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cvt爬坡应该挂什么档
摘要：cvt爬坡用手动模式或L挡。手动模式也就是M挡，没有M挡的就用L挡。总之爬坡的时候要切换到低速挡。假如是坡度相当小的坡，用D挡爬坡也是可以的。要根据实际状况区别分析。上坡挂低速挡，这个时候踩油门，转速上升，传动比变大，汽车爬坡才有动力。大多
cvt爬坡应该挂什么档
cvt爬坡用手动模式或L挡。手动模式也就是M挡，没有M挡的就用L挡。总之爬坡的时候要切换到低速挡。假如是坡度相当小的坡，用D挡爬坡也是可以的。要根据实际状况区别分析。上坡挂低速挡，这个时候踩油门，转速上升，传动比变大，汽车爬坡才有动力。大多数基本都要两千转以上。汽车切换到手动模式，就相当于开手动挡的车，司机可以自行调节挡位。爬坡的时候，将挡位调节在一挡进行爬坡即可。
L挡，英文low的缩写，低速挡，也有叫爬坡档的。作用是将汽车的挡位限制在低速挡，变速器不会频繁的自动升挡或降挡，可以让汽车下降速度，增大扭矩，常常在爬坡时使用。
可以把L挡理解为手动挡的1挡。上非常大的斜坡时，或在相当倾斜的坡度上起动时，基本都可以使用L挡起步前进。
爬坡前，在保障安全的前提下，可以提前加速。这一方法俗话也叫冲坡。
假如上坡途中熄火，开始踩刹车，拉手刹，避免溜车造车意外。
cvt偶尔有顿挫感正常吗
汽车cvt变速箱会有顿挫感，这是正常现象，是发动机内部运转部件惯性造成的冲击感。一般来说，变速箱挫折可以分为三种类型。让我们来看看:
1.降档受挫:
一旦我们踩下油门踏板或松开刹车踏板，发电机就会立即工作。这时候就会追上发动机，给发动机带来一定的负担。
在这种情况下，汽车发动机的转速会受到影响，发动机的转速与离合器的转速不一致，造成顿挫感。
2、升档受挫:
在这种情况下，变速箱的速度不够快，升档的速度远远落后于踩油门的速度，所以变速箱在升档的瞬间会感到沮丧。
3.低速倒退:
汽车低速行驶时，会频繁地在一档和二档之间切换，离合器也会频繁地分离和结合。
但短时间内不可能顺利完成动力传递，存在常见的低速倒退，通常表现在自动启动。
一般来说，CVT无级变速器的顿挫应该比较小，双离合变速器、手动变速器和自动变速器的顿挫更强。
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