1.经济模型
电子控制单元控制换档的正时和逻辑,从而限制燃油喷射量。通俗地说,车辆的野动力是密封的,车主一踩油门,动力不会马上上来,而是会慢慢加速,有点像平时的“肉”。
2.舒适模式
将悬架调整为柔和型,方向盘反应更灵敏,发动机转速保持在较低范围。通过减速带、突然油门或刹车,比正常模式更舒适。动机适中,不会让人有挫败感。
3.标准模式
如果兼顾动力和舒适性,这种模式可以很好地解决这一需求。相当于相机的“傻瓜模式”,针队不会选择模式合适的人群。油门响应合理,舒适性不差。
4.锻炼模式
其实就是我们通常所说的“运动模式”。在动态模式下,油门响应更积极。车辆在起步阶段有高扭矩输出,延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。最直接的感受就是增强了推背的感觉,感受到了车辆的爆发力。当然,高转速增加了喷油量,同时也增加了发动机和变速箱的磨损。动态模式还有另一个优点:清除发动机的积碳。
5.个性化模式
司机可以根据自己的使用习惯设置不同的参数。主要调整驾驶和转向方面,驾驶方面可以选择经济/运动/平衡,转向方面可以选择舒适/运动/平衡。不同的参数设置带来不同的驾驶体验,可以更好的满足实际驾驶生活。