发动机抱死建议修还是更换

时间:2023-04-22 14:19:03 来源:整理于互联网
发动机抱死的现象是发电机停转,此故障一般需要大修,更换曲轴和主轴瓦连杆轴瓦,严重的需要更换缸体。所以出现发动机抱死现象,建议去4S店进行细致的检测和维修。

发动机抱死有两种情况:

一、活塞与缸套抱死。

原因:冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。

二、曲轴与轴承抱死,即烧瓦抱轴。其原因95%以上都是机械故障,通常是由于:

1、曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦面的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆,大修中磨轴刮瓦的工作不够精细,上瓦后轴与瓦的配合不好,接触面过小难以形成油膜,加上瓦背面存在间隙,合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆,遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

2、大、小瓦安装不正确,间隙调整不当,接触面积过大或过小,都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小,时间长了致使轴瓦松动,也会造成间隙变化影响润滑。

3、机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦。

4、机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔,形成轴瓦干摩擦。

5、机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦。

6、冷车启动时猛轰油门, 机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦,而轴瓦表面已形成瞬时高温,造成金属相互烧熔。

7、发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩工况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,造成抱死。

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