安全行驶标语温馨提示

理论上来讲，前驱车是更加安全的。但是一些后驱车通过更好的设计也能跟前驱车一样甚至比前驱车更加安全。汽车的驱动形式有很多，例如有前置前驱，前置后驱，前置四驱等。一般的前置前驱车发动机都是横置的，一般的前置后驱车发动机都是纵置的。理论上来讲，前驱车是更加安全的。但是一些后驱车通过更好的设计也能跟前驱车一样甚至比前驱车更加安全。汽车的驱动形式有很多，例如有前置前驱，前置后驱，前置四驱等。一般的前置前驱车发动机都是横置的，一般的前置后驱车发动机都是纵置的。前横置发动机前驱车辆的发动机和变速箱是一个整体固定在副车架上，在发生碰撞时，动力总成后移和下沉会比较容易。有些前横置发动机与防火墙的距离很大，这样就提供了更多的溃缩空间。溃缩空间越大，越能更好的吸收碰撞能量，这样会保护车内成员。后驱车由于发动机是纵置的，并且变速箱固定在车身上，发动机固定在副车架上，在碰撞中实现发动机的溃缩不是那么容易。由于后驱车的变速箱会伸出一根传动轴连接后桥差速器，后桥差速器固定在后副车架上。所以在发生碰撞后后驱车的发动机不容易产生后移和下沉，这样就会侵入乘员舱威胁车内成员的生命安全。但是很多工程师通过巧妙的设计将后驱车设计的跟前驱车一样安全，好的设计能弥补先天的不足。后驱车的油耗是更高的，前驱车的油耗更低一些，因为前驱车的传动效率更高，后驱车的传动效率是不如前驱车高的。前置前驱一般是一些家用车使用的布局，一般的家用车燃油经济性也是比较好的。前驱车的发动机和变速箱都是横置的，这种车的发动机输出动力之后会直接传给变速箱，然后变速箱直接通过主减速器差速器将动力传递给车轮。前驱车将发动机的动力传递到车轮上是不需要改变方向的，所以传动效率更高。一般的后驱车发动机是纵置的，这种车的发动机动力输出之后也要传递到变速箱上，变速箱有一根传动轴会通向后桥的差速器。在后桥的差速器，需要将动力的传递方向改变90度，然后动力才会传递到车轮上。因为需要改变一次动力的传递方向，所以后驱车的传动效率要低一些。但是大部分后驱车是不在乎损失的这些动力的，因为大部分后驱车的马力都要比前驱车大。前驱车是无法承受更高的马力的，但是后驱车可以。由于前驱车的前面两个半轴的长度不一样，如果马力太大，那前驱车在加速时会出现扭力转向现象，这样是不利于操控的。

打开点火开关，在3S内踩下和松开加速踏板5次，关闭点火开关既可。机油的作用：1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开打开点火开关，在3S内踩下和松开加速踏板5次，关闭点火开关既可。机油的作用：1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。途观水箱灯亮表示车辆缺少防冻液，需及时添加。水箱缺少防冻液会导致发动机温度过高而引起发动机拉缸爆缸（发动机开锅）。低速时出现水温报警，应立即靠边停车，将发动机熄火，并将发动机舱盖打开以利于其散热，再打电话求援。发动机水温过高的处理办法如下：1、冷却水不足造成的发动机过热，此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降，再行添加水；2、漏水造成发动机过热，在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布或者塑料袋缠上破损的管子，补足水后行驶；3、节温器故障造成发动机过热，节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。此种情况应立即去往最近的维修厂处理；4、如果在紧急情况下没有冷却液，可以用水代替，但是必须在到达目的地解决问题之后立刻更换冷却液，如长时间使用会导致冷却系统冷却功能下降，费油，车动力下降。

外置式胎压监测器和内置胎压监测器，实际上无论从性能还是安全性来说都是一样的。并不能说外置式胎压监测器不安全。只能说相对于内置胎压监测器来说，更容易出现被盗的可能性，但是对于监测胎压来说都是非常安全的。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气外置式胎压监测器和内置胎压监测器，实际上无论从性能还是安全性来说都是一样的。并不能说外置式胎压监测器不安全。只能说相对于内置胎压监测器来说，更容易出现被盗的可能性，但是对于监测胎压来说都是非常安全的。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。内置胎压监测它的传感器是装在轮胎内部，替换原来的气嘴。而外置胎压监测相对来说安装非常方便，在轮胎四个气门嘴外面加上一个传感器即可。除了安装上不同外，内置胎压监测其传感器的电池寿命要比外置胎压监测长;而在使用环境方面，由于外置胎压监测其气门上的传感器常年裸露在外，所以受到的环境考验更为复杂。外置胎压监测属于直接式胎压监测装置，而直接式胎压监测装置其监测原理是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接监测轮胎的气压，再用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，所以说外置胎压监测胎压的精准度其实和内置胎压监测器是一样的。外置胎压监测拆不下来，在螺帽处滴几滴润滑油，一小时后用原配的螺母旋开，或者用小尖嘴钳旋开也可以。胎压监测按传感器模块转载的位置不同可分为内置式和外置式，外置式和内置式都属于胎压直接监测系统的表现形式，内置式和外置式在产品定位上是有差异的，但内外置在功能上是没有优劣之分的。外置式胎压监测的最大好处是安装方便且维护简单，车主自己就能动手操作。并且内置式的价格确实普遍比外置式的贵。外置胎压监测是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部的气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上。胎压监测的主要作用：1，预防事故发生：胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。2，延长轮胎使用寿命：有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。3，使行车更为经济：当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。4，可减少悬架系统的磨损：轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

安全的，外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，温度参数没有内置的精确。胎压监测监测原理：1、直接式胎压监测，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮安全的，外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上，温度参数没有内置的精确。胎压监测监测原理：1、直接式胎压监测，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2、间接式胎压监测，间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。很多人都有这样的论断：内置式的比外置式的要贵，所以内置式的质量会比较好。贵的比较好？这一说法看起来没毛病。但当你真正去汽车配件商城查询的时候，你就会发现，内置式的价格确实普遍比内置的要高，但是外置式的也有标价上千的，而内置式的也有不少是在400元以下的，所以说价格并不是最终选择产品的标准。 内置式的既要去修理店安装，又要做动平衡，拆装和更换要多花工时费，而外置式可以自己动手更换，简单又快捷。相信很多人都看到过此类论断，而我们想说的是，内置式操作起来固然繁琐，但你也要想想它有5-8年的使用寿命，相比于外置式1-2年的寿命，可谓是一劳永逸呀。外置式充气时还需先拆下传感器，而内置式无影响。这样比起来两者都不占便宜呀。都说外置式的监测精度不如内置式的，这一点确实存在。外置胎压监测产品的误差略高0.1-0.2bar，在响应速度上也会有所延迟，但在实际测试中，两者的监测精度和稳定性都是趋于一致的，目前有很多新的外置式胎压监测，其性能和稳定性已经弥补了原先的技术缺陷，现在也只有老式的外置式产品才有这样的弊端。

在国内的汽车市场，奇瑞这款国产车也一直都有着出色的表现，尤其是在这几年，口碑一度飙升，很多合资车都将奇瑞视为最强大的敌人。最近奇瑞，新款车型也上市了，就是瑞虎5x，这款汽车售价亲民，还非常的省油，今天在国内的汽车市场，奇瑞这款国产车也一直都在国内的汽车市场，奇瑞这款国产车也一直都有着出色的表现，尤其是在这几年，口碑一度飙升，很多合资车都将奇瑞视为最强大的敌人。最近奇瑞，新款车型也上市了，就是瑞虎5x，这款汽车售价亲民，还非常的省油，今天在国内的汽车市场，奇瑞这款国产车也一直都有着出色的表现，尤其是在这几年，口碑一度飙升，很多合资车都将奇瑞视为最强大的敌人。最近奇瑞，新款车型也上市了，就是瑞虎5x，这款汽车售价亲民，还非常的省油：1、外观方面：这款汽车造型比较常规，倒三角式的大灯组看起来比较有吸引力。它的进气格珊是黑色镀铬装饰的，两侧的方形进气口，还有银色镀铬条装饰，看起来很精致。这款车比之前的旧款更加大气简洁，两侧都有LED大灯，看起来非常时尚，很锐利，使得整个前脸的质感一下子就被提升了；2、内饰方面：这款汽车采用了非对称式的中控台，而且有很多银色塑料板进行装饰，使得这个车的质感得到了提升。中控台的液晶显示屏尺寸很大，还有全液晶仪表盘的加入，也让这个中控台看起来科技感满满。方向盘是三幅式的，用软性材质包裹，操作起来舒适便利。它的配置有很多，比如智能手势控制功能，支持实现接听挂断电话，接换歌曲的，科技感很好；3、动力方面：这款汽车搭载的是1.5l的发动机，配5挡手动变速箱，这样的动力储备是完全可以的。而且它的底盘是前麦弗逊独立悬架，行驶在路上，非常的平稳，安全性也很足。奇瑞瑞虎5x新款这款车口碑介绍：1、1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱，这样的动力储备平常用完全足够，基本可以做到动力随传随到，加上基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，舒适感和扎实度是有保证的，要知道瑞虎7也是出于这个平台，这点应该可以方心外观和内饰我一般不做评判，应为每个人的审美观不一样，适合自己的才是最好的，我发几张图片，自己欣赏；2、这款车网上很多车友评价不错，瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部采购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的；3、车友普遍觉得瑞虎5X好开，高速开到180也不发飘；吐槽点也不少，最多的是投诉转向轴会生锈，懂车的觉得无所谓，有点生锈不影响驾驶感就行，实在纠结就上点防锈油就好。