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摘要:主销后倾角的作用是保持汽车直线行驶的稳定性,可以帮助转向轮自动回正,可有效扼制转向器的摆振,可使转向变轻,单独适量调节一侧主销后倾角可修理行驶跑偏。在汽车的纵向平面上,主销轴的上端略向后,称为金并脚轮。在垂直面上,主销轴线与垂直线之间的夹角
由于主销后倾,主销(即转向轴)与地面的交点位于车轮连接位置的前面。此时,由于对地面的阻力,车轮总是被主销向前拖动。这样,就可以保持行驶方向的稳定性。当汽车转弯时,由于离心力的作用,地面对车轮的横向反作用力在主销的后面,使车轮有自动返回的趋势。
主销后倾角越大,方向稳定性越好,自动返回效果越强,但转向越重。汽车主销的后倾角一般不超过30度,这由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽子午线轮胎,高速行驶时轮胎变形增大,连接部位后退,所以主销后倾角可以减小,甚至为负(调整为主销前倾),以避免因回复扭矩过大而造成前轮摆振。
1、形成回正力矩,保持汽车直线行驶的稳定性,可以帮助转向轮自动回正;
2、有效遏制转向器的摆震,可使转向变轻,单独适量调整一侧主销后倾角可修理行驶跑偏。
在汽车纵向平面内,主销轴线上端略向后倾斜,这种现象称为主销后倾。
在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角,其大小对汽车转向与操纵性能密切相关。
主销后倾角用γ表示,规定向后为正,向前为负,正的主销后倾后倾角γ能形成回正的稳定力矩。
当汽车直线行驶时,若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转,将使汽车行驶方向向右偏离。
这时,由于汽车本身离心力的作用,在车轮与路面接触点处,路面对车轮作用着这个侧向反作用力Fy。反力Fy对车轮形成绕主销轴线作用的力矩FyL,其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩作用下,将使车轮回到原来中间的位置,从而保证汽车稳定直线行驶,故此力矩称为稳定力矩。
但此稳定力矩也不宜过大,否则在转向时为了克服该稳定力矩,驾驶员要在转向盘上施加较大的力(即所谓转向沉重)。因稳定力矩的大小取决于力臂L的数值,而力臂L又取决于后倾角γ的大小。现在一般采用的γ角不超过2°~3°。