LED大灯采用专用于专用车的国际标准连接器，可与原车卤素灯连接，实现原车升级无损伤。10专业灯型，精确发光点。

正常情况下，汽车在维修后性能肯定会有所提升，尤其是更换火花塞后，油耗也会降低，而有些车主在维修后会增加油耗。原因是......正常情况下，汽车在维修后性能肯定会有所提升，尤其是更换火花塞后，油耗也会降低，而有些车主在维修后会增加油耗。原因是什么？1.机油过多或型号错误。有些车主可能认为一段时间后机油会恢复正常，但事实并非如此。保养时如果不把旧机油放干净再按标准剂量加入新机油，一旦机油过多，曲轴就会淹没在机油中，这样阻力会变大，发动机内部动力损失会增加，进一步影响动力输出，油耗必然增加。机油型号也有严格的要求，因为不同发动机的性能和技术决定了使用哪种机油。如果添加了错误类型的机油，导致机油粘度过大，会对发动机的运行产生一定的阻力，在车辆行驶过程中会消耗更多的动力，燃油也会相应增加。2.火花塞未拧紧或型号错误。如果修理工没有按照厂家规定的标准扭矩拧紧火花塞，气缸内的高温高压气体会慢慢漏出，压力下降，导致发动机无力，怠速不稳，高速时容易熄火，油耗增加。甚至可能导致发动机无法启动。严重时还可能造成火花塞故障、发动机损坏等严重后果。如果更换的火花塞与原厂车型不匹配，由于间隙和发热量的不同，会降低我们点火时的燃点，从而导致油耗增加。所以在更换火花塞的时候，建议去正规的商店购买或者更换，以防买错配。3.节气门没有重新匹配。并不是说每辆车清洗完节气门后都需要匹配，拉式节气门也不需要匹配。但是电子节气门需要匹配，因为开度是电脑调节的。如果没有重新匹配，发动机电脑会在清洗前用开启参数控制进气和喷油，这样会导致油耗增加。如果你有维修时清洗节气门的项目，油耗的增加可能是因为没有重新匹配造成的。汽车维修是在一定时期内对汽车的相关零部件进行检查、清洗、补充、润滑、调整或更换某些零部件的预防性工作，也称汽车维修。现代汽车维修主要包括发动机系统(发动机)、变速箱系统、空调节系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等维修范围。汽车维修的目的是保持汽车整洁，保持技术状况正常，消除隐患，防止故障，减缓劣化过程，延长使用寿命。汽车维修项目1.换油其实机油就是润滑油，润滑油有很多种，比如发动机润滑油、变速箱润滑油、刹车油、转向油.....当我们说机油时，我们通常指的是发动机润滑油。如果把油按种类分为三类，大致可以分为三类。一般来说是普通机油，半合成机油，全合成机油。换油时，只要没有“合成”二字，都是“普通”油。机油在一定时间内会发生衰变，“普通”机油一般在暴露于空气体中约3个月后开始氧化，功能下降。也就是说，如果你换油后3个月没有开车去那里，那么你应该再换一次油。半年或九个月左右合成机油。如果你开车，它通常在中国5000公里处开始衰减。合成机油一半一般7500，全合成机油一般10000公里左右。因此，从普遍接受的概念来看，换油时间首先取决于里程。普通:5000公里；半合成:7500公里；总合成:10000公里。在国外，新车基本上每行驶1万公里~ 2万公里就需要换一次油。以德国为例。它的高速公路没有限速，车辆可以在上面快速行驶。同时路况也比较好，不会出现堵车或者各种其他情况。同样的距离，德系车发动机在拥堵路况下的运行时间可能只有一半，这样油耗会更少。但堵车时，频繁启动会增加发动机的负荷，启停会导致发动机产生大量的泥油，灰尘可能进入发动机，使机油浑浊。所以为什么国外一些品牌车型的换油推荐里程是15000公里，而国内却变成了5000-7500公里？千万不要把换油的里程数和国外相比。所以建议:普通油5000公里(每天在堵车或沙尘暴或高温或寒冷地区行驶4000公里)；半合成油7500公里(每天在交通堵塞或沙尘暴或高温或寒冷地区行驶6000公里)；合成油总量为1万公里(每天在交通堵塞或沙尘暴或高低温地区行驶8000公里)。2.空空气过滤器的维护汽车空空气滤清器相当于人的鼻子，是空空气进入发动机，通过滤纸的阻隔作用过滤空空气的第一道关卡。当灰尘堵塞了滤纸表面的气孔，就会造成堵塞，直接影响到汽车的发动机，后果不堪设想。由于空空气过滤器与外界直接接触，容易堵塞。此时发动机会出现加速无力、怠速不稳等症状。空空气滤清器的正常工作可以避免过早磨损，使发动机保持最佳工作状态。一般情况下，汽车空空气滤清器应在20000公里时更换，并在10000公里时检查。春季最好2000公里检查一次，因为空春季空气含尘和细砂较多，空空气过滤器容易堵塞。3.汽车内饰内饰体现了车主的品味，保持车内干燥卫生，特别是清洗车内坐垫和出风口，防止车内细菌滋生。首先可以使用空汽车杀菌除臭剂，可以去除空调制系统蒸发器的污垢，解决空出风异味问题，保护身体健康。我们提醒车主使用中性清洁剂清洁汽车内饰，好吗？用强酸碱的物质清洗。此外，清洁时，注意避免音频、收音机、光盘等电器设备的水腐蚀。4.汽车油漆的维护车漆保养的常识其实很复杂。虽然油漆看起来很光滑，但表面有微小的凹面和孔洞，因此建议新车上釉或涂装一次。一般涂布时间比密封时间长，密封效果在3个月到半年左右，涂布时间在半年以上。建议一定时间后需要二次密封或涂层。洗车的常规项目是抛光和打蜡。但这两项都要在涂或封釉的前提下进行，因为总是打蜡或抛光相当于消耗了油漆表面的厚度，逐渐使油漆变薄、失去光泽和轻微划伤。车漆日常保养也有很多需要注意的地方。首先，避免用抹布或干布直接擦拭油漆表面。用水冲洗掉汽车表面的灰尘和污垢后，用干净的吸水布擦拭干净。冲洗后不要自行风干。第二，停车时要考虑避免长时间的阳光照射，尤其是白色和非金属漆。第三，减少洗车次数，尽量不要给车辆打蜡擦亮。第四，注意及时清除鸟粪等腐蚀性的东西。五是注意减少行驶到腐蚀性较高的区域，如海边、撒有融雪剂的道路、新铺的沥青道路等。第六，夏季高速行驶后，要及时清理撞到车辆前部的虫体，如果不及时清理，短时间内会腐蚀车辆漆面。5.汽车轮胎的维护汽车的轮胎和轮辋是最容易脏的零件。因此，轮胎的保养也是非常重要的关键。洗轮胎前，准备一把长柄的刷子。如果轮胎不太脏，就用一般的洗洁精洗。除非真的有太多污垢，否则可能需要购买专业的清洁剂。镀铬镜面处理的轮圈不能用刷子，会留下明显的疤痕。镀铬车轮一般用海绵，洗小地方再考虑用刷子。只要把轮胎和膝盖以下的部位清洗干净，全车用光纤看起来就会亮堂。6.底盘维护底盘是车身离地面非常近的部分，也是行驶过程中容易被地面物体损坏的部分，因此需要经常检查底盘，避免异物对底盘的过度损坏。7.应定期检查制动片。前制动片应在3万公里处检查，后制动片应在6万公里左右检查。如果磨损很快，应及时更换。8.火花塞的检查和维护点火系统关系到车辆能否启动。车主朋友要仔细检查这些零件，尤其是一些插头零件，看是否生锈。一旦生锈，应使用专业清洁剂进行处理。在清洁剂的选择和使用上，也要选择正规汽车美容保养店的保养产品才能达到效果。火花塞的维护同样重要。一旦出现问题，会导致车辆抖动或停止行驶。9.定期维护水箱。发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热，导致发动机过热甚至损坏发动机。冷却液氧化还会形成酸性物质，会腐蚀水箱的金属部件，造成水箱的损坏和泄漏。定期用BG540(强力高效的水箱清洗剂)清洗水箱，去除铁锈和水垢，既能保证发动机的正常运转，又能延长水箱和发动机的整体寿命。10.保持曲轴箱通风良好。目前大多数汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)来促进发动机通风，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀周围，可能会堵塞气门。如果PCV阀堵塞，污染气体会反向流入空气滤清器空，污染滤芯，降低过滤能力，使进气混合气变脏，造成曲轴箱污染，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。因此，有必要定期维护PCV，以清除PCV阀周围的污染物。汽车保养周期一天维护内容(1)信号装置检查:打开点火钥匙(不要启动发动机)，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，启动发动机，看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还亮着。(2)能通过外观检查:出车前检查汽车及照明装置是否损坏，汽车是否倾斜，是否漏油。一周的维护内容胎压:检查调整胎压，清理轮胎上的杂物。别忘了检查备胎。以及发动机的各种油液，检查发动机各部件的固定情况，检查发动机结合面有无漏油、漏水现象。检查皮带松紧度:检查管道和电线在各部位的固定情况；检查补给油:检查补给冷却液；检查电解液；检查补充动力转向油；清洁散热器外部；添加挡风玻璃清洗液等。1月维护内容(1)外部检查:巡逻车，检查灯泡、灯罩损坏情况；检查车身附件的固定情况；检查后视镜的状况。(2)清洁打蜡:彻底清洁车内；清理水箱、机油散热器和空散热器外侧的杂物。(3)轮胎:检查轮胎磨损情况，清洁行李厢；接近轮胎磨损痕迹时，更换轮胎，检查轮胎是否有鼓包、主磨损异常、老化裂纹、硬损伤等。(4)底盘:检查底盘是否漏油。如发现漏油，应检查各总成的齿轮油量并进行适当补充，并对底盘所有喷油嘴进行充分润滑。一年维护内容(1)点火正时:检查调整汽车发动机点火正时，检查调整柴油机供油正时，最好去修理厂。(2)清洗润滑:清洗发动机舱盖、车门、行李厢铰链机构上的油污，重新调整润滑上述机构。(3)气门间隙:对于装有普通气门的发动机，检查高速气门间隙。

每当汽车需要换油的时候，相信很多车主都会发现这样的现象。有的地方换油方式是重力换油，即松开油底壳螺栓，靠油本身的重......每当汽车需要换油的时候，相信很多车主都会发现这样的现象。有的地方换油方式是重力换油，即松开油底壳螺栓，靠油本身的重力换油，而有的地方则采用抽油机换油。这种方法在4S的商店里比较常见。那么，是抽油好还是放油好呢？它们之间有什么区别？让我们来看看。现在很多汽车发动机都使用湿油底壳，也就是说机油总是储存在发动机底部，而一些超跑使用的干油底壳则是设置一个单独的油箱来接收机油。鉴于超级跑车的市场份额几乎可以忽略不计，我们只谈带湿油底壳的发动机。其实不管是抽油法还是排油法，只要操作得当，基本上都能达到不错的效果。因为汽车在使用过程中或多或少会产生一些油泥，虽然机油有一定的清洁作用，但这些油泥一部分会在机器过滤器中过滤，一部分会沉积在油底壳中。但是如果采用放油的方法，这些油泥并不会全部随废机油流出，部分会留在油底壳内。在抽油方法中，通过将true 空管插入油尺，可以直接将油底壳中的油抽出，但实际上，喷嘴不会移动，清洗面积有限，仍有油泥残留。重力放油法是拧开油底壳的放油螺栓，让油流出。但由于发动机结构复杂，油路中仍有残余废油，约占20%。理论上，放油的时间越长，废油就越干净。与放油方法相比，放油速度较慢，但优于简单方法。但是很多车型的底盘上都有发动机下护板，每次放油都需要拆卸，非常麻烦，浪费时间。反复拆卸后，必然会影响其密封性能。该抽油方法的优点是操作简单、方便快捷、省时省力。与排油方式相比，内部残留废油少，可节省大量时间和人力，还可避免油底螺栓松动。但是，这种方法对模型的引擎有局限性。有些型号的发动机油底壳上有滤网，吸油管不能直接插入发动机底部，导致机油变脏。有些高端车没有油尺，就是油位传感器，所以这些车型不能靠吸油来换油。无论如何，无论采用哪种方法，由于发动机的结构问题，都不可能将废油彻底清洗干净，或多或少都会有残留。与这两种方法相比，抽油法无疑比抽油法更清洁。如果你的车型适合抽油，选择抽油方式无疑是更好的选择。如今，随着越来越多的人买车，汽车保险种类繁多。虽然保险种类很多，但分为基本保险和附加保险。附加险不能单独投保，应在购买基本保险后再投保。机动车交通事故责任强制保险交强险【机动车交通事故责任强制保险全称】也是每辆车必备的保险。其功能是在车辆发生交通事故导致受害人受伤时，在一定限度内支付责任保险。车辆损坏保险车辆损失保险是在保险责任条款中保证当车辆遭受一些自然灾害和事故，造成车辆本身损失时，会根据其合同进行赔偿。第三责任险第三责任险，顾名思义，是指当驾驶人在驾驶车辆时发生事故，但涉及第三方财产损失或人身伤害时，按照其保险条款给付的保险。全车盗窃紧急事件全车盗窃救援用于支付因盗窃或抢劫车辆造成的损失，或车辆零部件损失的合理修理费用。船上责任保险车载人员责任险是指当车辆发生事故，给驾驶员及其乘客造成人员伤亡和损失时所支付的保险。水风险顾名思义，涉水保险是车主驾驶车辆下水时，对汽车发动机损失进行赔付的一种保险。玻璃风险玻璃保险主要是对事故造成的汽车玻璃损坏进行赔付的保险。从上面提到的保险可以看出，其实汽车买四种保险就够了，分别是交强险、第三责任险和车辆损失险，另外一种保险，不包括免赔额专项基金。这种保险是指在特别约定的事故发生后，被保险人按照主保险规定的免赔额应承担的免赔额，由保险人负责赔偿。也就是说，如果发生意外，保险公司会全额赔偿。例如，其他与水相关的风险不太可能用于普通驾驶。