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摘要:凯美瑞使用了E-CVT无级变速箱、8挡手自一体变速箱、CVT无级变速箱以凯美瑞2022款2.5S骑士版为例:匹配的是8挡手自一体变速箱。车身尺寸为4900*1840*1455(mm),车身结构为4门5座三厢车, 轴距为2825mm,前
以凯美瑞2022款2.5S骑士版为例:匹配的是8挡手自一体变速箱。车身尺寸为4900*1840*1455(mm),车身结构为4门5座三厢车, 轴距为2825mm,前轮距为1575mm,后轮距为1585mm。搭载了2.0L自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱(AT)。(数据来源有于驾官网)
起步齿轮能够提高起步加速性能,同时也提升了变速箱的传动效率,有效降低了汽车的机械损耗。
这款变速箱的整体速比扩大了7.5,并且全球首创的钢带小角度化设计,使变速箱的变速效率提升了20%,这样更有利于发动机提高燃油经济性,在运行的过程中实现高效的传动效率,在低速提速的状态下更迅捷。
变速箱的作用是:
1、改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要;
2、实现倒车行驶;
3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。
外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,车身呈流线姿态,腰线更低,延长的车顶后部增加了后排头部空间。
运动版车型采用三层格栅前脸,并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型。此外,混合动力版车型以豪华版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。
混动版车型,其新增了运动版造型,整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型,仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看,该车前脸采用了X造型,其格栅内部采用黑色网状材质,而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀,视觉效果较为突出。