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摘要:摩托车严重烧机油的原因有以下12点:1、活塞环油环弹力过小,漏光过大,导致烧机油解决方法:需要更换活塞环。2、气门杆与气门导管的间隙过大,导致气门油封封油不严,解决方法:需要调节气门杆与气门导管的间隙。3、气缸尺寸差,椭圆
1、活塞环油环弹力过小,漏光过大,导致烧机油解决方法:需要更换活塞环。
2、气门杆与气门导管的间隙过大,导致气门油封封油不严,解决方法:需要调节气门杆与气门导管的间隙。
3、气缸尺寸差,椭圆度过大,表面有拉伤、沟槽,致使油环不能刮除缸壁上多余的机油,机油窜入燃烧室参与燃烧,解决方法:需要更换气缸。
4、气门油封老化,因为活塞橡胶物质使用过久,出现老化导致机油密封不严,都会造成摩托车烧机油情况,解决方法:需要更换老化的油封和橡胶圈。
5、锥面环锥度反装,向上时刮油,增加机油消耗,解决方法:需要重新装配锥面环。
6、活塞环装配时开口位置没有错开,排在一直线,使机油消耗猛增,解决方法:需要重新装配活塞环。
7、活塞环磨损,磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状,进而造成缸体的磨损,解决方法:进行活塞环的更换。
8、机油的添加量超过标准添加量,发动机工作时由于曲轴运转的阻力大,过多的机油会进入燃烧室,解决方法:前往维修站适量的放出机油。
9、发动机的通气管有泄漏,会造成机油同排出的废气一起溢出,造成机油的异常消耗,解决方法:维修发动机通气管。
10、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油,会造成发动机润滑不良,是活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油,解决方法:使用符合车辆技术要求指标的机油,要注意质量和粘度指标,不能过高或过低。
11、涡轮增压器漏油,管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的,当排气管温度高时,机油被烘烤变成蓝烟排出,解决方法:维修涡轮增压器。
12、缸体密封性不紧,骑车时链条上的机油很有可能会从空隙中进入到缸体内,发生烧机油状况,解决方法:进行摩托车缸体的维修。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条:国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。
应当报废的机动车必须及时办理注销登记。 达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条 各类机动车使用年限分别如下:
(一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;
(二)租赁载客汽车使用15年;
(三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年;
(四)公交客运汽车使用13年;
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)专用校车使用15年;
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年;
(十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车,省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但小、微型出租客运汽车不得低于6年,正三轮摩托车不得低于10年,其他摩托车不得低于11年。