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摘要:电动汽车的能量回收功能有两种:制动回收和滑行回收,两者的不同之处就在于是否踩下了制动踏板。顾名思义通过踩制动踏板实现能量回收的就是制动回收,靠丢油门滑行实现能量回收则叫做滑行回收。电机的制动能量回收目前也是有两种方式实现的,一个是并联
电机的制动能量回收目前也是有两种方式实现的,一个是并联式再生制动系统(RBS),一个叫串联式再生制动系统(CRBS)。
RBS由于制动踏板和制动轮缸是并联的,在踩刹车减速过程中,制动轮缸就会有液压产生制动,电机也会产生制动。所以还是有一部分能量通过制动摩擦损失掉了,能量回收率较低。
CRBS的制动踏板和液压机构并联的,在踩刹车减速过程中,先电机进行制动,电机作为主要扭矩提供源,液压制动作为制动力矩不足的补偿。
所以CRBS是比RBS回收更多,但是如果刹车踩到一定深度,两者是差不多的。
1.纯电动汽车:
纯电动汽车是以可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)为动力,由电动机驱动的汽车。其动力系统主要由动力电池和驱动电机组成,通过从电网取电或更换电池来获取电能。
2.混合动力汽车:
混合动力一词来自希腊语,原意为“两种来源或混合来源”。在汽车行业,它被定义为配备两种驱动类型(能量类型)和两个芽的车辆。不同的车辆制造商通常基于内燃机和电动机的组合,以油箱和电池作为能源。两种驱动类型的混合动力总成的主要优势是油耗低,同时电动机可以在所有不利的工作范围内为内燃机提供支持。此外,可以很好地补充旧电机和内燃机的功率特性曲线,因为电机的较高扭矩可以是内燃机较小扭矩的最佳补充。因为电动机可以起到启动器和发电机的作用,所以取消了启动器和发电机。此外,制动能量回收系统可以在减少制动器磨损方面发挥积极作用。
3.燃料电池汽车(FCEV):
燃料电池汽车(FCV)是一种由车载燃料电池装置产生的电力驱动的汽车。以氢气为燃料,在燃料电池中,它与大气中的氧气反应,产生电能,驱动电机工作。电动机驱动汽车内的机械传动结构,再驱动汽车前部或后轮轴的相关机械结构工作,从而驱动电动汽车前进。