汽车ESP可以加装吗

汽车发动机抖动的原因：1、轮胎鼓包、轮毂变形；在行驶过程中，若感觉车身有偏斜或抖动的现象，可能是轮胎出现鼓包，也有可能是轮毂因为擦碰产生裂缝或变形；2、发动机积碳多；发动机的节气门脏、火花塞积碳过多时，冷启动时喷油嘴汽车发动机抖动的原因：1、轮胎鼓包、轮毂变形；在行驶过程中，若感觉车身有偏斜或抖动的现象，可能是轮胎出现鼓包，也有可能是轮毂因为擦碰产生裂缝或变形；2、发动机积碳多；发动机的节气门脏、火花塞积碳过多时，冷启动时喷油嘴喷出来的汽油会被积碳吸收，会导致汽车发动机怠速发抖，冷车启动困难，转速忽高忽低；3、机脚胶老化；机脚胶安装在车架上，主要有缓冲震动的作用。由于是橡胶制品，时间长了会老化变硬，失去工作能力，从而造成汽车抖动；4、进气压力传感器、空气流量计故障；进气压力传感器、空气流量计出现故障，进气量将无法得到精确的测量，喷油系统的喷油量失准，导致进入气缸的空气量不正常，混合气浓度不确定，造成汽车抖动；5、进气管路或EGR阀泄漏；进气管路或EGR阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能下降。若EGR阀关闭不严，则会使部分废气进入气缸，残余废气量高，燃烧不完全，发动机动力性下降造成发动机抖动；6、底盘件松旷；底盘件在路况差或者车辆经过碰撞，以及剐蹭到如马路牙子还有石头等坚硬物体时，半轴、传动轴花键轴、球笼等部件容易出现松动，在汽车高速行驶的时候抖动会更加明显。汽车发动机抖动无力，可能涉及的原因实在是太多了。点火系统、进气系统、燃油系统，三个系统中任何一个部位出现问题，都有可能导致汽车发动机抖动无力的现象。另外，发动机某些部件的老化，也会导致汽车发动机抖动无力。下面列举几个比较常见的原因：1、容电器不良或接线不良。2、分电器断电器触点过软。3、触点铆钉松动，固定支架松动。如果是以上三种原因，症状一般是发动机低速运转良好，中速时发动机抖动，无力。如果是点火系统有问题，可能是个别火花塞漏电严重或间隙过小，也有可能是个别高压线漏电。进气系统有问题，就会导致混合气过浓或过稀。例如节气门堵塞。燃油系统有问题，可能是喷油嘴积碳严重，导致汽油雾化不好。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议及时去4S店或是专业的汽修店，先让维修人员检查一下，看看问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

如果发动机内缺少冷却液，那建议车友们不要继续开了，这样可能会导致发动机出现温度过高的现象。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。如果发动机内缺少冷却液，那会影响发动机的正常散热，如果在如果发动机内缺少冷却液，那建议车友们不要继续开了，这样可能会导致发动机出现温度过高的现象。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。如果发动机内缺少冷却液，那会影响发动机的正常散热，如果在缺少冷却液的情况下继续行驶，那会导致发动机温度过高。如果缺少冷却液，那建议车友们及时添加，车友们千万不要使用自来水代替冷却液。自来水中含有矿物质，遇热后会产生水垢，这样可能会堵塞发动机的水道或冷却系统的管路。如果发动机缺少冷却液，那可以暂时使用蒸馏水代替，蒸馏水是比较纯净的。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，那冷却液会出现沸点下降冰点上升的情况，这样会影响发动机正常运行。一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。如果冷却液长时间不换，那冷却液中还会出现杂质和一些絮状物，这样也是会影响发动机的正常运行的。在平时用车时，车上的油液一定要定期更换，这样才可以保证发动机的正常运行。发动机燃烧不充分的症状，有以下几个：1、感觉车子没劲，加速慢，动力越来越小。2、从排气筒排出的气味相当大而且刺鼻，就像汽油没有燃烧一样。3、排气管冒黑烟。这是因为空气进气量不够。4、排气管冒白烟，这是因为气门漏了导致压缩比不够。另外喷油嘴雾化太差，也会冒白烟。至于燃烧不充分的原因，太多了。具体什么原因，需要去4S店或是专业的汽修店，让专业的技师进行检查。附燃烧不充分常见的几个原因：1、怠速马达的旁通侧气道由于某些原因（比如电压低）打开不够导致燃烧不充分。2、汽油质量不稳定。3、发动机长期低转，有些部位会有积碳，导致燃烧不充分。4、废气再循环系统EGR在怠速时是打开的（正常情况怠速是关闭的），将一部分废气又引入汽缸导致燃烧不充分。5、电力供给的不稳固，形成点火效力的下降或火花强度不大，如果火花塞的间隙太大，点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降。

会。现在加油站（中石化与中石油的）的加油枪大都有跳枪功能，油面碰到加油枪会自动跳枪关闭加油，这样就会防止油溢出来，比如加300，加到280就跳枪了，加油机油表就不走了，剩下的是加不进去的，收费是按加油机显示的金额来收的。自封加油枪具有会。现在加油站（中石化与中石油的）的加油枪大都有跳枪功能，油面碰到加油枪会自动跳枪关闭加油，这样就会防止油溢出来，比如加300，加到280就跳枪了，加油机油表就不走了，剩下的是加不进去的，收费是按加油机显示的金额来收的。自封加油枪具有一个与枪身融为一体独立密闭的感压工作系统，当油枪主阀打开启用高速油流通过回流阀时，因为回流阀组件特殊的结构设计便会使感压系统内部造成负压；正常工作状态下感压系统负压会通过位于出油管内的通气管不断地取得气体补充，以维持感压膜片左右气压一般处于平衡的状态。当加注液面升高漫过并封闭通气管口后（这个时候容器已满）感压系统内负压会很快的升高，这个时候感压膜片两侧气压失去了平衡（上部为负压），膜片便会带动开关卡件向负压一侧运动使枪机脱挡，那么就会在0.3秒内加油枪完成自封关闭响应。油箱加太满有：1、漏油：易引发火灾加油站的油保存在地表以下，温度较低，尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。且不说造成浪费，万一溢出的汽油遇到明火（例如烟头），很容易发生火灾甚至爆炸；2、堵塞通气孔：通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的；3、对碳罐构成危害：碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。

汽车轮廓灯不亮开关是可以修的，去维修店就可以修：1、示廓灯也叫示宽灯，俗称小灯。光从字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯；2、这种灯一般安装在汽车顶部的边缘汽车轮廓灯不亮开关是可以修的，去维修店就可以修：1、示廓灯也叫示宽灯，俗称小灯。光从字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯；2、这种灯一般安装在汽车顶部的边缘处，这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯；3、前示廓灯一般为白色光源，方便来车会车时可以清楚知道你的车身宽度和车子位置，提高安全性。简单的说就是，示廓灯最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性，即让其他“道路使用者”更容易看清汽车，让其知道有一辆车开过来了；4、后示廓灯一般为红色光源增加光源穿透性，可以让后车在视线不清晰的情况下更加容易发 现前车，避免因视线不清无法及时发 现前车导致车祸发生。汽车轮廓喷漆教程：1、首先使用清水清洁车身，用垫木将砂纸垫平后，沾水打磨划痕边缘。磨至边缘平滑，漆面到底漆过渡平缓即可。将补土倒在刮板上，使用刮板均匀的将补土涂抹于划痕表面。补土补好后应略高于漆面。补好后，等待补土完全干燥就可以进行下一步了；2、补土干燥后，使用砂纸，沾些水，对补土进行打磨。打磨至补土面和漆面平行，手摸无棱角，平滑即可。清洗干净，擦干后，即可进行下一步；3、喷漆前，先对划痕周围的重要部件进行遮挡。遮挡好后，就可以开始喷漆了。如果是塑料部件，建议先喷底漆，以增加自喷漆在塑料部件上的附着力。喷色漆时，注意喷漆手法。每喷一层等待3-5分钟后，再喷下一层。重复多次喷涂，直到彻底覆盖划痕和补土，与周围漆面颜色无差异即可；4、等待20分钟，色漆干燥后，使用划痕修复剂对色漆进行打磨。打磨完成后，准备下一步。再新喷漆和原车漆交界处喷2-3遍的驳口金油，以使新喷漆和原车漆漆面之间的过渡更加自然。最后喷涂清漆，使漆面看起来更加的光亮。清漆需要多喷几层，每喷一层间隔半分钟。喷好后，全部的喷漆过程就完成了。

汽车发动机怠速高的原因：1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；2、造成怠速高的机械故汽车发动机怠速高的原因：1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；3、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。汽车发动机怠速的调节方法：1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。