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电动车电压保护咋回事

时间:2024-12-05 04:36:01 来源:整理于互联网

摘要:电动车电压保护是当电瓶电压已经低于控制器工作条件,需要补充电量了,系统就会显示欠压,一般充电即可。蓄电池是不可以过度放电的,一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%。以电动车要设置防过放电的保护电路,电动车的欠压

电动车电压保护咋回事

电动车电压保护是当电瓶电压已经低于控制器工作条件,需要补充电量了,系统就会显示欠压,一般充电即可。

蓄电池是不可以过度放电的,一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%。

以电动车要设置防过放电的保护电路,电动车的欠压保护电路就是这样一个作用。当电动车的保护电路启动的时候电动车就断电了,用不着看的,一般36伏电压的电动车欠压保护电压大概在30-33伏。

不能让电瓶过放电,做到浅放勤充。骑行时,要注意不能让电瓶过放电,蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电,从而大大地缩短其使用寿命。

所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电,做到浅放勤充,一般情况应做到,蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。

电动自行车上一般都设有欠压保护功能,当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时,应该关闭电源,使用脚踏,并尽量尽可能快对电瓶进行充电,以免电瓶过放电。

避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下,充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,有利于保证充足电,防止不可逆硫酸盐化的产生,延长蓄电池的使用寿命。

电动车电压

一般电动车都是336V,384V。1.一般电动车是336V和384V,电动公交车是580-600V。2.一般电动车的电池都会显示在盒子上,但是如果显示不出来,即使看内部电池的数量也可以计算出电池的V数。单节电池的电压为12V,三节电池串联时为36V,四节电池串联时为48V,五节电池串联时为60V。因为单节电池的电压是16V,一般市场上几乎看不到。但当电池串联后,电压变高,容量不变,就可以识别电动车电池的V数。3.电动车的电池不是电池,而是由许多电池组成的电池组。一般来说,小型车的电压是48V、60V、72V等。汽车基本都是200V-360V。像公共汽车和大型汽车的基本电压超过500-100伏。
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